趙宏濤

摘 要：深入一汽大眾二廠轎車裝配車間，對(duì)主要車型右A柱下護(hù)板裝配工藝進(jìn)行研究，主要目的是解決右A柱下護(hù)板裝配的常見問(wèn)題。通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)知識(shí)推斷解決問(wèn)題時(shí)采取的措施的可實(shí)施性，然后經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化操作檢驗(yàn)該措施，最終提出了改進(jìn)措施。通過(guò)采取相應(yīng)的措施，可以縮短工時(shí)、提高工作效率，進(jìn)而提高了產(chǎn)量，解決了右A柱下護(hù)板裝配工藝問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：一汽大眾；裝配車間；右A柱下護(hù)板；裝配工藝

中圖分類號(hào)：U472.41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）20-0031-02

一汽大眾二廠作為一汽大眾的主要公司之一，主要生產(chǎn)4種轎車，分別是邁騰、大眾CC、高爾夫6、奧迪Q3。二廠總裝車間主要包括一次內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、二次內(nèi)飾裝配線、車門裝配線、整車完整性檢查線、整車檢查線、路試跑道線、淋雨線和終檢線。其中，二次內(nèi)飾裝配線主要包含風(fēng)窗玻璃、座椅、儀表板后段、電瓶、空濾器、備胎、后備箱附件、雨刷、介質(zhì)加注、車門調(diào)整、線路管路插接和理順等操作，而右A柱下護(hù)板在二次內(nèi)飾工段裝配。右A柱下護(hù)板裝配在儀表臺(tái)下面，起到了保護(hù)A柱下面線束和美化內(nèi)飾等作用。目前，一汽大眾二廠裝配車間右A柱下護(hù)板有4種，分別為高爾夫6、邁騰、大眾CC、奧迪Q3。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各個(gè)車型的右A柱下護(hù)板在裝配時(shí)都存在一定的問(wèn)題，本文主要針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究。

1 各車型右A柱下護(hù)板裝配工藝介紹

1.1 各車型右A柱下護(hù)板簡(jiǎn)介

所有的A柱下護(hù)板裝配時(shí)都要求與門檻壓條緊密結(jié)合，這樣可以起到保護(hù)線束的作用。各個(gè)車型的顏色與內(nèi)飾顏色相匹配，可以保證其美觀度。比如邁騰右A柱下護(hù)板主要有黑色、米色和咖啡色的；大眾CC右A柱下護(hù)板主要有黑色、酒紅色的；高爾夫6右A柱下護(hù)板主要有黑色、米色的；奧迪Q3右A柱下護(hù)板主要有黑色、咖啡色的。

1.2 各車型右A柱下護(hù)板裝配流程

各車型右A柱下護(hù)板的裝配流程基本相同，以邁騰右A柱下護(hù)板裝配流程為例簡(jiǎn)單介紹。其裝配的主要步驟是：①前行2 m至物流框車前拿取右A柱下護(hù)板；②查看FIS單PR號(hào)，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄；③檢查右A柱下護(hù)板是否有劃傷、卡扣是否松動(dòng)；④按照裝配要求裝配邁騰右A柱下護(hù)板；⑤檢查右A柱下護(hù)板與地毯是否有間隙、與儀表板之間的間隙是否足夠、密封條是否均勻包住護(hù)板邊緣、前地毯是否臟污。

2 各車型右A柱下護(hù)板裝配問(wèn)題及改進(jìn)措施

盡管各車型右A柱下護(hù)板的裝配在同一條生產(chǎn)線上，但是，由于各個(gè)車型對(duì)下護(hù)板的大小、顏色、性能和材料等要求不同，所以，各個(gè)車型右A柱下護(hù)板裝配時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題也不盡相同。為了解決這個(gè)問(wèn)題，本文依次對(duì)以上車型裝配時(shí)存在的問(wèn)題進(jìn)行討論。

2.1 高爾夫6

2.1.1 存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高爾夫6右A柱下護(hù)板裝配時(shí)存在的問(wèn)題主要有兩點(diǎn)：①右A柱下護(hù)板卡扣支架與下護(hù)板連接部分的材料太薄，在裝配過(guò)程中，連接部分容易碎，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)下護(hù)板報(bào)廢。這樣既影響裝配效率，又浪費(fèi)資源。②右A柱下護(hù)板與A柱下面地毯間隙大，影響內(nèi)飾，進(jìn)而會(huì)影響整車的銷售。

