孟令亮

摘 要：本文就道路橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，提出具體的解決方案和有效的控制措施。從路橋施工的材料、工藝、施工人員素質(zhì)方面分析質(zhì)量問(wèn)題的成因、預(yù)防和解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工 質(zhì)量控制 管理

一、前言

隨著道路橋梁施工工藝的快速發(fā)展，工程施工技術(shù)的飛躍，我國(guó)道路橋梁施工呈靈活性、優(yōu)越性特征，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要位置。但由于各地區(qū)道路橋梁施工發(fā)展水平參差不齊，我國(guó)目前仍有相當(dāng)數(shù)量的道路橋梁存在著質(zhì)量上的問(wèn)題，大大縮短其使用壽命和耐久性，表現(xiàn)為梁體過(guò)早出現(xiàn)裂縫和表層脫落。分析目前可能造成道路橋梁施工質(zhì)量的主要原因還是在于施工人員在施工過(guò)程中沒(méi)有完全嚴(yán)格的執(zhí)行設(shè)計(jì)要求規(guī)范，監(jiān)管力度不到位等。

二、常見(jiàn)道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的分析及解決措施

1.道路橋梁出現(xiàn)裂縫。裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)微小裂縫時(shí)，且裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限不會(huì)造成對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞，但整體外觀性較差，有的裂縫如果未及時(shí)加以防護(hù)，有可能造成進(jìn)一步擴(kuò)大破壞，這就將威脅到使用安全。導(dǎo)致路橋修建施工的路面裂縫原因有：（1）混凝土的質(zhì)量不過(guò)關(guān)。路橋修建的主要材料是混凝土，在使用混凝土前要嚴(yán)格注意質(zhì)量控制。產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)破壞原因有：水泥標(biāo)號(hào)低，路橋建設(shè)需要使用強(qiáng)度等級(jí)較高的水泥標(biāo)號(hào)，一般為400以上。水泥放置時(shí)間長(zhǎng)受潮、溫度等環(huán)境等作用時(shí)間長(zhǎng)，水泥原有性能受破壞。其他還有因混凝土骨料級(jí)配比差或未經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)就隨意使用等造成的混凝土整體性能差。（2）混凝土施工工藝有誤。施工人員對(duì)混凝土的使用、配合比隨意性較大，對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)未經(jīng)測(cè)試就投入使用，都可能造成對(duì)路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的隱患。在澆灌混凝土工藝中，對(duì)混凝土振搗過(guò)猛或不足引起的混凝土質(zhì)量參差不齊，造成局部施工地區(qū)因混凝土強(qiáng)度低先造成破壞而后威脅到整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)，如沉降、蜂窩狀、麻面狀出現(xiàn)?；炷潦┕ぶ校芩嗨療岬挠绊戄^為嚴(yán)重，混凝土內(nèi)部部分區(qū)域因水化熱溫度過(guò)高，形成混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部預(yù)應(yīng)力，與周?chē)h(huán)境溫度差形成收縮裂縫，致使結(jié)構(gòu)破壞。在混凝土膜撤除后，由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，亦能引起混凝土脫水干裂，引起裂縫。（3）環(huán)境因素影響。當(dāng)周?chē)h(huán)境突然發(fā)生改變，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生脫水蒸發(fā)現(xiàn)象，如果沒(méi)有采取覆膜保護(hù)，會(huì)造成混凝土的土體干裂。

