路夢(mèng)怡

整合資本與人才，聚焦核心領(lǐng)域，做好頂層設(shè)計(jì)，讓“中國(guó)力量”快速崛起。

我國(guó)是世界公認(rèn)的制造業(yè)大國(guó)，但“大而不強(qiáng)”的問題尚未得到根本解決，如何做到“創(chuàng)新引領(lǐng)”，實(shí)現(xiàn)制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)，已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的重要議題。

7月24日，瞭望智庫(kù)在京舉辦了“2018未來新經(jīng)濟(jì)高峰論壇”，與會(huì)專家紛紛建言獻(xiàn)策。作為企業(yè)代表，寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩提出了當(dāng)前中國(guó)制造業(yè)的四大痛點(diǎn)，并闡述了寶沃汽車的創(chuàng)新探索。

“再?gòu)?qiáng)大的主觀意志，再煽情的個(gè)人情懷，也無法戰(zhàn)勝商業(yè)邏輯和物理公式?！睏钺哉f，我國(guó)目前還不算一個(gè)制造強(qiáng)國(guó)，也不是一個(gè)研發(fā)和科技強(qiáng)國(guó)，但我們可以通過整合資本與人才，聚焦幾大核心領(lǐng)域，做好頂層設(shè)計(jì)等方式，使得中國(guó)力量快速崛起。

四大痛點(diǎn)

目前，我國(guó)制造業(yè)已經(jīng)覆蓋了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)中制造業(yè)大類所涉及的24個(gè)行業(yè)組、71個(gè)行業(yè)和137個(gè)子行業(yè)，成為全球制造業(yè)體系最為完整的國(guó)家，制造業(yè)增加值占世界比重超過1/4。

但和制造強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)相比，我國(guó)仍存在差距，制造業(yè)發(fā)展仍有一些長(zhǎng)期性、結(jié)構(gòu)性問題亟待解決，尤其必須加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向全球價(jià)值鏈中高端，近期中美經(jīng)貿(mào)摩擦，更暴露我國(guó)在科技創(chuàng)新方面的問題。

過去十年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)研究的投入僅占企業(yè)研發(fā)投入的0.1%，占全國(guó)基礎(chǔ)研究總投入的1.5%?；A(chǔ)研究能力和水平不高，導(dǎo)致制造業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)動(dòng)力不足、進(jìn)展緩慢、效果欠佳。

楊嵩認(rèn)為，在科技領(lǐng)域，中國(guó)古有“四大發(fā)明”，今有“四大痛點(diǎn)”：芯片、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密機(jī)床、操作系統(tǒng)。

芯片痛點(diǎn)從前段時(shí)間的“中興事件”足以體會(huì)深刻。電子高新領(lǐng)域中，美國(guó)公司掌握著關(guān)鍵核心技術(shù)，在芯片領(lǐng)域占有壟斷地位，支持中國(guó)制造業(yè)繁榮的是下游組裝業(yè)的發(fā)達(dá)，導(dǎo)致相關(guān)領(lǐng)域的差距拉大。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，航天、船舶，尤其是在汽車行業(yè)，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)無論是外觀設(shè)計(jì)還是做工跟世界頂尖水平相比還存在一定差距。

對(duì)于精密機(jī)床的痛點(diǎn)，楊嵩表示，“我做企業(yè)深有體會(huì)，中國(guó)的制造企業(yè)工廠里的設(shè)備，有不少購(gòu)買自德國(guó)、日本以及美國(guó)?！?/p>

此外，操作系統(tǒng)是介于硬件和軟件的中間層。在基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域，市場(chǎng)上大多數(shù)電腦、手機(jī)的操作系統(tǒng)也不是我國(guó)企業(yè)所設(shè)計(jì)研發(fā)。

最速曲線

鑒于中國(guó)制造業(yè)整體依然落后于發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)的現(xiàn)狀，加上人口老齡化導(dǎo)致的勞動(dòng)力成本上升，智能制造為中國(guó)制造業(yè)提供了彎道超車的機(jī)遇，不僅能有效提高傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)效率和降低各類成本，也有利于培育和推進(jìn)新興制造業(yè)的發(fā)展。

相比于“完全自力更生”的核心科技發(fā)展直線模式，楊嵩認(rèn)為，“收購(gòu)國(guó)外科技公司，引進(jìn)國(guó)外頂尖人才”的最速曲線，更能夠讓中國(guó)科技發(fā)展實(shí)現(xiàn)超車，改變落后現(xiàn)狀。

楊嵩說，最速曲線就是以最少的投入收購(gòu)國(guó)際品牌，以最大的資本投入到團(tuán)隊(duì)組建和研發(fā)制造，從而打造出最具“安全感”的產(chǎn)品，并以品牌最速和技術(shù)最速的雙引擎發(fā)力，這是一條讓中國(guó)力量問鼎國(guó)際舞臺(tái)的快速通道。

