黃趕祥 李鳴鏑 虞雪

摘 要：基于我國(guó)及廣西民航業(yè)的發(fā)展背景，以應(yīng)用型本科院校桂林航天工業(yè)學(xué)院為例，從人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、課程體系設(shè)置、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等四個(gè)方面出發(fā)，闡述了空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀與實(shí)踐，并主要以“校企合作”為切入點(diǎn)對(duì)空乘專業(yè)未來的建設(shè)與發(fā)展提出了相應(yīng)的建議，以期能對(duì)廣西及全國(guó)應(yīng)用型高校空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展提供有意義的借鑒參考。

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)；專業(yè)建設(shè)；航空服務(wù)；校企合作

中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2018）07-0077-03

“十三五”期間，是全面建成小康社會(huì)的決勝階段，也是實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想的關(guān)鍵時(shí)期，整個(gè)民航業(yè)也將面臨著專業(yè)人才人力資源短缺的嚴(yán)峻形勢(shì)考驗(yàn)。據(jù)測(cè)算，到2020年，我國(guó)民航從業(yè)人員總量將達(dá)到240萬人，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4000架以上，空乘從業(yè)人員將達(dá)到20萬人以上[1]，按照現(xiàn)有行業(yè)院校民航空乘人才的培養(yǎng)能力，未來整個(gè)民航業(yè)都存在著巨大的空乘人才需求缺口。隨著“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶和孟中印緬國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略的大力推動(dòng)實(shí)施，廣西作為面向東盟的國(guó)際大通道、中國(guó)與東盟開放合作的前沿和窗口、

“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶，“十三五”期間廣西民航也將迎來重要的歷史發(fā)展機(jī)遇，而這就必然需要一大批高素質(zhì)、專業(yè)化的民航專業(yè)人才隊(duì)伍作為人力資源支撐。因此，提高廣西區(qū)內(nèi)本地高校民航空中乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)能力和培養(yǎng)質(zhì)量，為廣西民航的發(fā)展提供人力資源支持，既是廣西民航發(fā)展對(duì)區(qū)內(nèi)各高校的要求，也是各高校立足于服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本質(zhì)所在。

桂林航天工業(yè)學(xué)院作為一所新建的應(yīng)用型本科院校，早在2007年就開始籌辦空中乘務(wù)專業(yè)并且已經(jīng)被廣西區(qū)教委批準(zhǔn)招生，目前對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)已覆蓋本、?？苾煞N層次，在校學(xué)生人數(shù)也已超過600人，具備了一定的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)和辦學(xué)規(guī)模。因此，本文以桂林航天工業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)為例，通過分析空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀，總結(jié)專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)及問題，并對(duì)其未來專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展進(jìn)行了思考并提出了建議，以期能夠?yàn)閺V西區(qū)內(nèi)高?？罩谐藙?wù)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，為空中乘務(wù)專業(yè)人才質(zhì)量的提高提供一定的指導(dǎo)意義。

一、桂林航天工業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀與實(shí)踐

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

1.專科人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。適合行業(yè)需求的培養(yǎng)方案和準(zhǔn)確的辦學(xué)定位是大學(xué)生存和發(fā)展的根本，以就業(yè)為導(dǎo)向的理念不僅是建設(shè)應(yīng)用型本科院校的本質(zhì)屬性所在，同時(shí)也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。作為一所新建應(yīng)用型本科院校，桂林航天工業(yè)學(xué)院自2010年就正式開設(shè)了專科層次的空中乘務(wù)人才的培養(yǎng)，當(dāng)時(shí)所招生的專業(yè)名稱為航空服務(wù)專業(yè)。一般來說，航空服務(wù)人員主要包括空乘服務(wù)人員和機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員[2]?？粘朔?wù)人員是指在飛機(jī)上從事為乘客提供餐飲、指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)的客艙服務(wù)人員。機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員是指在機(jī)場(chǎng)從事航空地面服務(wù)人員的統(tǒng)稱，主要包括值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)、候機(jī)樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話等服務(wù)人員。因此，“航空服務(wù)專業(yè)”名稱涵蓋面太廣、太雜，導(dǎo)致專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確，進(jìn)而影響了專業(yè)培養(yǎng)方案的制訂、師資隊(duì)伍的建設(shè)、課程體系的設(shè)置以及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的建設(shè)等，嚴(yán)重制約了空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展。