2.鋼筋銹蝕引起的橋梁破壞。道路橋梁隨著時(shí)間的推移，耐久性、穩(wěn)定性逐步下降，與橋梁中鋼筋受到腐蝕有一定關(guān)系。據(jù)分析，鋼筋防銹是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，因其導(dǎo)致鋼筋銹蝕的因素復(fù)雜，必須采取多種措施進(jìn)行綜合性治理。通過(guò)分析引起鋼筋銹蝕因素，大致分為：（1）原材料因素。鋼筋防銹蝕主要跟原材料的使用有關(guān)，通常在鋼筋表面涂上防腐層，提高其耐腐蝕性，針對(duì)不同因素的防腐要求，合理配置防腐材料，外涂防腐層對(duì)鋼筋抗腐蝕有一定效果，但不能避免鋼筋銹蝕。此外，還有通過(guò)電化學(xué)防護(hù)的措施，加強(qiáng)鋼筋抗銹蝕性。作用原理是將鋼筋攜帶足夠量的負(fù)電子，確保了鋼筋的絕對(duì)不被銹蝕，路橋的結(jié)構(gòu)不被破壞。但是電化學(xué)防銹蝕法需要及時(shí)補(bǔ)充電子，一旦攜帶電子量用盡，鋼筋又很容易銹蝕。對(duì)處理已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的鋼筋，應(yīng)做到立即修復(fù)受損部分。通過(guò)清除銹蝕部分的混凝土，采用噴砂法，并適當(dāng)補(bǔ)充損耗的鋼筋量。（2）施工因素。鋼筋表面的防腐材料不能遭破壞，所以要求在安裝、施工過(guò)程中格外仔細(xì)。在運(yùn)輸、保存、安裝過(guò)程中，保證鋼筋防腐材料在路橋的使用期限內(nèi)能具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)保護(hù)功能。施工人員還應(yīng)該將鋼筋防腐處理與地質(zhì)環(huán)境相結(jié)合，根據(jù)工程所在地的氣候、地理因素適當(dāng)提高道路橋梁的防腐等級(jí)，并優(yōu)先考慮最合適的防腐材料。（3）環(huán)境因素。由于鋼筋銹蝕速度與周邊環(huán)境密切相關(guān)。如流動(dòng)的水增加鋼筋的銹蝕速率，酸雨、除冰劑、尾氣等都對(duì)鋼筋造成破壞。主要通過(guò)不同材料之間分批隔離保存，或在一些材料上通過(guò)添加保護(hù)層處理。

3.鋪裝層脫落引起的道路橋梁破壞。路橋施工設(shè)鋪裝層來(lái)保證路面交通的運(yùn)行狀況。但橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題，造成的橋梁破壞也應(yīng)引起重視。橋梁鋪裝層施工中，存在不重視施工質(zhì)量、施工工藝隨意、重外觀輕質(zhì)量等導(dǎo)致鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫、松散、脫落的問(wèn)題。路橋重載、超載現(xiàn)象嚴(yán)重，引起鋪裝層構(gòu)造上的剛性破壞。由于鋪裝層直接承受荷載的沖擊，現(xiàn)有鋪裝層質(zhì)量已經(jīng)無(wú)法滿足車(chē)流量。為了做好防范鋪裝層出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，在鋪裝層施工中，保證其厚度和質(zhì)量，對(duì)鋪裝層材料進(jìn)行嚴(yán)格的抗曲性能檢測(cè)，可以部分解決因鋪著層彎曲開(kāi)裂引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題。除此以外，加強(qiáng)對(duì)鋪裝層的防水性，鋪裝層應(yīng)嚴(yán)格重視其透水量，水滲入橋梁內(nèi)部，加速了鋼筋銹蝕和混凝土的結(jié)構(gòu)破壞。一般在非冰凍地區(qū)的路橋表面鋪上一定厚度的防水混凝土，而冰凍地區(qū)路橋可在其表面鋪上瀝青混凝土或貼式混凝土，都能有效預(yù)防路橋鋪裝層的開(kāi)裂和滲水問(wèn)題。

4.仔細(xì)橋梁墩柱、臺(tái)身施工。（1）測(cè)量放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)導(dǎo)線控制點(diǎn)，對(duì)實(shí)地用全站儀來(lái)測(cè)定橋梁橫軸線，再依照橋臺(tái)樁柱、蓋梁與橋梁橫軸線相對(duì)距離定位，使用鋼尺進(jìn)行復(fù)核，保證放樣的準(zhǔn)確性。（2）樁柱、蓋梁施工所用鋼模板，分節(jié)吊裝，一次將模板支立成型，用拉桿和型鋼加固，并加固模板四角用鋼管，進(jìn)行掛線測(cè)量校正，保持垂直。樁柱施工使用整體鋼模板，用法蘭連接各鋼模板，鋼管箍于外側(cè)，用倒鏈拉于地錨。

結(jié) 語(yǔ)

在路橋建設(shè)中，往往有多種質(zhì)量問(wèn)題需要重視和解決。施工人員素質(zhì)是主要的技術(shù)保障，要求管理施工中，提高人、材料、環(huán)境因素的綜合配置。除了加強(qiáng)路橋的質(zhì)量預(yù)防措施，還應(yīng)在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，及時(shí)維護(hù)，考慮各種不良因素的可能性。并且，要求每個(gè)施工人員樹(shù)立良好的工作態(tài)度，牢記工作守則，深入學(xué)習(xí)和研究國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。能夠及時(shí)的補(bǔ)充專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的施工中，還應(yīng)做到與國(guó)際接軌。根據(jù)不斷變化更新的施工工藝、施工水平，嚴(yán)格要求自身良好的學(xué)習(xí)態(tài)度，與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。做到邊實(shí)踐邊積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高施工工藝水平，并提高科學(xué)的管理和判斷水平。