殷永飛

摘要：最近這幾年，各地道路橋梁工程質量不合格導致裂縫的發(fā)生已經(jīng)司空見慣，對公眾的安全和地區(qū)之間的和諧發(fā)展造成嚴重的后果。介于防止此類事件發(fā)生，從本質上防止裂縫發(fā)生的風險，施工方要認真分析已發(fā)生裂縫的原因，并針對此類事件制定解決方案，以保障道路橋梁施工的高質量和高效率。

關鍵詞：道路橋梁；施工；裂縫成因；預防方法

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

引言

要想富，先修路，是改革開放這些年，十分重視的方針。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路橋梁建設已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎。在實施道路橋梁的建設時我們不僅要考慮到橋梁的穩(wěn)固性還要考慮其建設出來的美觀程度。道路橋梁之所以出現(xiàn)裂縫的原因有很多因素，解決這個問題必須要采取對應的預防措施，從根本上找原因，杜絕施工后出現(xiàn)橋梁裂縫的事情發(fā)生。

1道路和橋梁施工裂縫的有害影響

（1）在施工過程中遇到陰雨天，雨水會滲透到道路橋梁中，進入工程主體，沒有控制好時間，慢慢的表面會產生些裂縫，然后逐漸擴散到主體里。這些裂縫最終會影響道路橋梁的主體結構的穩(wěn)固性。主體一旦出現(xiàn)這種問題，整個項目質量會大打折扣，不僅危害公眾的安全，還影響了項目的美觀。（2）道路橋梁的組成是由鋼筋、混凝土混合澆筑的，當?shù)撞砍霈F(xiàn)裂縫的時候，道路橋梁的負擔加重，這樣會影響主體結構，慢慢裂縫越來越大，超負重后主體會遭到破壞，而且主體結構里的鋼筋也會變形，最終導致主體變形甚至坍塌，后果不堪設想。（3）在初期道路橋梁工程施工過程中如果出現(xiàn)的裂縫要及時補救，否則將造成道路橋梁發(fā)生安全問題，影響道路橋梁的使用年限。出現(xiàn)這種問題沒有得到及時補救，后期在搶修的時候還要動用大量的人力和財力，造成不必要的麻煩。

2分析在道路橋梁施工過程當中出現(xiàn)裂縫的主要原因

2.1通過直接應力作用導致道路橋梁出現(xiàn)裂縫

在建筑工程項目施工過程中，特別是道路橋梁施工項目，說句方案一定要確保合理性，才能夠開展后續(xù)的施工工作。通過直接應力的作用導致道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫這一現(xiàn)象，重要的原因就是整個設計方案的不合理，在對整個建筑項目是工過程中的計算過程有沒有達到精確性。比如說預制構件安裝過程以及運輸過程都會存在著很多不規(guī)范的地方，結構剛度和設計斷面等方面沒有達到相應的標準，對內力以及配筋沒有進行精準的計算。道路橋梁轉個施工項目的設計圖紙沒有被看透，一些施工技術人員根本沒有理解設計人員的實際設計意圖。

2.2次生應力造成道路橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫

道路橋梁施工過程當中出現(xiàn)裂縫的另一個原因就是混凝土結構的不合理，在實際工作當中，通過荷載作用產生的次生應力，通過這一力的作用產生了裂縫。在道路橋梁施工過程當中，對于混凝土結構的要求很高，那么對于混凝土結構實際工作狀態(tài)一旦不能夠達到預期的標準，在計算方面也會存在著常規(guī)的錯誤，這樣就會在道路橋梁施工過程當中對不同的施工部位產生次生應力，從而導致整個混凝土結構的改變。一旦混凝土結構發(fā)生變化，可以說整個道路橋梁的結構就會不穩(wěn)定，讓整個施工環(huán)境變得不安全，所以用常規(guī)的計算方法很難精準的實現(xiàn)模微計算。所以說為了確保凝土結構的穩(wěn)定性，那么就需要設置相應的受力鋼筋，讓相應的技術人員能夠根據(jù)自己的經(jīng)驗和教訓，對于施工現(xiàn)場進行受力構件挖孔操作，那么力就會出現(xiàn)繞射現(xiàn)象，在挖孔比較聚集的地方就會形成巨大的力，在這個過程中一旦出現(xiàn)一點偏差，就會導致混凝土結構手力構件變形或者轉角處構件變形，從而引起裂縫。

