胡軍帥　王利輝　范少參

【摘要】近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人均汽車占有率越來越高。并逐漸成為了人們在生活中不可或缺的一個(gè)交通工具。那在這種情況下，對于汽車性能的要求也越來越高。在有關(guān)研究中發(fā)現(xiàn)，一臺汽車的排放性能會(huì)受到這臺汽車的駕駛與維修的影響。因此，本文對汽車的駕駛與維修進(jìn)行了分析，希望能夠提出一些相關(guān)的有用的參考意見。

【關(guān)鍵詞】汽車駕駛；汽車維修；排放性能

引言

近些年來，我國的科技與經(jīng)濟(jì)水平不斷提高。已經(jīng)逐步進(jìn)入了“小康社會(huì)”。人們的生活水平也隨之提高。但人均占有車輛數(shù)目的增大，卻帶來了另一個(gè)很嚴(yán)重的問題也就是汽車污染物的排放量日益增大。近些年來，國家相關(guān)的法律法規(guī)不斷出臺與完善，這也標(biāo)志著社會(huì)各界對于汽車的排氣污染更加重視起來。人們應(yīng)當(dāng)自覺地提高自己的環(huán)保意識，并明白汽車駕駛與維修對于汽車排放性能的重要影響。只有這樣，汽車污染的問題才能從根源上得到治理。

一、汽車排放有害物的形成及其危害

目前我國汽車主要使用汽油與柴油這兩種染料，由于這兩種染料本身的性質(zhì)不同，因此其排放物對空氣的污染程度也不同。下面分別對這兩種染料燃燒進(jìn)行所產(chǎn)生的氣體污染進(jìn)行了分析。

（一）汽油車可能產(chǎn)生的污染及其危害

汽油燃燒后生成的其他主要有一氧化碳、一氧化氮與碳化氫等，其中一氧化碳的產(chǎn)生是由于汽油不能充分燃燒，而這種現(xiàn)象是十分常見的，特別是目前市場上還存在著大量的劣質(zhì)汽油。一氧化碳本身就是有毒氣體，若吸入過量對使人渾身無力，中樞神經(jīng)系統(tǒng)中毒。一氧化氮對人體的危害也是極大的，其對環(huán)境的污染也不可忽視。碳化氫經(jīng)過醫(yī)學(xué)界的學(xué)者們認(rèn)定，是一種致癌物質(zhì)。

（二）柴油車排放的有害物及其危害

柴油燃燒后產(chǎn)生的污染物主要有一氧化氮與微小顆粒物，其中顆粒物主要是碳粒，這種微笑的顆粒經(jīng)過高溫后會(huì)分解成為碳微粒，對人的身體將造成巨大的損害。

二、駕駛與排氣污染

（一）在啟動(dòng)的過程中，供給氣缸的混合氣濃度往往是很高的。在尾氣中，各種污染氣體的濃度含量大。而在啟動(dòng)失敗的情況下，汽油并沒有得到充分的燃燒，就導(dǎo)致其直接排放了出去。這就會(huì)造成嚴(yán)重的污染。經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)阻風(fēng)門的開度達(dá)到30攝氏度的時(shí)候，排污量是最小的。因此，駕駛員應(yīng)當(dāng)小心駕駛，保證點(diǎn)火、啟動(dòng)與供油系統(tǒng)都能夠良好地運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就能一次啟動(dòng)成功。

（二）控制車速

經(jīng)過很多理論與實(shí)踐證明，在車輛進(jìn)行加速與減速的時(shí)候，污染氣體的含量會(huì)大量增加。尤其是在車輛進(jìn)行加速的時(shí)候，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)升高，還可能會(huì)導(dǎo)致氮化物的大量增加。而車輛如若能夠一直能夠保證同一個(gè)速度行駛，那就會(huì)讓汽車的排放污氣的量大大減少。所以我們在駕駛車輛的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)注意盡量以一種速度行駛，不要頻繁地改變車速。

（三）運(yùn)用油門

油門踏板除了能控制加速以外，還可以對混合氣體的濃度進(jìn)行控制。如果在駕駛車輛的時(shí)候經(jīng)常急踩油門，就可能會(huì)出現(xiàn)氣缸中涌入大量的高濃度的混合氣體的情況。而如果我們急松油門，則會(huì)造成油膜蒸發(fā)、短時(shí)間內(nèi)混合器的濃度增大后又變稀，這就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作不良，工作的穩(wěn)定性下降。所以，在駕駛汽車的過程中，我們應(yīng)當(dāng)注意，盡量不要急踩或者急松油門，造成不良后果。

（四）保持水溫

在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作的時(shí)候，我們應(yīng)當(dāng)注意，冷卻水會(huì)使其形成激冷層，讓混合氣不能燃燒。以HC的形式揮發(fā)出去，就會(huì)造成空氣污染。而發(fā)動(dòng)機(jī)水溫越低，往往就意味著越難燃燒混合氣體。因此，在平時(shí)的駕駛過程中，我們應(yīng)當(dāng)注重發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持在允許值附近，不要過低。

三、維修與排氣污染

與汽車的駕駛相比，汽車的維修工作顯然對于排放性能的影響更大。首先，如前文所述，我們必須要保證啟動(dòng)、點(diǎn)火與供油系統(tǒng)能夠穩(wěn)定地運(yùn)行。這就保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全穩(wěn)定的運(yùn)行。在這種情況下，混合氣就能夠得到充分的燃燒。而如若上述的三個(gè)系統(tǒng)出了問題，就可能會(huì)導(dǎo)致沒有得到充分燃燒的汽油排放到空氣中去。眾所周知，這種情況是經(jīng)常出現(xiàn)的。那在這個(gè)時(shí)候，一個(gè)運(yùn)行良好的燃油噴射系統(tǒng)能夠有效地對這種情況進(jìn)行遏制。對于混合氣的形成來說，燃油噴射系統(tǒng)起到了很大的作用。降低污染的最為關(guān)鍵的因素之一就是燃油噴射系統(tǒng)具有良好的定時(shí)、定量、定質(zhì)的特性。因此，我們應(yīng)當(dāng)定期對其進(jìn)行維護(hù)與檢修。

另外，對油箱的維護(hù)也十分重要。在汽車的行駛過程中，油由于受到高溫的影響將會(huì)有一定程度上的蒸發(fā)，所以在汽車的維修中對油缸進(jìn)行維修是減少污染的一個(gè)有效的手段。

在通過維修來減少危害氣體排放方面，對排污設(shè)備的維修起著很大的作用。如果對排污設(shè)備維護(hù)的好的話，能夠大大降低汽車的排放量。

最后，氣缸的密閉性也對汽車的排放量有一定的影響。氣缸在進(jìn)行維修時(shí)需要注意氣門關(guān)閉緊實(shí)與解決磨損等問題。

四、結(jié)語

從上文的分析中我們可以得知，不合理的駕駛與維修會(huì)使汽車的排放量大大增加，因此，對每一位駕駛員來說，增加環(huán)保意識是至關(guān)重要的，駕駛員完全可以通過自身的注意來降低污染氣體的排放量。另外，按時(shí)對汽車進(jìn)行維修也對降低排放量有著很大的幫助?？偠灾S著人們生活水平的提高從而帶來的環(huán)境污染是每個(gè)人都應(yīng)該對此負(fù)責(zé)的，每一位公民都應(yīng)該為了我國課可持續(xù)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。