高飛

摘要：就地?zé)嵩偕抢脤Ｓ镁偷責(zé)嵩偕O(shè)備， 將現(xiàn)狀瀝青路面加熱﹑耙松﹑添加再生劑﹑新瀝青混合料﹑然后重新攪拌后攤鋪﹑壓實成型的路面維修工藝。是一次實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青路面再生的技術(shù)。本文結(jié)合工程實際從施工工藝、施工質(zhì)量控制要點、應(yīng)用效果以及經(jīng)濟(jì)效益等方面，介紹了就地?zé)嵩偕夹g(shù)在我市道路中的應(yīng)用。重點介紹了該種新工藝的瀝青混合料的配比、施工方法及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：就地?zé)嵩偕夹g(shù)；道路；應(yīng)用

一、概述

目前，我市交通路網(wǎng)建設(shè)投入持續(xù)加大，每年需養(yǎng)護(hù)、維修的城市道路、瀝青路面達(dá)上千公里。主要市政道路隨著運(yùn)營時間和交通流量的日益增長，瀝青混凝土路面出現(xiàn)了老化和嚴(yán)重的龜裂、車轍和沉陷等多種病害，危及道路行車安全。瀝青路面就地?zé)嵩偕鳛橐环N具有節(jié)能環(huán)保理念且快速修復(fù)方式的預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)， 在國內(nèi)外已有多年的應(yīng)用經(jīng)驗和完善的工藝技術(shù)，對普通重交通道路瀝青路面淺層的貧油、車轍、網(wǎng)裂、坑槽、擁包等多發(fā)病害均有較好的養(yǎng)護(hù)效果。路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)則是將舊的瀝青全部回收，也就是說在鋪裝新路面時，不需要再去采集碎石，只增加少量的新瀝青。在經(jīng)過復(fù)拌后將瀝青混合料加入其后的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，最后由兩臺雙鋼輪壓路機(jī)和一臺輪胎壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓，保證路面的穩(wěn)定、密實和平整。

二、就地?zé)嵩偕夹g(shù)

瀝青路面就地?zé)嵩偕侵咐脤Ｓ玫木偷責(zé)嵩偕O(shè)備，對瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場加熱、翻松，摻入一定數(shù)量的新集料、新瀝青、再生劑等，經(jīng)混拌、攤鋪、碾壓、瀝青混合料配比等工序。就地?zé)嵩偕且环N預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。采用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備，對瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨，就地?fù)饺胍欢〝?shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)。它可分為復(fù)拌再生、加鋪再生兩種。

1.復(fù)拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內(nèi)。

2.加鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復(fù)拌機(jī)的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復(fù)拌機(jī)的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。

瀝青路面熱再生采用道路石油瀝青作為再生結(jié)合料，必要時摻加再生劑。同時，宜在10℃以上氣溫條件下進(jìn)行施工。

一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)（一般不超過8cm）的舊瀝青混凝土路面再生的一種技術(shù)。

三、就地?zé)嵩偕诔鞘械缆分械膽?yīng)用

自2015年至今，分別在柳州市柳石路、新柳大道、東環(huán)路、文昌橋等主干道上利用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行施工。

工程現(xiàn)場情況：在柳州市新柳大道的施工現(xiàn)場，由兩臺加熱機(jī)、一臺加熱銑刨機(jī)和一臺加熱復(fù)拌機(jī)組成的地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，首先由兩臺加熱銑刨機(jī)對路面進(jìn)行充分加熱，緊跟其后的一臺銑刨機(jī)對路面進(jìn)行預(yù)先設(shè)定好的6厘米銑刨，而銑刨下來的舊瀝青料不再向以往那樣丟棄，而是將其收集到加熱復(fù)拌機(jī)中，添加一定比例的再生劑和新瀝青料，在經(jīng)過復(fù)拌后將瀝青混合料加入其后的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，最后由兩臺雙鋼輪壓路機(jī)和一臺輪胎壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓，保證路面的穩(wěn)定、密實和平整。整個施工車隊機(jī)組專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備共分為5個部分，分別是粉料撒布車、路面加熱機(jī)、乳化瀝青罐車、復(fù)拌攤鋪機(jī)、壓路機(jī)，由6輛工程車組成，長約100米，施工過程中采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，施工人員用錐筒將道路一側(cè)隔開。專用就地?zé)嵩偕O(shè)備正在緩慢前行，它先將路面原有的瀝青軟化，再將軟化后的瀝青刨起來，裝進(jìn)罐車?yán)?，加入再生劑、新瀝青混合攪拌后，就直接鋪在路面上。不到50分鐘，近100米的試驗路段瀝青鋪設(shè)工作全部完畢，每經(jīng)過之處露出的是平整的瀝青路面。

瀝青路面就地?zé)嵩偕攸c，一個就是它對原路面的材料百之百可以再利用，施工過程中沒有廢料，第二個就是它對交通的影響是非常小的，另外一個它的施工速度很快，每天車道可以做2到2.5公里。這種方法施工以改善已產(chǎn)生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性質(zhì)為目的，一般是在路面的損壞程度還沒波及到基層時采用的這種維修方法。采用不收縮回填料技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)回填工藝，解決了傳統(tǒng)開挖回填施工工期長、施工后路面易沉陷等問題，在實現(xiàn)挖掘材料、建筑廢料循環(huán)利用的同時，還實現(xiàn)了當(dāng)天開挖、當(dāng)天回填、當(dāng)天開放交通。

四、就地?zé)嵩偕夹g(shù)優(yōu)缺點

就地?zé)嵩偕夹g(shù)與傳統(tǒng)道路修補(bǔ)進(jìn)行對比分析，得出再生技術(shù)的優(yōu)缺點及施工應(yīng)注意的幾個問題。

1.舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運(yùn)廢料過程及廢棄物堆放場地，提高維修工作效率。

2.瀝青路面可就地“再生”，舊料也將95%以上回收再生利用，節(jié)約路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)成本。

3.影響交通及沿途居民的程度小，施工結(jié)束就可以開放交通。

4.在傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式中，會產(chǎn)生大量的瀝青、碎石等廢料，造成一定程度的浪費與污染。與以前的維修方法相比，提高瀝青路面修補(bǔ)質(zhì)量。

5.施工產(chǎn)生的振動，噪音比其他施工法小，市區(qū)可以進(jìn)行夜間作業(yè)。

6.由于使用專用機(jī)組進(jìn)行連續(xù)機(jī)械化施工，此方法不適用于小型維修工程及難以確保連續(xù)機(jī)械化施工的工程。

7.此維修方法是以路面面層為施工對象，損壞波及到基層以下時，原則上不適用。

8.此方法是在路上加熱舊路面，較易受特殊氣溫的影響，寒冷季節(jié)一般不宜施工。

五、發(fā)展前景

隨著我市道路的延長，數(shù)年之后將會有相當(dāng)部分的路面面臨翻新、重鋪等工程。采用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)，使得舊瀝青充分利用，可直接節(jié)約建設(shè)成本20%-30%左右，每年就可直接節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。因其節(jié)能環(huán)保、節(jié)約成本、不影響交通、縮短工期等優(yōu)勢，隨后將在全市范圍內(nèi)推廣。