盧艷坤

摘要：市政道路施工包含較多層面的問(wèn)題，潛在的風(fēng)險(xiǎn)如“打地鼠”游戲一樣，不知道什么時(shí)候就會(huì)冒頭，在管理的過(guò)程中諸多問(wèn)題難以統(tǒng)籌兼顧，一些特定的情況也需要提前做好規(guī)劃，遇到軟土地基時(shí)，市政道路施工還繼續(xù)按照統(tǒng)一的流程進(jìn)行施工，難免會(huì)受到軟土地基的影響，造成路面的塌陷，甚至出現(xiàn)路基的損毀，影響整體的市政工程質(zhì)量，應(yīng)了解具體的軟基加固技術(shù)，從而結(jié)合施工中的具體情況，采用對(duì)應(yīng)性的解決方案，發(fā)揮軟基加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高市政道路施工的有效性。

關(guān)鍵詞：軟基加固技術(shù)；市政道路施工；應(yīng)用研究

1、軟土地基造成的影響

1.1沉降

軟土地基顧名思義，其固化結(jié)構(gòu)較為松散，難以支撐道路的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸，或者在運(yùn)輸?shù)姆陷^強(qiáng)的情況下，市政道路也容易出現(xiàn)故障，其中較為直觀的、影響較大的問(wèn)題就是沉降，路面的部分沉降在道路中若是不及時(shí)的樹(shù)立警示牌，維護(hù)較為滯后的情況下，通過(guò)的車(chē)輛運(yùn)行速度較快，那么很容易出現(xiàn)交通事故，造成人員的傷亡，工程本身在沉降后，維護(hù)的需求較大，不僅浪費(fèi)人力物力財(cái)力的支出，同時(shí)一些沉降較為嚴(yán)重的情況修復(fù)起來(lái)很困難，修復(fù)期間只能繞路行駛，給人們的出行帶來(lái)較大的不便。

1.2硬化

軟土地基的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在地基條件的改變上，需要進(jìn)行路面的硬化處理，這種技術(shù)處理形式雖然看似是對(duì)軟土地基的問(wèn)題填補(bǔ)，但處理不當(dāng)?shù)那闆r下，還會(huì)產(chǎn)生新的問(wèn)題影響，例如：硬化的過(guò)程并不持續(xù)，造成硬化的鋪攤不夠均勻，或者在硬化的拉強(qiáng)下，材料的穩(wěn)定性不強(qiáng)，使得地質(zhì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞，其影響惡劣。

1.3侵蝕

土層侵蝕主要受到施工材料的影響，尤其是在軟土地基中，這種影響更為顯著。土層中含有大量的軟弱土層，而施工單位在處理軟土地基時(shí)，會(huì)將砂石、水泥等摻入地基中，由于軟土地基中土層較為松軟，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的雨水沖刷，地基施工使用的材料被沖散，導(dǎo)致路基中的材料緊密性降低。

2、市政道路建設(shè)中的軟基加固施工技術(shù)

2.1換填置換法

換填置換法是將影響地基和整個(gè)道路結(jié)構(gòu)的軟土進(jìn)行置換，并采用滲水性較好且強(qiáng)度較高的砂石、硬土等填筑材料進(jìn)行填補(bǔ)，以此取代軟土層，提高地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。需要注意的是，這種方法只適合軟土層厚度小、軟土置換量不高時(shí)使用，因?yàn)閾Q填置換法的造價(jià)較高，如果軟土厚度較大，軟土置換量較高，不但施工難度大，還會(huì)為施工單位帶來(lái)大量的資金消耗，因此在采用換填置換法之前，一定要對(duì)軟土土層進(jìn)行勘察和測(cè)量，測(cè)出軟土層厚度以及需要置換的面積，并進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)算。另一方面，換填材料也要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，在置換過(guò)程中，要遵循“由內(nèi)到外，逐層換填，逐層壓實(shí)”的原則，使換填置換法能達(dá)到預(yù)期的效果，最終符合市政道路建設(shè)的相關(guān)規(guī)定和要求。

2.2預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

在軟基加固技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)較為常用。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的應(yīng)用，首先，要明確軟土地基的松軟的范圍，提高市政道路施工的準(zhǔn)確性；其次，在準(zhǔn)確定位軟基加固范圍后，要對(duì)打樁的位置進(jìn)行精確的測(cè)量和定位，從而提高市政道路地基的施工質(zhì)量；再次，精確測(cè)量定位后，開(kāi)始打樁施工，工程施工人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況以及道路地基的特點(diǎn)選擇科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力管樁；最后，施工完成后，應(yīng)及時(shí)的對(duì)打樁位置設(shè)置一個(gè)明確的標(biāo)識(shí)牌，從而保證軟基加固的質(zhì)量。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)手段，不僅能夠有效改善軟土地基土質(zhì)松軟的問(wèn)題，而且能夠有效的控制軟土層中孔隙較大因素。但是，此種施工技術(shù)的施工工期較長(zhǎng)，并且填料的用量較大，局部地區(qū)易出現(xiàn)地面沉降等問(wèn)題，直接影響了道路的使用壽命。

