陳斯捷　王鑫　陳詩媛

摘 要 隨著共享單車的快速發(fā)展，押金聚集形成的資金池數(shù)額急劇增加，與此同時，政府關(guān)于共享單車押金的管理職權(quán)不明。一旦企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營失敗或者偏離經(jīng)營狀態(tài)的情況，消費(fèi)者將面臨損失押金的危險。因此，本文對共享單車押金相關(guān)問題進(jìn)行探討，以期有所助益。

關(guān)鍵詞 共享單車 押金性質(zhì) 資金池 風(fēng)險 監(jiān)管體系

作者簡介：陳斯捷，煙臺大學(xué)法學(xué)院法學(xué)專業(yè)學(xué)生，研究方向：民商法；王鑫、陳詩媛，煙臺大學(xué)法學(xué)院。

中圖分類號：D922.29 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.02.309

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)等地提供自行車單車共享服務(wù)的一種新興共享經(jīng)濟(jì)，下文筆者將對共享單車的押金性質(zhì)、押金現(xiàn)狀以及押金監(jiān)管問題作出分析與探討。

一、共享單車的押金性質(zhì)分析

目前，關(guān)于押金定義學(xué)術(shù)界說法不一，主要有兩種不同看法：

首先，大多學(xué)者認(rèn)為押金關(guān)系屬于物權(quán)關(guān)系，即押金屬于金錢擔(dān)保的一種，是指以一定的金錢作為標(biāo)的物而設(shè)定的擔(dān)保 。具體而言，有學(xué)者提出金錢擔(dān)保是一種特殊的物的擔(dān)保方式。金錢是一種特殊的物，同時，金錢的占有轉(zhuǎn)移即為金錢所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，因此在金錢擔(dān)保設(shè)定之時，債權(quán)人應(yīng)當(dāng)已經(jīng)取得對金錢的所有權(quán)，而不同于擔(dān)保物權(quán)型物。 但也有學(xué)者提出，金錢是一般等價物，是特殊的種類物，定金擔(dān)保與物的擔(dān)保的宗旨不同，押金也異于一般的質(zhì)押擔(dān)保，是一種不屬于人的擔(dān)保和物的擔(dān)保的另一種類別的擔(dān)保方式。

其次，也有少數(shù)學(xué)者認(rèn)為，押金體現(xiàn)了一種債權(quán)關(guān)系，共享單車用戶交付一定數(shù)額的押金，以租賃共享單車的使用權(quán)。當(dāng)其租賃關(guān)系結(jié)束后，共享單車用戶有要求共享單車企業(yè)返還押金的返還請求權(quán)。

那么，共享單車押金的性質(zhì)究竟如何？筆者認(rèn)為，共享單車押金關(guān)系是一種債權(quán)關(guān)系。

（一）共享單車的押金性質(zhì)

正如前文所述，共享單車用戶交付一定數(shù)額的押金后，方才擁有對于共享單車的使用權(quán)，在其租賃關(guān)系結(jié)束后，共享單車用戶將享有要求共享單車企業(yè)返還押金的請求權(quán)。在此過程中，押金的返還附有生效條件，即只有當(dāng)租賃關(guān)系結(jié)束后，用戶才享有返還請求權(quán)。因此，其具備債權(quán)關(guān)系的基本特征：

1.債權(quán)具有相容性

在共享單車用戶與共享單車企業(yè)的租賃合同中，標(biāo)的物為共享單車的使用權(quán)。共享單車用戶交付一份押金即可使用該共享單車企業(yè)旗下出租的所有共享單車，同一輛共享單車上同時存在所有共享單車用戶的使用權(quán)，并且每名用戶對于單車的使用權(quán)都是平等的，任何一名用戶都沒有排除他人使用該輛共享單車的權(quán)利。

2.債權(quán)具有請求權(quán)作用

在共享單車用戶與共享單車企業(yè)的租賃合同中，只有共享單車用戶交納一定數(shù)額的押金，才能確保共享單車企業(yè)在一定程度上實現(xiàn)其財產(chǎn)的安全性和受益性。其次，當(dāng)租賃關(guān)系結(jié)束，即共享單車用戶申請退還押金，放棄繼續(xù)租用共享單車使用權(quán)，用戶必須等待共享單車將等額的押金退回之前用以支付的賬戶，只有這樣才能實現(xiàn)其財產(chǎn)的安全。

（二）共享單車押金及孳息的所有權(quán)歸屬問題

在共享單車用戶將一定數(shù)額的押金交付共享單車企業(yè)時，押金作為貨幣適用“占有及所有”原則，押金歸于共享單車企業(yè)，用于企業(yè)的運(yùn)營、車輛的維護(hù)等。在此過程中，押金所產(chǎn)生的孳息歸于共享單車企業(yè)。當(dāng)用戶結(jié)束租賃關(guān)系時，共享單車企業(yè)應(yīng)返還用戶之前交付押金相當(dāng)數(shù)額的金錢。因此，如果共享單車企業(yè)資金運(yùn)營出現(xiàn)問題，共享單車用戶的資金安全將難以保障。

