汪葉

在全球經(jīng)濟增長放緩的背景下，燃油消費市場對石油需求的預(yù)期出現(xiàn)根本性扭轉(zhuǎn)，而供應(yīng)依然充沛，全球石油庫存不斷增加。美國石油產(chǎn)量不斷增加，已成為全球最大產(chǎn)油國，產(chǎn)量達1 100萬桶/日，且出口量逐月提高。本月中旬，摩根大通大幅下調(diào)油價預(yù)期，將2019年的布倫特原油預(yù)期平均價格從83美元/桶調(diào)到73美元/桶。本月國際油價繼續(xù)下降，布倫特原油期貨價從75美元/桶的水平跌至60美元/桶，月平均66.5美元/桶，環(huán)比下跌17.5%。全球原油即期運輸市場成交基本穩(wěn)定。大型油船運價小幅回調(diào)，中型油船運價上漲，小型油船運價有升有降。上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于1 312.00點，較上月底下降1.8%；月平均1 259.38點，環(huán)比上漲9.8%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船（VLCC）運輸市場成交略有減少，運價摸高回調(diào)。拉斯坦努拉至寧波航線27萬噸級船運價（CT1）范圍收小至WS 89～WS 99，等價期租租金（TCE）上移到4.20萬～4.97萬美元/天，月平均WS 93.15，環(huán)比上漲9.8%；TCE月平均值為4.49萬美元/天，環(huán)比上漲23.3%。西非航線走勢相似，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）為WS 87～WS 98，月平均WS 90.89，環(huán)比上漲9.8%；TCE月平均值為4.70萬美元/天，環(huán)比上漲22.4%?？死松山挥涗涳@示，美國至中國的原油運輸持續(xù)不斷，運價較上月略有提升。12月中下旬兩艘油船貨盤的成交包干運費分別為850萬美元和865萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場西非、歐洲短程航線運價保持上漲態(tài)勢。西非、俄羅斯出口貨盤增多，西非至歐洲航線運價繼續(xù)上移至WS 110～WS 145，TCE提高至2.4萬～4.2萬美元/天。黑海至地中海航線運價為WS 130～WS 180（TCE為3.4萬～6.8萬美元/天）。美國至歐洲航線是蘇伊士型船的貨盤，至亞洲航線分別由VLCC和蘇伊士型船承運。波斯灣至地中海航線的成交運價為WS 50～WS 78；波斯灣至印度航線運價為WS 110～WS 140。我國進口貨盤主要來自地中海。利比亞至中國貨盤的成交包干運費穩(wěn)定在400萬美元左右。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場成交活躍，運價振蕩上行。歐洲短程航線運價先跌后漲，跨地中海航線運價范圍收小至WS 115～WS 185，TCE為1.1萬～4.0萬美元/天；北海短程航線運價為WS 115～WS 135，TCE為1.2萬～2.4萬美元/天；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價為WS 90～WS 110（TCE約2.5萬美元/天）；波斯灣至新加坡航線運價波動上漲至WS 140～WS 170（TCE約2.3萬美元/天）；東南亞至澳大利亞航線運價為WS 120～WS 155（TCE約2.4萬美元/天）；加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價從WS 250持續(xù)下降至WS 130，TCE從4.4萬美元跌至1.2萬美元/天。我國進口的俄羅斯原油主要來自科茲米諾，10萬t科茲米諾貨盤的成交包干運費在51萬～65萬美元之間，運價小幅上升。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場全面上漲。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價上漲至WS 120～WS 150（TCE為1.1萬～2.2萬美元/天）；5.5萬噸級船運價為WS 128～WS 142（TCE約0.8萬～1.2萬美元/天）。印度至日本航線3.5萬噸級船運價為WS 120～WS 160（TCE約7 000美元/天）；歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價從WS 110波動上漲至WS 180水平（TCE約1.5萬美元/天）；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價為WS 115～WS 170（TCE為1.3萬美元/天）；歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE從1.3萬美元/天漲到2.6萬美元/天。