摘 要：通過掏渣筒工法分析，以及在舒城縣環(huán)萬佛湖旅游扶貧公路老柴崗大橋樁基應(yīng)用，結(jié)合該工程實(shí)例對其施工效果進(jìn)行了探究，闡明該方法可以針對水下樁存在裂隙地質(zhì)的樁基施工提供方便，以供同行參考。

關(guān)鍵詞：裂隙；掏渣；應(yīng)用

隨著橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁樁基施工技術(shù)不斷進(jìn)步，出現(xiàn)了各種地質(zhì)樁基施工方法。本工法采用630鋼管樁進(jìn)行加工成特制掏渣筒，針對水下樁存在裂隙巖石地質(zhì)的樁基施工時(shí)漏漿不能排渣提供方便，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，希望在橋梁樁基施工中遇到類似地質(zhì)情況時(shí)得到較廣泛的應(yīng)用。

1 工程實(shí)例

老柴崗大橋主橋采用（109+109）m獨(dú)塔斜拉橋，引橋采用跨徑25m預(yù)制裝配式小箱梁，橋跨布置3m橋臺(tái)+4*25m小箱梁+（109+109）m獨(dú)塔斜拉橋+3m橋臺(tái)，全長324m，樁長13～15m。地質(zhì)情況：由上到下為3m左右的砂礫覆蓋層3～9m強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖+中風(fēng)化花崗片麻巖，巖石裂隙發(fā)育成熟。該橋樁基施工時(shí)，由于巖石裂隙發(fā)育成熟，鉆孔采用循環(huán)泥漿排渣，漏漿嚴(yán)重，施工難度大，后采用掏渣筒施工方法，解決了排渣問題，孔底清孔效果明顯，大大提高了工效，同時(shí)也減省水上泥漿池建設(shè)的費(fèi)用等特點(diǎn)。

2 工法原理

利用類似活塞運(yùn)動(dòng)的施工方法，靠自重沉入泥漿中，待渣流入筒中，向上升起，利用泥渣將翻蓋堵住，使渣泥被拉出。本技術(shù)針對水下樁裂隙地質(zhì)進(jìn)行掏渣有明顯的效果。

3 掏渣筒制作

掏渣筒制作方便，原理構(gòu)造也很簡易，掏渣筒制作本身主要裁剪630鋼管樁約1.5米長，一頭采取敞開式，另一頭采用半活動(dòng)鋼板進(jìn)行加工，半邊鋼板與鋼管內(nèi)側(cè)焊死，另外半邊焊成半活動(dòng)形狀，如下圖：

4 掏渣筒施工

樁基施工至巖層裂隙位置后，會(huì)出現(xiàn)快速漏漿現(xiàn)象，孔內(nèi)泥漿無法進(jìn)行循環(huán)，導(dǎo)致沉渣不能排除，樁基無法繼續(xù)施工。此時(shí)可采用吊車吊起掏渣筒下放，掏渣筒依靠自身重力克服摩阻力下沉至孔底，再提起1米，再下放至孔底，反復(fù)幾次，吊起整個(gè)掏渣筒，利用吊車大小鉤進(jìn)行傾倒，將桶內(nèi)的渣倒在指定泥漿車，拉走。具體施工步驟圖：

5 注意事項(xiàng)

鉆孔時(shí)護(hù)筒要及時(shí)跟進(jìn)至強(qiáng)風(fēng)化層，防止樁基鉆孔至巖層裂隙位置后泥漿泄露，導(dǎo)致塌孔；吊車在提起或下放過程中應(yīng)盡量保持掏渣筒垂直；沖擊鉆孔和掏渣過程中要及時(shí)補(bǔ)水，保持孔內(nèi)液面高度。

6 經(jīng)濟(jì)效益比對

該橋主墩15根樁基有12根樁基位巖石裂隙較多，漏水嚴(yán)重，反復(fù)出現(xiàn)泥漿突然大量流失現(xiàn)象，用傳統(tǒng)的反復(fù)回填土、石，反復(fù)沖孔施工方法，仍會(huì)出現(xiàn)泥漿突然大量流失現(xiàn)象。反復(fù)回填、反復(fù)沖孔，使樁基施工費(fèi)用大大增加且施工進(jìn)度緩慢，利用裂隙地質(zhì)掏渣筒施工工藝施工與傳統(tǒng)回填土、石等方法相比，可大大加快鉆孔進(jìn)度，減少因裂隙地質(zhì)漏漿導(dǎo)致樁基施工滯后的效果，亦可以減少泥漿用量，既減省工期，又減少施工成本，經(jīng)測算12根樁鉆孔采用掏渣法節(jié)約費(fèi)用230萬，工期提前80天。

7 結(jié)語

沖擊鉆孔采用掏渣法對水下樁存在裂隙巖石地質(zhì)的樁基施工時(shí)漏漿嚴(yán)重、不能用泥漿排渣時(shí)，能快速排渣，可以在類似地質(zhì)情況時(shí)鉆孔施工中得到較廣泛的應(yīng)用，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）.

[2]舒城縣環(huán)萬佛湖旅游扶貧公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件.

作者簡介：束慶林，高級(jí)工程師，單位：六安市公路管理局舒城分局，研究方向：公路橋梁工程施工與養(yǎng)護(hù)。