（三）共享單車押金性質(zhì)引發(fā)的風(fēng)險

正如前文所述，共享單車押金在由共享單車用戶交付共享單車公司時，遵守貨幣“占有及所有”原則，押金及孳息歸于共享單車企業(yè)所有。在該過程中，共享單車公司是否具備法定的融資身份存在疑問，因此存在非法吸收公眾存款的嫌疑，面臨觸碰刑法的危險。與此同時，一旦共享單車企業(yè)使用共享單車押金及孳息不當(dāng)，如投資不當(dāng)導(dǎo)致企業(yè)面臨破產(chǎn)等風(fēng)險時，共享單車用戶的資金安全將會受到嚴(yán)重威脅，而當(dāng)共享單車企業(yè)卷款潛逃時用戶的資金更是將直接面臨滅失的風(fēng)險。

二、共享單車的押金現(xiàn)狀分析

如前文所述，共享單車押金及其孳息均屬于共享單車企業(yè)，在用戶結(jié)束租賃關(guān)系時，企業(yè)應(yīng)當(dāng)返還相當(dāng)金額的金錢給用戶，因此押金的現(xiàn)狀分析對于保護(hù)用戶的資金安全來說尤為必要。目前，押金的繳納方式為“一個人對應(yīng)一份押金”，嚴(yán)格意義上來說只要單車投放量不斷增加，用戶數(shù)量不斷增長，押金數(shù)額就會不斷增加。筆者認(rèn)為，資金池的形成原因可以從以下幾方面進(jìn)行探討：

（一）各共享單車企業(yè)注冊用戶數(shù)量大，且押金數(shù)額高

日前，中國最大移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata針對共享單車MAU用戶數(shù)量進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計。結(jié)果顯示，截至2017年9月，共享單車MAU月活躍用戶量已達(dá)3436萬，其中ofo及摩拜分別以1860萬和1838萬牢固占據(jù)領(lǐng)先地位。 如果僅將該共享單車MAU月活躍用戶量視作共享單車企業(yè)實際擁有的用戶數(shù)量，且每位用戶都繳納押金，則就ofo199元及摩拜299元的押金數(shù)額而言，ofo和摩拜掌握的押金總額將分別高達(dá)37億及54.9億。以上數(shù)據(jù)僅是就共享單車企業(yè)月活躍用戶量而計算，實際注冊用戶量理論上應(yīng)超出月活躍用戶量。

（二）共享單車押金退還被動，且押金不能及時退回

根據(jù)筆者對上海、青島及煙臺三地部分地區(qū)共享單車用戶的調(diào)查，絕大多數(shù)共享單用戶出于長期使用共享單車以及退還手續(xù)繁瑣等原因，一般選擇將押金長期存儲于共享單車企業(yè)賬戶而不選擇“一用一押”。而那些選擇退還押金的用戶，其退還押金并沒有實現(xiàn)“秒退”，而是出現(xiàn)不及時、難退甚至無法退還的情況。因此，無論用戶是否選擇長期使用單車，在其不退或者退還押金的過程中，押金將在共享單車企業(yè)賬戶中形成沉淀的巨大資金池。

（三）免押金服務(wù)有其固有的局限性，押金仍為必須

目前，在國家政策的鼓勵下，部分共享單車企業(yè)在北京、上海等地已經(jīng)根據(jù)芝麻信用分設(shè)定了減免押金的條件，也有部分共享單車企業(yè)推出了專門針對大學(xué)生開展的校園卡認(rèn)證免押金服務(wù)。然而押金減免有其固有條件限制，未達(dá)到條件者仍需繳納押金，而且服務(wù)城市數(shù)量十分有限，未能在運(yùn)營所及的全部城市范圍內(nèi)普及，因此押金雖可減免但仍為必須。如此一來，減免押金的設(shè)立并不能實際上解決押金沉淀的問題。

綜上所述，資金池的形成在當(dāng)前環(huán)境下有其自身不可避免性。

在這種情況下，如前所述，押金關(guān)系屬于債權(quán)關(guān)系，大量的資金沉淀于共享單車企業(yè)賬戶，就會存在非法吸收公眾存款的嫌疑，且一旦其投資不當(dāng)將會使共享單車用戶的資金安全面臨威脅。如果沒有相應(yīng)的防范措施，在共享單車租賃企業(yè)非法使用押金及孳息、企業(yè)面臨破產(chǎn)等情況下，不僅企業(yè)自身將面臨觸犯刑法的危險，也會使共享單車用戶承擔(dān)押金滅失的風(fēng)險。