近年來，為了優(yōu)化該專業(yè)的培養(yǎng)方案，明確專業(yè)辦學(xué)定位，我們從行業(yè)實(shí)際，即用人單位的人才需求出發(fā)，一方面組織相關(guān)教師深入到航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航用人單位進(jìn)行實(shí)地走訪、調(diào)研、交流人才培養(yǎng)看法；另一方面，實(shí)地走訪、參觀了空乘專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)建設(shè)較為成熟的同行兄弟院校，交流空乘專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和看法。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合桂林航天工業(yè)學(xué)院空乘專業(yè)的多年辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，于2016年對(duì)航空服務(wù)專業(yè)名稱進(jìn)行了重新定位，專業(yè)名稱修改為空中乘務(wù)專業(yè)；培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)一步明確為以培養(yǎng)掌握空中乘務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和技能的飛機(jī)客艙服務(wù)人員為主，輔以培養(yǎng)具有較強(qiáng)的民航延伸服務(wù)基本技能的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員，人才培養(yǎng)目標(biāo)定位得到了明確；培養(yǎng)方案得到了優(yōu)化，重新定位后的專業(yè)已于2016年9月進(jìn)行了第一批招生。

2.本科人才培養(yǎng)目標(biāo)定位?！笆濉币詠恚S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民幣的持續(xù)升值，居民收入水平的不斷提高，國(guó)外簽證政策的不斷放松，我國(guó)出境游市場(chǎng)呈現(xiàn)火爆發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)國(guó)家旅游局的數(shù)據(jù)顯示，

2016年我國(guó)出境游人數(shù)已高達(dá)1.22億人次，東盟各國(guó)已然成為我國(guó)居民出國(guó)旅游目的地的首選。隨著我國(guó)與東盟各國(guó)經(jīng)濟(jì)來往的繼續(xù)加強(qiáng)，未來前往東盟各國(guó)旅游的人數(shù)將繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而航空運(yùn)輸則無疑是居民前往東盟各國(guó)旅游的最佳出行方式。廣西作為面向東盟的國(guó)際大通道、中國(guó)與東盟開放合作的前沿和窗口，擁有構(gòu)建面向東盟的區(qū)域航空樞紐，發(fā)展面向東盟國(guó)家國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的天然優(yōu)勢(shì)，而這些必然需要一批具有國(guó)際視野的高素質(zhì)、專業(yè)化的航空服務(wù)人才作為人力資源支撐。

因此，為了更好地服務(wù)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建

設(shè)，發(fā)展廣西面向東盟的國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)，立足于服務(wù)廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和桂林國(guó)際旅游勝地的建設(shè)，我?；趶V西與東盟高校開展國(guó)際教育交流便利的機(jī)遇，利用應(yīng)用型本科院校的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，于2015年在商務(wù)英語方向下開設(shè)了本科層次的空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)。該專業(yè)通過與泰國(guó)宣素那他皇家大學(xué)、川登喜皇家大學(xué)等國(guó)（境）外優(yōu)秀高校合作開展學(xué)生交換項(xiàng)目，致力于培養(yǎng)具有“雙技能+雙語言+國(guó)際化”的本科層次的國(guó)際乘務(wù)專業(yè)人才。其中，“雙技能”是指專業(yè)核心技能及基礎(chǔ)技能；“雙語言”是指具備扎實(shí)的外語能力，英語+東盟小語種；“國(guó)際化”是指具備跨文化溝通能力和國(guó)際視野。該培養(yǎng)模式下的學(xué)生不僅要求掌握空乘專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和核心技能，還需注重語言素質(zhì)和文化修養(yǎng)的提高，強(qiáng)化英語學(xué)習(xí)的同時(shí)，還需選擇學(xué)習(xí)泰語、越語等東南亞小語種作為第二外語。此外，學(xué)生在四年制的本科學(xué)習(xí)中，還需赴泰國(guó)或其他國(guó)（境）外合作學(xué)校的航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)習(xí)或?qū)嵙?xí)實(shí)訓(xùn)一年，以拓展學(xué)生的國(guó)際化視野和跨文化交流能力，從而培養(yǎng)具有國(guó)際視野和國(guó)際交流能力的外向型、應(yīng)用技能型的國(guó)際空中乘務(wù)專業(yè)人才。

