寧長遠

摘 要：在橋梁工程系統(tǒng)之中，不同的橋梁部件需要通過不同的橋梁施工方法來加以處理。在新型橋梁結構被逐漸添加到城市橋梁建設環(huán)節(jié)之中時，一些全新的橋梁建設方法也相繼被開發(fā)出來。頂推法是一種能夠滿足大部分橋梁工程需求施工方法，這施工方法可以幫助橋梁工程節(jié)省施工空間以及工程量，但是其對于質量控制工作具有相對嚴格的要求，因此可知橋梁質量控制對于這種施工方法的重要性，本文對頂推橋梁施工法進行全方位解析。

關鍵詞：頂推法；橋梁工程；施工方法；應用

橋梁是特殊的城市交通系統(tǒng)，在橋梁建設期間，施工人員不僅僅需要完善橋面，使其保持相對比較高的平整度，同時還有優(yōu)化橋梁結構系統(tǒng)，借此來保持橋梁結構的合理性，避免橋梁在投入城市叫提供系統(tǒng)開始通車時出現(xiàn)安全問題，基于橋梁工程的經(jīng)濟性要求，還需要盡量延長橋梁的應用時間，避免出現(xiàn)重建與頻繁性維護的情況。在諸多橋梁建設要求的共同約束之下，越來越多的橋梁建設者會選擇頂推施工法。

1 應用頂推法需要開展的施工準備工作分析

在頂推準備階段中，需要將頂推裝置以及施工工具準備好，避免在頂推的關鍵環(huán)節(jié)之中出現(xiàn)工具缺失的情況，千斤頂是頂推工作中的極為必要的頂推工具，施工人員還需要將起頂架以及牽引索準備好，在準備階段將千斤頂組裝到預先設計好的位置，安裝并調整牽引索。為了省略后續(xù)調整工作，需要將確保頂架位置的標準性，在準備工作階段還要做好調試泵站與千斤頂?shù)墓ぷ鳌?/p>

為了使橋梁的橋箱梁可以保持平穩(wěn)的滑移運行狀態(tài)，施工人員要將側向顯微以及滑道事先安裝好，將滑道的平整度與標高數(shù)值都記錄清楚，在合適的施工時間安裝側向限位，標高與平整度的數(shù)值對于后續(xù)施工工作有重要影響，因此施工人員不能使這兩種數(shù)值存在的誤差過大。

2 具體施工方法

2.1 單點頂推施工法

全橋縱向只設一個或一組頂推裝置的施工方法充氣芯模。頂推裝置通常集中設置在梁段預制場附近的橋臺或橋墩上，而在前方各墩上設置滑移支撐。頂推裝置的構造有兩種：一種是水平-豎向千斤頂法；另一種則是拉桿千斤頂法。水平-豎向千斤頂法的施工程序為頂梁，推移，落下豎直千斤頂和收回水平千斤頂?shù)幕钊麠U。頂推時，升起豎直千斤頂活塞，臨時支撐卸載，開動水平千斤頂去頂推豎直千斤頂，由于豎直千斤頂下面設有滑道，千斤頂?shù)纳厦嫜b有一塊橡膠板，所有豎直千斤頂在前進過程中會帶動梁體向前移動。當水平千斤頂達到最大行程時，降下豎直千斤頂活塞，使梁體落在臨時支撐上，收回水平千斤頂活塞，帶動豎直千斤頂后移，回到原來位置，如此反復不斷地將梁頂推到設計位置。

2.2 多點頂推施工法

利用設置在部分墩頂上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索，通過主控臺的集中控制，將制梁臺座上制好的梁段，在滑道上一節(jié)一節(jié)地不斷向前頂進，直至全聯(lián)梁頂推到位，再起梁，拆除滑道，安裝支座，落梁，調整支座反力，完成整聯(lián)梁的架設。采用一套液壓與電路相結合的控制系統(tǒng)，集中控制、分級調壓，保證同時啟動、同步前進、同時停止。意外急停措施：各機組和觀測點上，觸發(fā)任一急停按鈕，全部機組能同時停止工作，其特點為每個橋墩在頂推過程中承受的水平力較小，可在柔性墩上實施多點頂推，多點頂推施工需要的施工設備相對噸位較小，方便運輸，也容易獲取，因此，今年來我國使用這種方式較多。多點頂推施工的關鍵在于同步；多聯(lián)橋的頂推，可以分聯(lián)頂推，通聯(lián)就位，也可聯(lián)在一起頂推。