三、共享單車押金的監(jiān)管現(xiàn)狀及對應(yīng)措施

（一）政府方面

目前，政府針對共享單車押金面臨的風(fēng)險已經(jīng)制定了一系列的政策。早在2016年12年27日，深圳市就出臺了《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見（征求意見稿）》，此后北京、上海等地接連出臺相關(guān)政策，旨在規(guī)范共享單車行業(yè)的發(fā)展。

作為最早出臺相關(guān)政策的城市，深圳市在其征求意見稿中規(guī)定：“收取押金的，須設(shè)立押金專用賬戶，接受第三方監(jiān)管，保證?？顚Ｓ谩！辈Ⅻc(diǎn)名由市市場監(jiān)管部門、市網(wǎng)信辦、市金融辦、中國人民銀行深圳支行等部門監(jiān)督管理。

北京在《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》中提出鼓勵企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，收取押金的，企業(yè)須在本市開立資金專用賬戶，自覺接受中國人民銀行營業(yè)管理部及開戶商業(yè)銀行監(jiān)管，實行?？顚Ｓ谩４送?，該指導(dǎo)意見還規(guī)定企業(yè)退出運(yùn)營前要向社會公示，退還用戶押金，回收所有投放車輛。

上海在《上海市鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（試行）》中規(guī)定：“鼓勵企業(yè)通過信用管理和技術(shù)創(chuàng)新推行免押金、降低押金、實時退還押金等方式提升服務(wù)。收取用戶押金、預(yù)付資金的，企業(yè)須在本市開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施專款專用，資金由銀行存管，并公示押金與預(yù)付資金退還時限，及時退還用戶資金。人民銀行上?？偛俊⑸虾ｃy監(jiān)局加強(qiáng)對企業(yè)資金專用賬戶監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險?！辈Ⅻc(diǎn)名由人民銀行上海總部、上海銀監(jiān)局負(fù)責(zé)企業(yè)資金專用賬戶監(jiān)管。

從以上政策可以看出，深圳市政府雖然推出了第三方監(jiān)管的措施，但是沒有明確相應(yīng)的監(jiān)管單位，會使有關(guān)機(jī)構(gòu)互相扯皮和推諉，押金監(jiān)管問題難以真正解決。其余兩市政策相對完善，但都存在普遍的缺陷。并且，在筆者的調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)政府部門仍然怠于監(jiān)管。對此，筆者的建議是政策應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定押金的收取標(biāo)準(zhǔn)以及退還標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定甚至強(qiáng)制要求企業(yè)對于收取的押金應(yīng)該向社會公眾公開用途， 對于實行免押金的共享單車企業(yè)給予政策補(bǔ)貼與幫助，并且建立相關(guān)獎罰機(jī)制督促相關(guān)部門履行監(jiān)管職責(zé)，以此來保證共享單車用戶的資金安全。此外，還可以要求企業(yè)預(yù)留一定數(shù)額的資金，以保證用戶的押金在企業(yè)運(yùn)營出現(xiàn)問題時也能夠順利返還。

（二）企業(yè)方面

筆者調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)共享單車企業(yè)普遍存在的情況如下：積極響應(yīng)政府號召，卻空有宣言，沒有實際行動，對于押金的流向問題避而不談。對此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)自身社會責(zé)任感，積極響應(yīng)政府號召，并自覺遵守政府出臺的相關(guān)法規(guī)政策。企業(yè)對于收取的用戶押金、預(yù)付金，應(yīng)當(dāng)實施專款專用，積極實行第三方存管，接受監(jiān)管，公開資金流向，建立完善的用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即退即還”等模式，此外可以預(yù)留部分資金以償還押金，以此保障共享單車用戶的資金安全。

四、結(jié)語

共享單車的出現(xiàn)方便了大眾生活，但在其中隱藏的資金安全問題卻讓人深感不安。筆者通過前文的論述，闡明了共享單車押金的性質(zhì)及風(fēng)險問題，在企業(yè)享有共享單車押金及孳息所有權(quán)的情況下，要求甚至強(qiáng)制共享單車企業(yè)進(jìn)行資金流向的信息披露對于保障共享單車用戶的資金安全尤為重要。在此過程中，光靠政府一方進(jìn)行宏觀調(diào)控是不可行的，還需要企業(yè)加強(qiáng)自身社會責(zé)任感，與政府通力合作，維護(hù)用戶資金安全，共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧。

注釋：

高圣平.物權(quán)法擔(dān)保物權(quán)編.中國人民出版社.2007.3.

鄒海林、常敏.債券擔(dān)保的理論與實務(wù).社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社.2005.20.

林輝主編.擔(dān)保法理與適用.廣西人民出版社.1997.58.

數(shù)據(jù)來源于中國最大移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata《2017年Q3中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析報告1031-Fin3/ 100》.

參考文獻(xiàn)：

[1]劉靜輝、肖揚(yáng)、薛恒.共享單車押金的性質(zhì)與風(fēng)險.法制與社會.2017，7（下）.