2.1.2 改進(jìn)措施

經(jīng)過(guò)多方論證、實(shí)踐得出，在高爾夫6右A柱下護(hù)板裝配時(shí)，應(yīng)采取的措施主要有以下三點(diǎn)：①將右A柱下護(hù)板卡扣支架與下護(hù)板連接部分加厚，就像邁騰的下護(hù)板一樣；②采取的臨時(shí)措施是把與下護(hù)板接觸部分的地毯折疊，進(jìn)而減小間隙；③采取的永久措施是改進(jìn)鈑金工藝，減小地毯與下護(hù)板的間隙。

2.2 邁騰

2.2.1 存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，邁騰右A柱下護(hù)板裝配存在的問(wèn)題主要有兩方面：①右A柱下護(hù)板上卡扣松動(dòng)，在裝配過(guò)程中容易掉落，影響裝配效率。同時(shí)，在裝配過(guò)程中，會(huì)給操作者帶來(lái)不必要的麻煩，容易出現(xiàn)浪費(fèi)卡扣的情況，而且還會(huì)使操作者工作情緒低落。②右A柱下護(hù)板豎立面與橫著面的角度較小，導(dǎo)致在裝配過(guò)程中出現(xiàn)“上卡扣裝進(jìn)去、下卡扣出來(lái)，下卡扣裝進(jìn)去、上卡扣出來(lái)”的情況，這不但影響了整個(gè)裝配線的裝配效率，還增大了裝配的缺陷率。

2.2.2 改進(jìn)措施

經(jīng)過(guò)多方論證、實(shí)踐得出，邁騰右A柱下護(hù)板裝配時(shí)應(yīng)采取的措施主要有兩方面：①將右A柱下護(hù)板上卡扣槽加深，與高爾夫6右A柱下護(hù)板一樣；②根據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果，適當(dāng)加大右A柱下護(hù)板豎立面與橫著面的角度，改進(jìn)下護(hù)板的生產(chǎn)工藝。

2.3 大眾CC

由于大眾CC的下護(hù)板除了顏色與邁騰不同外，下護(hù)板的大小、性能、材料、工藝等方面均與邁騰相同，因此，存在的問(wèn)題和改進(jìn)措施也與邁騰相同。

2.4 奧迪Q3

2.4.1 存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，奧迪Q3右A柱下護(hù)板裝配存在的問(wèn)題主要包括以下三點(diǎn)：①右A柱下護(hù)板與B柱下護(hù)板間隙不均勻，影響美觀，進(jìn)而會(huì)影響內(nèi)飾效果、影響銷售；②在裝配時(shí)，右A柱下護(hù)板與B柱下護(hù)板接觸部分反彈，裝配比較困難，會(huì)影響裝配工時(shí)和裝配效率；③右A柱下護(hù)板與A柱下面地毯間隙大，會(huì)影響內(nèi)飾，進(jìn)而影響整車的銷售。

2.4.2 改進(jìn)措施

經(jīng)過(guò)多方論證、實(shí)踐得出，奧迪Q3右A柱下護(hù)板裝配時(shí)采取的措施主要包含以下三點(diǎn)：①調(diào)整右A柱下護(hù)板或B柱下護(hù)板，使其間隙均勻，如果仍無(wú)法解決間隙問(wèn)題，應(yīng)更換右A柱下護(hù)板；②用錘子輕輕砸B柱下護(hù)板，使其裝配符合要求，如果仍然無(wú)法解決反彈問(wèn)題，應(yīng)重新裝配B柱下護(hù)板；③在地毯與右A柱下護(hù)板間增加泡沫塊或海綿塊，裝配地毯時(shí)，把與右A柱下護(hù)板接觸的部分豎立起來(lái)，避免增大間隙。

此外，這4種車型在裝配右A柱下護(hù)板時(shí)也存在共同的問(wèn)題，比如卡扣質(zhì)量不過(guò)關(guān)、工作間隔過(guò)短、安全問(wèn)題和5S不好等問(wèn)題，這些都亟需解決，以保證右A柱下護(hù)板的裝配工藝和整車生產(chǎn)線可以高質(zhì)、高效地完成工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)一汽大眾二廠各車型右A柱下護(hù)板裝配工藝進(jìn)行了深入研究，發(fā)現(xiàn)高爾夫6、邁騰、大眾CC、奧迪Q3車型在右A柱下護(hù)板裝配工藝方面都存在一定的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)多方探討、論證、實(shí)踐后，提出了相關(guān)的改進(jìn)措施。采用這些改進(jìn)措施后，不僅縮短了工時(shí)、提高了工作效率，還提高了產(chǎn)量、降低了報(bào)修率。左A柱下護(hù)板裝配比右A柱下護(hù)板裝配簡(jiǎn)單，以上理論完全適用于左A柱下護(hù)板裝配，因此，本文具有十分重要的指導(dǎo)意義。

〔編輯：白潔〕