2.3 控制工作分析

根據(jù)橋梁的情況選擇合適的頂推方式，避免應方法選擇問題而給頂推施工帶去不利影響，在完成初期頂推施工工作之后，施工人員還要在頂推過程中施加合適的控制，將集中控制與分散控制兩種控制方法結合應用。

頂推施工操作是在箱梁預應力束張拉結束后，底模下降，穿牽引鋼束，然后利用240kN油壓千斤頂或自動連續(xù)千斤頂來調整牽引鋼束的受力，開始頂推。在各墩點上都設置動力設備的水平千斤頂進行分點頂推；利用液壓站上安裝的電磁換向閥來控制油壓在一定的范圍內(nèi)進行分級調壓；通過指揮室電器總控臺和各墩液壓站的分控制并聯(lián)，由對話機聯(lián)系或色燈信號來指揮操作進行集中控制。在頂推前，啟動動力摩阻系數(shù)按5%，靜阻系數(shù)按8%，根據(jù)支點的反力預算推力的噸位，各墩位準備就緒后把信號發(fā)送到主控臺，主控臺發(fā)出頂推指令，各墩的千斤頂開始同步工作，根據(jù)所需的推力加大噸位，梁體開始向前移動，啟動后的摩擦系數(shù)減小，可以降低各墩千斤頂?shù)某隽Υ笮砀淖冞m應摩擦力變化，使梁體平穩(wěn)前移，各墩也實現(xiàn)了同步頂推。要使梁體平穩(wěn)頂推，四氟板就要及時跟進墊塞。

在確定施加的推力的具體噸位時，需要在準備工作完成之后將信號傳輸?shù)街骺刂婆_，由主控制臺負責總體指揮工作，不同橋墩的千斤頂可以同時工作，還能以具體的推力需要為參照來調整噸位，在向前移動梁部件時，要適當調低噸位數(shù)值。

3 特殊注意事項分析

在頂推工作環(huán)節(jié)之中，需要對以下事項給予關注，對橋梁各個部件的位移情況進行集中觀測，橋梁結構體系之中的梁體部件的中線以及墩頂均會出現(xiàn)不同方向的位移問題，在缺少側向限位的情況下，位移情況的發(fā)生概率也會增加，因此需要用千斤頂以及倒鏈等工具來調整頂推行為，在對側向限位進行安裝時，可以通過比較簡單的方法來對各個部件的位移進行控制，在觀測墩頂時，需要設計方案中給定的范圍為參照，將偏位的最大數(shù)值計算出來，將其換算成坐標。在觀測梁體部件的位移情況時，需要在其將要超過偏位的最大數(shù)值之前停止。

在給橋梁部件施加頂推力時，需要明確頂推力的數(shù)值以及其受到的影響情況，在選定千斤頂?shù)膽脭?shù)量時，需要以總體摩擦力為主，千斤頂是頂推工作的關鍵工具，位置標記工作極為重要，可以通過總控臺來控制所有施工中涉及到的泵站，也可以采用分別調整的方法。

4 結束語

本文主要從橋梁施工的實際情況這一角度對頂推法的應用展開了探析，雖然頂推施工法能夠適應極為特殊的橋梁施工環(huán)節(jié)、材料運輸環(huán)節(jié)簡單以及可重復利用施工材料的優(yōu)勢，但是該種施工方法現(xiàn)存的一些施工問題還是給其應用帶來了限制，其懸臂彎矩數(shù)值不能過大，其在多跨型的橋梁之中具有更好的應用效果，如果橋梁的跨數(shù)比較少，這種方法就會體現(xiàn)出經(jīng)濟性缺失的問題，在工作面的影響，這種施工方法需要花費的施工時間比較長，因此在下一階段的頂推施工技術研究工作中，需要將以上問題的解決方法當做研究重點。

參考文獻

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