（二）課程體系設(shè)置

“十二五”以來，我國(guó)民航得到了飛速的發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)際化進(jìn)程不斷加快，服務(wù)品質(zhì)要求不斷提高，對(duì)民航業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)水平和綜合素質(zhì)也有了更高的要求?？罩谐藙?wù)人員作為在飛機(jī)上直接為旅客提供服務(wù)的人員，其素質(zhì)和形象的好壞直接影響著旅客對(duì)航空公司的評(píng)價(jià)。因此，作為航空公司“形象工程”“面子工程”的現(xiàn)代化空中乘務(wù)人員，不僅需要具備扎實(shí)的客艙安全管理與服務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能，還需要注重諸如形象、氣質(zhì)、語言能力等綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

因此，為適應(yīng)行業(yè)對(duì)現(xiàn)代化空中乘務(wù)人員的要求，近兩年來我們也不斷地對(duì)課程體系進(jìn)行了優(yōu)化，不僅開設(shè)了“民航廣播與服務(wù)語言藝術(shù)”“民航服務(wù)英語”“乘務(wù)形體訓(xùn)練”“航空服務(wù)禮儀”“客艙安全管理與應(yīng)急處置”“航空保健衛(wèi)生與急救”等基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能課程，還有針對(duì)性地開設(shè)了“咖啡紅酒文化”“中華茶文化”“泰語”“中外民俗”“游學(xué)看世界”等氣質(zhì)內(nèi)涵、語言類提升課程，初步形成了適應(yīng)現(xiàn)代化空中乘務(wù)人才需求的課程體系。此外，我們還積極與行業(yè)內(nèi)專家合作編寫了《民航英語》《民航服務(wù)語言藝術(shù)與播音技巧》《民航主要機(jī)型安全設(shè)備與應(yīng)急處置》，以及《商務(wù)職場(chǎng)禮儀教程》等多部行業(yè)特色教材，在一定程度上也豐富了教學(xué)資源。

（三）師資隊(duì)伍建設(shè)

民航空中乘務(wù)是一個(gè)比較特殊的專業(yè)，一方面行業(yè)對(duì)空中乘務(wù)人才的需求大多只需要?？啤⒈究茖哟?，且還是以?？茷橹鳎@導(dǎo)致具有行業(yè)實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的空乘專業(yè)人才學(xué)歷普遍偏低，達(dá)不到高等院校引進(jìn)人才普遍需要碩士以上的學(xué)歷要求；另一方面，空乘行業(yè)的人才待遇普遍很高，尤其是具有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資深乘務(wù)員，其待遇更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高校的一般教師待遇[3]，從而導(dǎo)致對(duì)具有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專任教師引進(jìn)十分困難，專業(yè)建設(shè)存在很大的難度。近年來，雖然桂林航天工業(yè)學(xué)院高度重視空中乘務(wù)專業(yè)教師的師資隊(duì)伍建設(shè)，堅(jiān)持校內(nèi)培養(yǎng)與校外引進(jìn)并舉，先后引進(jìn)了多名專任教師。目前，桂林航天工業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)現(xiàn)有專職教師16人，兼職教師3人，外教2人，其中專職教師隊(duì)伍中，博士1人、碩士10人，師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)得到了一定的優(yōu)化。但專業(yè)的師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)仍然存在著一定的問題，教師隊(duì)伍偏年輕化，尤其是缺乏在國(guó)內(nèi)外航空公司任職，具有豐富空乘從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)的專職教師，具有資深空乘從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的校外兼職教師、客座專家數(shù)量偏少；院內(nèi)專職教師深入到航空公司等用人單位學(xué)習(xí)培訓(xùn)的次數(shù)偏少，教師隊(duì)伍的實(shí)踐知識(shí)和操作性技能較為缺乏。

