朱文華

摘要：闡述了整車項目開發(fā)階段如何設定目標成本，以及成本方案優(yōu)化和達成的管理方法。

Abstract： This paper describes how to set the target cost in the development stage of the vehicle project， as well as the cost plan optimization and management methods.

關鍵詞：目標成本；成本管理；整車開發(fā)

Key words： target cost；cost management；vehicle development

中圖分類號：F406.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）28-0034-03

1 緒論

目前，汽車市場的競爭越來越激烈，有些企業(yè)在競爭中脫穎而出，例如吉利汽車、長城汽車、上海汽車等，但有些企業(yè)就越來越慘淡，如一汽夏利、長安鈴木等。

中國的市場容量每年將近3000萬輛，但為什么有的企業(yè)會出現(xiàn)巨大虧損，根本原因還是成本管控不到位，最終導致企業(yè)被淘汰出局。

本文結合東風汽車開發(fā)實例，從汽車開發(fā)管理角度，從目標設定、分解、成本優(yōu)化研究、評估和管理各個階段，探討如何在開發(fā)中實現(xiàn)成本優(yōu)化，獲得更高的產品性價比。

2 目標成本設定和解析

2.1 確定收益指針

根據(jù)開發(fā)車型項目對應的車型級別，在技術中心開發(fā)車型的收益指針表中（詳見表1），選定項目SOP時點及生涯收益指針值。

2.2 整車材料目標成本確定

整車材料目標成本確定：基準車型收益目標確定、倒算基準車整車材料成本草案、正算整車材料成本、檢討整車材料目標成本（具體如圖1 ）。

2.3 系統(tǒng)零部件目標成本的建立

在整車材料成本確定后，根據(jù)建立的CPV清單，確定各個零部件（組塊的）的預估成本及目標成本，見表2。

3 成本優(yōu)化方案研究

3.1 配置方案的優(yōu)化

必須充分考慮配置感知價值，使配置的性價比最優(yōu)，分體如圖2。

3.2 產品對標分析

通過與市場競品的對比及分析，找出成本高于競品的設計方案，通過具體分析找出影響成本的因素，主要考慮的因素有以下幾點：①采用了較高的技術標準，導致材料成本及制造方面的成本上升；②使用了成本較高的品牌供應商；③在設計中沒有充分考慮成本。

3.3 供應商協(xié)同

在開發(fā)前期，跟長周期零件的供應商協(xié)同考慮開發(fā)周期、質量、標準及方案，減少后期的設計變更及成本上漲。

3.4 深度考慮標準法規(guī)

綜上所述，對標準的理解也是設計中降成本的因素之一，如排放標準國六的使用，排氣管的耐腐蝕性要求就會相應降低，不銹鋼鋼管的材料就可以更換為級別低的材料，可以大大降低成本。

4 成本優(yōu)化方案的評估和管理

成本優(yōu)化改善后，需要對設計方案進行評估和管理。方案的評估有以下幾個方面：從技術可行性、經濟性和綜合評價。

4.1 技術可行性的評估

提出降成本改善方案后，必須從技術可行的角度進行分析，新方案是否符合法規(guī)要求和滿足整車性能要求以及質量標準。新方案必須得到產品驗證及認可，同時也必須滿足生產開發(fā)計劃。

4.2 經濟性的評估

對于設計方案影響成本的因素有模具、材料成本、制造費用以及先相關的費用等。

4.3 綜合評估

主要是面對一些新的配置和功能的嘗試，主要發(fā)生在優(yōu)化成本方案和技術趨勢、市場趨勢等之間難以平衡，其對未來客戶和市場的影響難以量化的時候。則需要總工程師和相關技術專家及市場等討論聯(lián)合決定。

5 結束語

通過最近幾個項目的實施，工程師逐步樹立了早期的成本設計意識，并通過對標和供應商介入等，逐步建立方案成本數(shù)據(jù)庫，并對于不同體系供應商優(yōu)勢有了更多的了解。更好地指導后續(xù)產品設計開發(fā)。

從項目管理角度，也逐漸形成了和項目開發(fā)流程相匹配的價值工程工作流程，從項目收益目標設定、分解和實施評價等，使下游各業(yè)務鏈、供應商團隊和工程團隊協(xié)同工作，共同實現(xiàn)按成本設計。

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