謝玉梅　陳紅梅

[摘要]近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城鄉(xiāng)居民生活水平的日益提高，人們對食品質(zhì)量也有了更高的要求，冷鏈物流逐漸發(fā)展起來。我國冷鏈物流起步較晚，運營成本高、缺乏專業(yè)性人才、網(wǎng)絡(luò)信息化程度低等成為我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的制約因素，本文介紹了我國冷鏈物流的發(fā)展趨勢，并從控制冷鏈物流運營成本、加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)和加強(qiáng)冷鏈物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)等方面提出了對策建議。

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流 制約因素 發(fā)展趨勢 對策

我國的冷鏈物流起步較晚，2008年北京奧運會之后，才逐漸發(fā)展起來。2016年是“十三五”的開局之年，國家加大了對冷鏈物流的重視和投入，深化流通體制改革，加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)?！惰F路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（2016.02）提出：建設(shè)冷鏈物流基地；整合冷鏈資源；拓展生鮮電商?！毒┙蚣睫r(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新行動方案》（2016.06）提到：發(fā)展全程冷鏈，保障食品安全和促進(jìn)消費升級?！渡藤Q(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（2017.01）提出：加強(qiáng)冷鏈設(shè)施建設(shè)；引導(dǎo)資金投入冷鏈；加強(qiáng)冷鏈領(lǐng)域人才培養(yǎng)。為冷鏈物流發(fā)展提供具體規(guī)劃和指導(dǎo)思想。

一、我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）運營成本居高不下

據(jù)調(diào)查，我國冷鏈物流成本比普通物流高出40%～60%。雖然冷鏈運輸價格很高，但冷鏈物流企業(yè)要盈利依然很難，目前冷運企業(yè)扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，幾乎就是賠錢了。冷鏈企業(yè)使用的冷藏車，不僅一次性投入大，在運輸過程中的油耗也比普通貨車高得多。運營成本居高不下成為制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。

（二）缺乏專業(yè)性人才

隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，也帶來了冷鏈物流專業(yè)型人才的緊缺，如今冷鏈物流從業(yè)人員更多是由傳統(tǒng)的物流行業(yè)轉(zhuǎn)崗而組成的團(tuán)隊，他們對冷鏈知識的缺乏以及對操作規(guī)范的不熟悉，導(dǎo)致人才培養(yǎng)的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。經(jīng)驗豐富的管理人員、優(yōu)秀的營銷人員、高效的操作人員以及高素質(zhì)的運輸與配送人員的匱乏嚴(yán)重影響著冷鏈物流企業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量的提高，制約了企業(yè)冷鏈物流的發(fā)展。

（三）網(wǎng)絡(luò)信息化程度低

我國冷鏈物流企業(yè)主要以提供貨物代理、庫存管理、搬運和定向運輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，很少能夠提供全面、綜合的冷鏈物流服務(wù)。冷鏈物流發(fā)展滯后、服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限以及信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，使得冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性都難以保證。

二、我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著城市化進(jìn)程的日益加快，消費方式的不斷升級，消費者對食品安全有了進(jìn)一步的要求，在國家政策標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境、冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面向好外，還產(chǎn)生一些新的發(fā)展趨勢：

（1）冷鏈?zhǔn)袌鲒呌谡虾捅l(fā)，投資、融資、并購還將不斷出現(xiàn)，當(dāng)前冷鏈“群雄割據(jù)”的局面將有望改觀，全國性、綜合性的冷鏈龍頭企業(yè)將逐漸露出端倪。

（2）傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，冷鏈+互聯(lián)網(wǎng)，在原有產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和供應(yīng)鏈被重塑的基礎(chǔ)上，新的冷鏈商機(jī)將被釋放，抓住機(jī)遇者便有可能脫穎而出

（3）隨著冷鏈產(chǎn)品全球化、多元化、定制化需求發(fā)展的同時，冷鏈運輸方式的多樣化也隨之而來，公路運輸不再是冷鏈物流運輸?shù)囊恢Κ毿?，航空、鐵路、水運方式的冷鏈物流不斷發(fā)展起來。

