謝玉梅　陳紅梅

[摘要]近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城鄉(xiāng)居民生活水平的日益提高，人們對食品質量也有了更高的要求，冷鏈物流逐漸發(fā)展起來。我國冷鏈物流起步較晚，運營成本高、缺乏專業(yè)性人才、網(wǎng)絡信息化程度低等成為我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的制約因素，本文介紹了我國冷鏈物流的發(fā)展趨勢，并從控制冷鏈物流運營成本、加強人才隊伍建設和加強冷鏈物流信息化網(wǎng)絡平臺建設等方面提出了對策建議。

[關鍵詞]冷鏈物流 制約因素 發(fā)展趨勢 對策

我國的冷鏈物流起步較晚，2008年北京奧運會之后，才逐漸發(fā)展起來。2016年是“十三五”的開局之年，國家加大了對冷鏈物流的重視和投入，深化流通體制改革，加強冷鏈物流設施建設?！惰F路冷鏈物流網(wǎng)絡布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（2016.02）提出：建設冷鏈物流基地；整合冷鏈資源；拓展生鮮電商?！毒┙蚣睫r(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新行動方案》（2016.06）提到：發(fā)展全程冷鏈，保障食品安全和促進消費升級。《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（2017.01）提出：加強冷鏈設施建設；引導資金投入冷鏈；加強冷鏈領域人才培養(yǎng)。為冷鏈物流發(fā)展提供具體規(guī)劃和指導思想。

一、我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）運營成本居高不下

據(jù)調(diào)查，我國冷鏈物流成本比普通物流高出40%～60%。雖然冷鏈運輸價格很高，但冷鏈物流企業(yè)要盈利依然很難，目前冷運企業(yè)扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，幾乎就是賠錢了。冷鏈企業(yè)使用的冷藏車，不僅一次性投入大，在運輸過程中的油耗也比普通貨車高得多。運營成本居高不下成為制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。

（二）缺乏專業(yè)性人才

隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，也帶來了冷鏈物流專業(yè)型人才的緊缺，如今冷鏈物流從業(yè)人員更多是由傳統(tǒng)的物流行業(yè)轉崗而組成的團隊，他們對冷鏈知識的缺乏以及對操作規(guī)范的不熟悉，導致人才培養(yǎng)的質量遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。經(jīng)驗豐富的管理人員、優(yōu)秀的營銷人員、高效的操作人員以及高素質的運輸與配送人員的匱乏嚴重影響著冷鏈物流企業(yè)服務水平和質量的提高，制約了企業(yè)冷鏈物流的發(fā)展。

（三）網(wǎng)絡信息化程度低

我國冷鏈物流企業(yè)主要以提供貨物代理、庫存管理、搬運和定向運輸?shù)葮I(yè)務為主，很少能夠提供全面、綜合的冷鏈物流服務。冷鏈物流發(fā)展滯后、服務覆蓋網(wǎng)絡有限以及信息系統(tǒng)建設緩慢，使得冷鏈物流的質量、準確性和及時性都難以保證。

二、我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著城市化進程的日益加快，消費方式的不斷升級，消費者對食品安全有了進一步的要求，在國家政策標準環(huán)境、冷鏈市場規(guī)模、基礎設施建設等方面向好外，還產(chǎn)生一些新的發(fā)展趨勢：

（1）冷鏈市場趨于整合和爆發(fā)，投資、融資、并購還將不斷出現(xiàn)，當前冷鏈“群雄割據(jù)”的局面將有望改觀，全國性、綜合性的冷鏈龍頭企業(yè)將逐漸露出端倪。

（2）傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，冷鏈+互聯(lián)網(wǎng)，在原有產(chǎn)業(yè)機構和供應鏈被重塑的基礎上，新的冷鏈商機將被釋放，抓住機遇者便有可能脫穎而出

（3）隨著冷鏈產(chǎn)品全球化、多元化、定制化需求發(fā)展的同時，冷鏈運輸方式的多樣化也隨之而來，公路運輸不再是冷鏈物流運輸?shù)囊恢Κ毿悖娇?、鐵路、水運方式的冷鏈物流不斷發(fā)展起來。