2.3排水固結(jié)法

排水固結(jié)方法，也是軟基加固技術(shù)中的一種，其中，垂直類(lèi)型的排水固結(jié)方法應(yīng)用比較廣泛。垂直排水固結(jié)方法，主要可以適用于較為軟弱的土層及飽和度較高的土層，可以有效解決此類(lèi)型軟土路基的沉降問(wèn)題。市政道路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，施工人員為了解決路基沉降問(wèn)題，選擇了排水固結(jié)方法。施工人員先是在原始土體中架設(shè)了相應(yīng)的豎直排水井，確?？紫端靡跃徛懦?，并且不斷減小土層中相應(yīng)的孔隙比。在這一過(guò)程中，施工人員還結(jié)合使用了砂墊層，待水分完全排出之后，對(duì)路基施以壓力，保證路基在短時(shí)間內(nèi)就可以達(dá)到預(yù)想的固結(jié)效果，以此增強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性。在動(dòng)力固結(jié)的作用之下，土層的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，若土層的實(shí)際沉降情況與夯擊過(guò)程中的作用力成正比，且土層內(nèi)部的液化反應(yīng)全部完成，土層中所含的孔隙水就會(huì)變成自由水。這樣，自由水可以被土層中的微小顆粒所吸附，保證相應(yīng)的施工效果。由于該工程的施工人員選擇應(yīng)用了排水固結(jié)方法，不僅避免了軟土路基發(fā)生嚴(yán)重沉降，也確保了該工程整體的施工質(zhì)量。

2.4混凝土管樁加固技術(shù)

混凝土管樁加固技術(shù)作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)市政道路建設(shè)軟基加固施工過(guò)程中的重要手段，這種技術(shù)在體現(xiàn)振動(dòng)沉管樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還具有防滲墻的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。所以，混凝土管樁加固技術(shù)有著很明顯的優(yōu)越性和廣闊的適用范圍，這些就是其在現(xiàn)今軟基加固技術(shù)中常被用到的主要原因。而且混凝土管樁加固技術(shù)的施工步驟很簡(jiǎn)單，就是直接在軟土中進(jìn)行混凝土的澆筑。唯有一點(diǎn)需要重視，就是它對(duì)于樁的高度以及硬度的要求較為嚴(yán)格，樁身的直徑要達(dá)到1.5米，加固的深度要達(dá)到25米，要保證管樁樁身的強(qiáng)度足夠大。此類(lèi)加固技術(shù)正在廣泛的應(yīng)用于市政道路的建設(shè)之中，通過(guò)加固軟土層可以有效提高施工的質(zhì)量。

2.5強(qiáng)夯法加固技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)有適應(yīng)能力強(qiáng)、加固效率高等獨(dú)特的特點(diǎn)，這種技術(shù)在地基軟土面積較大的區(qū)域比較適用，在項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中要注重前期的勘探，保證施工的正確性，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)增加施工的成本。施工企業(yè)在運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，同樣要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及需要加固的位置和圖紙進(jìn)行有效地確認(rèn)，根據(jù)確認(rèn)的結(jié)果采取適當(dāng)?shù)氖┕すに?。該?xiàng)技術(shù)主要由動(dòng)力密實(shí)、固結(jié)、置換技術(shù)構(gòu)成，運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)能夠提高地基的緊實(shí)程度。動(dòng)力密實(shí)技術(shù)主要使用的就是沖擊荷載，在每次運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行加固的時(shí)候就會(huì)使承載力得到有效提升；動(dòng)力固結(jié)是通過(guò)沖擊力將水排出；動(dòng)力置換是將存在的物質(zhì)擊打成碎石，用該種方法加固軟土地基。

2.6選用土木合成材料

在一定范圍內(nèi)，我們可以將市政道路施工中的軟基加固看做是深層軟基加固處理，因此，根據(jù)地基情況和土質(zhì)情況，合理選擇土木合成材料技術(shù)能夠達(dá)到深層加固處理的目標(biāo)。土木合成材料加固法即是在對(duì)軟土地基進(jìn)行加固的過(guò)程中，通過(guò)在加固的樁頂上鋪設(shè)加筋墊層，使填土荷載更加均勻的作用與樁頂以及樁間土。所謂的加筋墊層就是在以砂石為基底的墊層中加入一層或者多層土木合成材料，例如土工織物、土工布等，這樣可以有效防止路基的不均勻沉降，在一定程度上提高路基的穩(wěn)定性。在軟基加固前，工程建設(shè)人員必須處理施工地基狀況，同時(shí)精確測(cè)試和分析地基情況以及土質(zhì)情況。并根據(jù)具體情況選擇合適的振動(dòng)方式和方法將施工建材投入到振動(dòng)路段，保證土木合成材料的固定，從而有效的提高深層次地基的密實(shí)程度。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，建設(shè)大量高質(zhì)量的市政道路是十分必要的，也是迫在眉睫的。值得注意的是，要想克服軟土地基對(duì)市政道路建設(shè)的影響，就必須要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用，從而提高城市道路建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)較好較快發(fā)展，推動(dòng)城市的現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]賈慶軍.軟土地基中市政工程箱式隧道施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（14）.

（作者單位：遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司）