（四）實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

不同于其他專業(yè)，民航空中乘務(wù)專業(yè)技能的實(shí)踐性很強(qiáng)，因此就需要構(gòu)建完善的實(shí)踐教學(xué)體系，將實(shí)踐教學(xué)貫穿到培養(yǎng)方案的各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)[4]。而這就必然需要配備設(shè)施完善的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，以及穩(wěn)定而便利的校外實(shí)習(xí)基地，然而桂林航天工業(yè)學(xué)院在這方面的設(shè)施和基地建設(shè)還處于比較滯后的狀態(tài)。

在校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、場(chǎng)所方面，目前桂林航天工業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)在校內(nèi)雖擁有航空模擬艙、形體訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)室、職業(yè)形象設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)室、民航旅客運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)室、茶藝室和酒吧等實(shí)訓(xùn)設(shè)施、場(chǎng)所，但對(duì)于空乘人員語音廣播實(shí)訓(xùn)室、全自動(dòng)陸地撤離艙、應(yīng)急撤離實(shí)訓(xùn)室，以及航空急救室等專業(yè)化的實(shí)訓(xùn)設(shè)備和場(chǎng)所還比較缺乏。校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)方面，目前桂林航天工業(yè)學(xué)院在該專業(yè)方向設(shè)有兩個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，分別是漓江畔草坪小鎮(zhèn)和北海海濱外昆塔海景酒店實(shí)訓(xùn)基地，缺乏與空乘專業(yè)就業(yè)密切聯(lián)系的對(duì)口校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，如航空公司校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，不能很好地達(dá)到校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的效果。

二、桂林航天工業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)發(fā)展思考

近年來，桂林航天工業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)較好地適應(yīng)了我國(guó)民航業(yè)的國(guó)際化發(fā)展形勢(shì)，立足于服務(wù)廣西—東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)、廣西區(qū)域航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的需要，及時(shí)創(chuàng)辦了國(guó)際乘務(wù)專業(yè)本科復(fù)合型人才的培養(yǎng)，形成了本?？啤半p層次”的差別化空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系，明確了人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，以及優(yōu)化了課程設(shè)置體系等，取得了一定的成績(jī)。與此同時(shí)，我們也看到專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展還存在著一定的問題，如實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)滯后、具有行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的“雙師雙能型”教師缺乏等。基于此，本文認(rèn)為未來空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)堅(jiān)持以行業(yè)需求為導(dǎo)向，深入推動(dòng)實(shí)施“校企合作”，通過加強(qiáng)與航空公司用人單位的合作與交流，將“校企合作”廣泛滲透到專業(yè)建設(shè)與發(fā)展中的各個(gè)方面，具體如下。

（一）校企合作，探索訂單式人才培養(yǎng)模式

高校的立足之本就是為社會(huì)培養(yǎng)崗位所需的專業(yè)人才，因此我們可借鑒同行兄弟院?！坝唵问健比瞬诺呐囵B(yǎng)模式，通過“校企合作”簽訂意向性定向培養(yǎng)協(xié)議的方式，讓航空公司參與到學(xué)生的招生、課程體系的設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容的安排、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)等人才培養(yǎng)的整個(gè)流程中來，為航空公司定向的培養(yǎng)和輸送人才。這一方面，能提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量，保證就業(yè)水平；另一方面，也有助于學(xué)校在招生宣傳時(shí)，借助于航空公司的品牌效應(yīng)吸引考生報(bào)考，從而獲得更多更為優(yōu)質(zhì)的生源。

