劉冰，王雙峰，王武

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

前言

實施大規(guī)模且密集覆蓋的數(shù)據(jù)采集，進而對數(shù)據(jù)進行有效而快速的提取、分析和應用，是實現(xiàn)數(shù)字化、信息化和智能化的基石。實現(xiàn)數(shù)字化的初級標志即是在整個體系的任何環(huán)節(jié)都可以快速提取完整而準確的數(shù)據(jù)，而成熟的信息化體系擁有提取分析大規(guī)模采集數(shù)據(jù)并加以巧妙而合理利用的能力，也就是精確監(jiān)控、大數(shù)據(jù)應用、智能輔助決策能力等。

本文對重卡裝配車間數(shù)據(jù)采集模塊信息化系統(tǒng)的開發(fā)設計進行了介紹，并就如何開展生產(chǎn)進度采集和關鍵零部件信息采集進行介紹，并闡述了現(xiàn)階段如何利用對采集數(shù)據(jù)的分析實現(xiàn)物料的掃描結算、售后關鍵零部件質(zhì)量追溯、生產(chǎn)進度監(jiān)控等主要功能。

1 數(shù)據(jù)采集業(yè)務開展

根據(jù)采集對象的不同，將裝配車間數(shù)據(jù)采集業(yè)務分為三類，即零部件信息采集、生產(chǎn)進度采集和其他信息采集。

1.1 零部件信息采集

1.1.1 零部件采集點

表1 關鍵零部件采集點

采用在線旁設立固定采集點（表 1）的方式來實現(xiàn)零部件信息采集，由專職或兼職采集員使用手持PDA終端掃描粘貼在零部件表面的二維碼完成采集動作，系統(tǒng)根據(jù)采集的二維碼解析出零部件的供應商和零件號信息。

1.1.2 零部件采集明細

總裝配車間零部件信息采集覆蓋駕駛室總成、整車、試制、調(diào)試四個裝配環(huán)節(jié)的46種零部件。為了便于系統(tǒng)識別采集的零部件種類，進而根據(jù)用戶的業(yè)務需求做出預期的分析、統(tǒng)計、防錯、預警和校驗等邏輯判定，需將不同種類的零部件進行歸類，此分類稱為分類集（表2）。

表2 裝配采集零部件與分類集明細

1.2 進度采集

1.2.1 固定過點采集模式

固定過點采集模式是舊的生產(chǎn)進度采集模式，通過對整車的階段入場和流轉(zhuǎn)信息進行時間記錄，實現(xiàn)對總裝內(nèi)飾、大線、試制、預留區(qū)、調(diào)試等環(huán)節(jié)生產(chǎn)進度的信息采集，以單個整車為采集單元，精確至年月日時分秒，見表3。

1.2.2 新采集模式下的綜合采集點

圖1 新采集模式下的裝配車間工作站式綜合采集點

新采集模式指工作站完工信息采集模式。如圖1所示，駕駛室、整車、發(fā)動機總成等在某一個工作站完成所有裝調(diào)和自互檢任務后，系統(tǒng)記錄狀態(tài)和時間，實現(xiàn)系統(tǒng)對總成或整車裝配實時狀態(tài)和當前所處位置的準確記錄。相比于原有舊的采集模式，工作站完工信息采集模式使生產(chǎn)進度采集的精細化程度和時效性都得到了很大提高，同時能夠包含自互檢等質(zhì)量信息，是一種綜合性的數(shù)據(jù)采集點。

1.3 其他數(shù)據(jù)采集

發(fā)動機環(huán)保信息采集、天行健信息采集、整車電子標簽采集等。

2 數(shù)據(jù)采集分析能力產(chǎn)生的價值和意義

2.1 物料裝配掃描結算

通過物料裝配時的信息采集，將供應商提供的零部件的信息匯總到MES系統(tǒng)繼而按周期導入ERP系統(tǒng)，作為財務部門對供應商的結算依據(jù)，即上線裝配已采集過的零部件視為主機廠已使用物資，沒采集過的零部件視為未使用物資。

物料掃描數(shù)據(jù)直接用于財務結算是一次模式創(chuàng)新，改變了以往只能單純依靠物流信息作為財務結算依據(jù)的狀態(tài)，很大程度上保證了裝配簽收與通匯配送實物數(shù)據(jù)、總裝簽收數(shù)據(jù)與采供通知供應商開票信息、總裝簽收與采供給總裝結算數(shù)據(jù)的一致性，有效的實現(xiàn)了信息流、實物流、資金流的完整和統(tǒng)一，近年來，我們已經(jīng)將車橋、座椅、蓄電池和油箱等四種物資納入掃描結算范疇，結算準確率已經(jīng)達到99.99%以上。

2.2 售后關鍵零部件質(zhì)量追溯

在裝配過程中對零部件信息的采集可實現(xiàn)在售后市場環(huán)節(jié)中零部件信息與整車信息的一一對應，明確車輛所裝配零部件的生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、批次等重要信息，實現(xiàn)整車零部件唯一性；規(guī)范企業(yè)內(nèi)部、上下游渠道基礎信息管理，特別是對供應商市場小循環(huán)等可有效遏制；零部件信息與車輛底盤號信息對應，產(chǎn)品質(zhì)量改進、渠道服務規(guī)范可實現(xiàn)精準管理，簡化現(xiàn)有報單審核、提報流程；售后服務更換三包舊件具有唯一性，可根據(jù)質(zhì)量改進、適應性提升等選擇性返回舊件，節(jié)約上千萬舊件返運產(chǎn)生的費用。目前裝配車間在裝配環(huán)節(jié)采集的零部件已涵蓋整車總價值的85%，據(jù)統(tǒng)計，近年來三包費持續(xù)降低。

2.3 生產(chǎn)進度監(jiān)控

通過對生產(chǎn)實時進度的實時采集，使每輛車或駕駛室總成的位置和流轉(zhuǎn)時間透明化，管理者和相關技術或服務人員可通過系統(tǒng)隨時監(jiān)控當前生產(chǎn)總體進度和單車的生產(chǎn)狀態(tài)，使生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)可視化、透明化，便于進行生產(chǎn)調(diào)度管理和生產(chǎn)組織決策。

3 結語

裝配車間在數(shù)據(jù)采集方面目前處于完善數(shù)據(jù)采集點、擴展采集覆蓋范圍、提升采集數(shù)據(jù)精細度、完整性和準確性的階段，這就需要我們能夠清楚的認識當前所處的現(xiàn)狀、正在和即將面對的困難及挑戰(zhàn)、未來的發(fā)展和提升途徑等，不斷提高數(shù)據(jù)采集應用的廣度和深度，助推制造過程轉(zhuǎn)型升級。

參考文獻

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