對(duì)于如何打造“最速曲線”，楊嵩提出了幾個(gè)關(guān)鍵詞：“整合，聚焦，注重頂層設(shè)計(jì)”。

首先是整合。楊嵩坦言，在汽車行業(yè)“投資分散”是典型的行業(yè)現(xiàn)狀。中國(guó)有70多家主機(jī)廠，在做發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)研發(fā)的時(shí)候，投資是分散的。整合中國(guó)資本，通過收購(gòu)國(guó)內(nèi)外科技公司、引進(jìn)和培養(yǎng)國(guó)內(nèi)外精尖人才，才能將核心技術(shù)掌握在自己手中。

其次是聚焦，確切地說是聚焦四個(gè)痛點(diǎn)。楊嵩說，目前我們需要整合全中國(guó)之力，一個(gè)是錢，一個(gè)是人。國(guó)家和行業(yè)的發(fā)展不能只聚焦在GDP的數(shù)字上，應(yīng)透過現(xiàn)象看本質(zhì)，看經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)背后的推動(dòng)力是源自于品牌效應(yīng)還是核心技術(shù)。在當(dāng)前我國(guó)的汽車行業(yè)，自主的技術(shù)的作用往往勝過自主的品牌，這正是我們需要提升的“硬核”實(shí)力。

最后，頂層設(shè)計(jì)。楊嵩認(rèn)為，“我們錯(cuò)過了兩次工業(yè)革命，其中一個(gè)深層原因就是各項(xiàng)配套制度沒跟上。人首先要保障基本生存，技術(shù)研發(fā)光靠情懷是絕對(duì)搞不定的。尤其是在今天，純粹用情懷來講，這是對(duì)研發(fā)人才的不公平。做好頂層設(shè)計(jì)是非常重要的?！?/p>

在楊嵩看來，做好頂層設(shè)計(jì)，就是強(qiáng)調(diào)“信”的力量，讓資本相信，投資必有收益，讓人才相信，付出必有回報(bào)。

寶沃模式探索

楊嵩以寶沃自身的發(fā)展路徑為例闡釋了什么是最速曲線。

寶沃品牌曾是德國(guó)第三大車廠，自1961年破產(chǎn)并銷聲匿跡半個(gè)多世紀(jì)后，被福田汽車以500萬歐元購(gòu)買。在2016年北京車展發(fā)布第一款產(chǎn)品BX7，向外界宣告正式重返汽車行業(yè)。

自楊嵩出任寶沃總裁以來，他著重闡述了品牌屬性，即中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌。同時(shí)，遵循“嚴(yán)謹(jǐn)、突破、創(chuàng)新”的工程師精神，寶沃汽車以最速曲線為發(fā)展模式。

楊嵩表示，“最速”首先體現(xiàn)在品牌方面，一是以最小的投入收購(gòu)國(guó)際品牌，工程師基因得以沉淀及傳承。同時(shí)，寶沃品牌的歷史知名度所帶來的影響力是一筆財(cái)富，解決了品牌文化和歷史沉淀不足的問題。二是擁有一套完整的品牌體系，解決了品牌系統(tǒng)重塑的問題。三是品牌口碑快速感召并匯集了全球一流人才資源，解決了品牌對(duì)人才號(hào)召力弱的問題。

其次，“最速”體現(xiàn)在技術(shù)方面，寶沃汽車已組建中美德國(guó)際化工程師團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)大的三大研發(fā)中心，也成為寶沃汽車“CDB寶沃”堅(jiān)實(shí)后盾。而寶沃北美研發(fā)中心將在未來專攻人工智能、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用，將成為實(shí)現(xiàn)寶沃未來安全iSA戰(zhàn)略（包括“i計(jì)劃”ET能源觀、“S計(jì)劃”互聯(lián)共享和“A計(jì)劃”自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域）的核心機(jī)構(gòu)和重要保障。

如今，寶沃汽車逐漸探索出新的發(fā)展觀，以產(chǎn)品為中心，輻射品牌、標(biāo)準(zhǔn)、工廠、供應(yīng)鏈，形成中國(guó)新力量“X-Force”五要素。“寶沃希望通過這幾個(gè)要素，探索中國(guó)力量怎樣走向世界舞臺(tái)?！睏钺员硎?。

而在做大做強(qiáng)傳統(tǒng)能源和新能源兩大產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上，未來寶沃汽車還將深耕歐洲和中國(guó)兩大市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)全力主攻電動(dòng)車市場(chǎng)，堅(jiān)持“工程師品牌”的品牌定位，以復(fù)興德國(guó)高端品牌為發(fā)展目標(biāo)，鑄就“寶沃安全感”。

“回到商業(yè)的本質(zhì)，無論做什么生意都是一樣的，必須要符合商業(yè)邏輯，還要符合物理定律?！睏钺员硎?。