據(jù)有關(guān)專家預(yù)計，在未來幾年內(nèi)，新建冷庫的數(shù)量增速將達(dá)到40%。國家出臺的相關(guān)政策也對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)加大了扶持力度，冷庫和冷藏車市場需求將持續(xù)保持高增長態(tài)勢。

三、我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的對策建議

（一）控制冷鏈物流運營成本

（1）實現(xiàn)多溫共配。多溫共配是將冷藏車劃分為多個不同溫層的車廂以實現(xiàn)冷凍、冷藏、常溫等多種溫層產(chǎn)品共同配送。采用多溫共配模式，相比傳統(tǒng)的多車配送，不僅可以保證產(chǎn)品運輸過程中的質(zhì)量，還可以降低冷鏈物流運作成本，減少卸貨次數(shù)，降低車輛的空載率。因此在實際運輸過程中對不同要求的產(chǎn)品進(jìn)行多溫區(qū)處理，真正實現(xiàn)多溫共配，提高運作效率，降低成本。

建立分布式倉儲。建立分布式倉儲管理能解決集中式倉儲管理的庫存周轉(zhuǎn)周期長、配送時間長等問題，在大倉分布之外建設(shè)小倉，覆蓋半徑在5公里左右，將產(chǎn)品分散在收貨客戶地域范圍最近的小倉內(nèi)，這樣既縮短了配送時間又能實地驗貨以保證產(chǎn)品質(zhì)量，增加了客戶體驗，大大降低了交付成本，從而有效的控制了運營成本。

（二）加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)

冷鏈物流是一種技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對人才素質(zhì)及技能要求較高，建設(shè)一支高標(biāo)準(zhǔn)的團(tuán)隊，才能符合冷鏈物流的發(fā)展要求。第一，可以進(jìn)行內(nèi)部選拔，企業(yè)內(nèi)部資源既能在企業(yè)用人之際節(jié)約時間，又符合企業(yè)控制成本的原則。第二，外部引進(jìn)人才，新鮮血液的注入帶來了新的發(fā)展創(chuàng)意，因此，廣納賢士成為企業(yè)儲備人才的重要途徑。第三，加強(qiáng)團(tuán)隊文化建設(shè)，培養(yǎng)員工的凝聚心、上進(jìn)心和對企業(yè)文化的認(rèn)同感，和諧的團(tuán)隊關(guān)系和良好的團(tuán)隊文化是提高企業(yè)凝聚力的先決條件，為高效地完成目標(biāo)提供有利保障。

（三）加強(qiáng)冷鏈物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)

（1）信息共享。我國處于互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的黃金時期，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展為冷鏈物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺提供了技術(shù)支持。企業(yè)可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建冷鏈的信息共享平臺，將信息在平臺上在線化，讓其流動起來，更高效地滿足供方與需方，讓供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)信息透明化，為客戶提供全程冷鏈一體化服務(wù)。

（2）增加客戶端服務(wù)功能。冷鏈物流企業(yè)可以在顧客服務(wù)系統(tǒng)中增加客戶端服務(wù)功能，既能通過客戶端的遠(yuǎn)程操作對個人或企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行追蹤查詢，及時了解產(chǎn)品狀態(tài)，隨時隨地便享服務(wù)，還可以根據(jù)上述共享平臺為客戶實時推薦更合理的方案，站在客戶的角度，為客戶爭取利益，增加客戶滿意度。

四、結(jié)語

隨著國家對冷鏈物流重視程度和支持力度的持續(xù)加大以及人們對產(chǎn)品安全健康的要求，冷鏈物流進(jìn)入黃金發(fā)展時期，“一帶一路”和“十三五規(guī)劃”等國家戰(zhàn)略層面，對其提出了更新、更高的要求，冷鏈物流發(fā)展成為當(dāng)今物流行業(yè)發(fā)展的重點。目前我國冷鏈物流處于高速發(fā)展階段，但還存在很多問題，這需要我們國家和企業(yè)共同努力，推動我國冷鏈物流行業(yè)健康、穩(wěn)定地發(fā)展。