（二）校企合作，不斷完善修訂人才培養(yǎng)方案

我國(guó)民航業(yè)是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，處在不斷變化、發(fā)展當(dāng)中，行業(yè)及用人單位對(duì)民航專業(yè)人才的素質(zhì)、技能要求也必將不斷的更新發(fā)展。因此，未來我們應(yīng)充分借助“校企合作”這一資源平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，積極與航空公司用人單位交流、溝通以及反饋學(xué)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)情況，進(jìn)而不斷修訂和完善空乘專業(yè)人才的培養(yǎng)方案，構(gòu)建集基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)技能、特色課程三位一體的課程體系[5]，提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量，做到為行業(yè)用人單位培養(yǎng)其真正所需的人才。

（三）校企合作，共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的目的就是讓學(xué)生在模擬工作環(huán)境中進(jìn)行實(shí)際的操作練習(xí)，提高學(xué)生對(duì)飛機(jī)客艙的感性認(rèn)識(shí)和實(shí)際動(dòng)手操作能力，從而達(dá)到用人單位的實(shí)際崗位需求，實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗。因此，我們可以將“校企合作”深入滲透到實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)上來。一方面，基于用人單位崗位的實(shí)際技能要求，借助于航空公司等合作企業(yè)、單位擁有的設(shè)施、設(shè)備、人力資源等優(yōu)勢(shì)，以學(xué)校為投資主體，合作企業(yè)參與建設(shè)的方式，共同建設(shè)好校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。另一方面，充分利用“校企合作”這一橋梁，與合作企業(yè)簽訂長(zhǎng)期的學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)協(xié)議，建設(shè)穩(wěn)定便利的行業(yè)內(nèi)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。

（四）校企合作，共建“雙師雙能型”教師隊(duì)伍

借助于“校企合作”這一橋梁，加強(qiáng)與航空公司等民航企事業(yè)單位的交流與合作。一方面可以通過聘請(qǐng)航空公司客艙部管理者、空中乘務(wù)資深從業(yè)人員做兼職教師或客座專家，并定時(shí)邀請(qǐng)他們到學(xué)校給學(xué)生授課和講座，既可以培育課程特色，增加學(xué)生對(duì)空乘專業(yè)的實(shí)際崗位、從業(yè)環(huán)境和所需技能的了解，也能有效的緩解學(xué)院缺乏具有豐富空乘行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的校外兼職教師這一狀況。另一方面，派遣學(xué)院專職教師深入到航空公司等民航企事業(yè)單位的招聘、培訓(xùn)等流程中去，積極參與行業(yè)學(xué)習(xí)，了解相關(guān)崗位的實(shí)際操作流程、操作規(guī)范、操作技能要求，以及人才需求狀況，從而獲得更多的實(shí)踐操作性知識(shí)、技能，強(qiáng)化“雙師雙能型”教師隊(duì)伍的建設(shè)。對(duì)航空公司等合作企業(yè)來說，也可以借助于大學(xué)這個(gè)平臺(tái)更好地宣傳自己，塑造一個(gè)良好的企業(yè)形象，從而形成互補(bǔ)雙贏的局面。此外，我們還可以充分利用“校企合作”這一資源，組織相關(guān)專家、教師編寫行業(yè)特色系列教材，豐富專業(yè)的教學(xué)資源。

隨著我國(guó)民航業(yè)的不斷發(fā)展、國(guó)際化進(jìn)程的不斷加快，民航業(yè)對(duì)現(xiàn)代化的空中乘務(wù)專業(yè)人才也有了更高的要求?！笆濉睍r(shí)期是我國(guó)實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想的關(guān)鍵時(shí)期，也是廣西建設(shè)面向東盟的區(qū)域性航空樞紐、大力發(fā)展民用航空運(yùn)輸?shù)闹匾獨(dú)v史機(jī)遇時(shí)期，這必然都需要高素質(zhì)、專業(yè)化的現(xiàn)代化民航空中乘務(wù)人才作為人力支撐。因此，作為一所新建的廣西區(qū)內(nèi)應(yīng)用型本科院校，桂林航天工業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)也應(yīng)順應(yīng)民航發(fā)展的新形勢(shì)，立足于服務(wù)廣西民航和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷優(yōu)化人才的培養(yǎng)方案，提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)從學(xué)校畢業(yè)到單位工作的“零距離”上崗。

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