2.3實際荷載力過大

①道路橋梁結構強度、穩(wěn)定系數(shù)以及承載力與實際施工需求存在較大出入；②重復施工程度較多，出現(xiàn)構造震動疲勞現(xiàn)象，一定程度上的削弱了道路橋梁實際負荷力[3]；③沒有限制大型超重車輛的經(jīng)過，使得道路橋梁結構受到劇烈的擠壓；④缺乏對道路橋梁工程維護階段重要性的認知，鋼筋結構的設計不規(guī)范，無法發(fā)揮出配筋工作的積極作用。

3道路橋梁施工裂縫預防措施

3.1強化設計階段監(jiān)管力度

為從根本上提升道路橋梁工程質量，降低裂縫等病害的發(fā)生幾率，相關管理部門也應注重施工圖紙的審核工作，特別是保障容易出現(xiàn)裂縫問題的重點施工環(huán)節(jié)內各項參數(shù)數(shù)據(jù)的準確性及全面性。同時，在道路橋梁的實際施工期間，也應加強與設計部門的溝通及交流，針對圖紙中較為模糊性的問題與相關人員進行研討，以此充分發(fā)揮出設計階段的正確指導作用。

3.2注重施工材料控制

在道路橋梁大面積混凝土施工中，應選擇低熱型水泥，并通過其中大量的鐵鋁酸四鈣，降低普通水泥中的水化熱現(xiàn)象。不僅如此，基于道路橋梁工程需求及成本控制方面考量，也可使用礦渣及火山灰等類型的水泥，以實現(xiàn)對混凝土結構固化時的溫度控制，從而更加有效的預防因施工材料問題導致裂縫病害的發(fā)生。

3.3做好收縮裂縫的防治

針對收縮裂縫的預防，相關工作人員應做好以下工作：①嚴格控制混凝土結構水灰比，選擇水化熱程度相對較低的水泥類型；②通過對混凝土結構中骨料含泥量的控制，降低混凝土結構中的孔隙率；③在道路橋梁混凝土結構澆筑之前，做好基層及模板的潤濕及收面工作；④做好混凝土初凝后及終凝前的二次抹壓工作，從根本上提升混凝土結構中的密實度及抗拉力，從而降低收縮量。

3.4加強施工中道路橋梁的養(yǎng)護工作

做好道路橋梁工程的后期養(yǎng)護工作，包括混凝土結構的養(yǎng)護工作，這種防護工作在橋梁施工的過程中很多時候會被忽視。例如，施工企業(yè)的負責人在工期允許的情況下，應該盡量避開雨雪天氣以及炎熱的夏季正午施工，盡可能減少外界自然環(huán)境以及氣候因素的引發(fā)的裂縫問題。在橋梁施工養(yǎng)護模塊，需要做好混凝土溫度的控制工作，實現(xiàn)濕度控制模塊及溫度控制模塊的協(xié)調，避免混凝土出現(xiàn)一系列的形變狀況。實踐證明，通過對施工后期養(yǎng)護方案的應用，可以有效降低施工混凝土的變形狀況，實現(xiàn)道路橋梁裂縫的有效性預防。

3.5嚴格的工程施工技術管理

為了保證橋梁基礎的穩(wěn)定性和橋墩的質量必須通過混凝土裂縫得到有效控制，由于受熱水的影響，橋梁基礎和墩柱會受到外力的影響而擴大由于混凝土體積較大，因此必須有效控制混凝土澆注溫度和其內部的最高溫度。當錯誤得到有效控制時，橋接器的組件將更加準確，大量的預應力構件用于道路和橋梁。因此，為保證預應力構件的質量，項目技術負責人應有效控制預應力張拉施工，具體操作人員應在使用前進行評估。道路橋梁容易存在收縮變化太大的問題，在修建公路橋梁的過程中，由于前期的不合理使用，應力技術會導致混凝土路面過度收縮，嚴重影響公路橋梁的承載能力，影響施工的整體質量。處理上述當問題可以使用外加劑，選擇具有更強凝固性的混凝土和低水灰的建筑材料來進行施工，從而有效地減少收縮變化太大的問題，提高施工的整體質量和道路的安全穩(wěn)定性。

結束語

綜述所述，道路橋梁的裂縫產生是由于各種原因引起，有的裂縫是由于自然環(huán)境因素引起，有的因為建筑材料的化學反應等，也有的因為人為因素引起的。因此，針對各種因素的影響本文提出針對性的防御措施，以減少裂縫的產生，這以為裂縫的防治研究作為參考。

參考文獻

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（作者單位：江蘇久興建設工程有限公司）