據(jù)有關專家預計，在未來幾年內(nèi)，新建冷庫的數(shù)量增速將達到40%。國家出臺的相關政策也對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)加大了扶持力度，冷庫和冷藏車市場需求將持續(xù)保持高增長態(tài)勢。

三、我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的對策建議

（一）控制冷鏈物流運營成本

（1）實現(xiàn)多溫共配。多溫共配是將冷藏車劃分為多個不同溫層的車廂以實現(xiàn)冷凍、冷藏、常溫等多種溫層產(chǎn)品共同配送。采用多溫共配模式，相比傳統(tǒng)的多車配送，不僅可以保證產(chǎn)品運輸過程中的質量，還可以降低冷鏈物流運作成本，減少卸貨次數(shù)，降低車輛的空載率。因此在實際運輸過程中對不同要求的產(chǎn)品進行多溫區(qū)處理，真正實現(xiàn)多溫共配，提高運作效率，降低成本。

建立分布式倉儲。建立分布式倉儲管理能解決集中式倉儲管理的庫存周轉周期長、配送時間長等問題，在大倉分布之外建設小倉，覆蓋半徑在5公里左右，將產(chǎn)品分散在收貨客戶地域范圍最近的小倉內(nèi)，這樣既縮短了配送時間又能實地驗貨以保證產(chǎn)品質量，增加了客戶體驗，大大降低了交付成本，從而有效的控制了運營成本。

（二）加強人才隊伍建設

冷鏈物流是一種技術密集型產(chǎn)業(yè)，對人才素質及技能要求較高，建設一支高標準的團隊，才能符合冷鏈物流的發(fā)展要求。第一，可以進行內(nèi)部選拔，企業(yè)內(nèi)部資源既能在企業(yè)用人之際節(jié)約時間，又符合企業(yè)控制成本的原則。第二，外部引進人才，新鮮血液的注入帶來了新的發(fā)展創(chuàng)意，因此，廣納賢士成為企業(yè)儲備人才的重要途徑。第三，加強團隊文化建設，培養(yǎng)員工的凝聚心、上進心和對企業(yè)文化的認同感，和諧的團隊關系和良好的團隊文化是提高企業(yè)凝聚力的先決條件，為高效地完成目標提供有利保障。

（三）加強冷鏈物流信息化網(wǎng)絡平臺建設

（1）信息共享。我國處于互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的黃金時期，互聯(lián)網(wǎng)信息技術的發(fā)展為冷鏈物流信息化網(wǎng)絡平臺提供了技術支持。企業(yè)可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術搭建冷鏈的信息共享平臺，將信息在平臺上在線化，讓其流動起來，更高效地滿足供方與需方，讓供應鏈上的各個環(huán)節(jié)信息透明化，為客戶提供全程冷鏈一體化服務。

（2）增加客戶端服務功能。冷鏈物流企業(yè)可以在顧客服務系統(tǒng)中增加客戶端服務功能，既能通過客戶端的遠程操作對個人或企業(yè)的產(chǎn)品進行追蹤查詢，及時了解產(chǎn)品狀態(tài)，隨時隨地便享服務，還可以根據(jù)上述共享平臺為客戶實時推薦更合理的方案，站在客戶的角度，為客戶爭取利益，增加客戶滿意度。

四、結語

隨著國家對冷鏈物流重視程度和支持力度的持續(xù)加大以及人們對產(chǎn)品安全健康的要求，冷鏈物流進入黃金發(fā)展時期，“一帶一路”和“十三五規(guī)劃”等國家戰(zhàn)略層面，對其提出了更新、更高的要求，冷鏈物流發(fā)展成為當今物流行業(yè)發(fā)展的重點。目前我國冷鏈物流處于高速發(fā)展階段，但還存在很多問題，這需要我們國家和企業(yè)共同努力，推動我國冷鏈物流行業(yè)健康、穩(wěn)定地發(fā)展。