丁雨恬

2018年11月，沿海散貨運輸市場受市場供需關(guān)系影響行情整體低迷，成交冷清，運價呈下跌走勢。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于1 092.90點，較上月末下跌10.2%。

1 煤炭運輸市場

11月天氣雖有轉(zhuǎn)涼，但取暖季尚未全面開啟，電廠日耗煤量難有明顯回升。據(jù)統(tǒng)計，本月沿海六大電廠日耗煤量保持在50萬～55萬t，處于低位波動。電廠存煤量繼續(xù)徘徊于1 700萬t左右，可用天數(shù)超過30天。電廠采購積極性不高，加上11月計劃運量不多，運輸需求低迷態(tài)勢盡顯，過剩運力難以消化。月初，煤炭月度“長協(xié)”價格上漲，與現(xiàn)貨價格價差減小，水泥廠、化工廠階段性補庫需求增強。因11月5日上海進口博覽會召開，華東地區(qū)受環(huán)保審查影響，工廠生產(chǎn)受限，加上下游企業(yè)庫存較高，采購意愿不強。進口煤價格優(yōu)勢明顯，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月全國進口煤炭2 308萬t，同比增加180萬t，擠占內(nèi)貿(mào)煤炭份額。終端用戶觀望情緒濃厚，采購意愿較低。隨著進口博覽會結(jié)束后運輸限制解除，船舶周轉(zhuǎn)加快，疊加外貿(mào)運輸市場近期行情較差致內(nèi)外貿(mào)兼營船回流至國內(nèi)，內(nèi)貿(mào)市場可用運力大幅增加。月末，全國多個地區(qū)迎來大霧天氣，尤其是長三角地區(qū)連續(xù)多天出現(xiàn)濃霧，長江部分航段封航，過往船舶受阻嚴(yán)重，甚至在太倉航段因發(fā)生事故而導(dǎo)致全線封航。進口煤限制政策嚴(yán)格執(zhí)行，煤炭需求顯現(xiàn)向國內(nèi)回流趨勢。然而上述因素卻未能扭轉(zhuǎn)沿海煤炭運輸市場的低迷態(tài)勢，需求基本面依舊偏弱。此外，燃料油價格下跌使船舶運營成本下降，也給運價下行提供了更多的空間。諸多利空因素影響下，本月沿海煤炭運輸市場運價出現(xiàn)較大幅度下跌。

11月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭運價指數(shù)報收于1 119.56點，較上月末下跌13.2%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為27.1元/t，較上月末下跌7.9元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為29.6元/t，較上月末下跌8.2元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為37.3元/t，較上月末下跌7.0元/t；秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為32.7元/t，較上月末下跌11.5元/t。

2 金屬礦石運輸市場

金屬礦石運輸市場進入淡季，呈現(xiàn)供需兩弱的局面。環(huán)保政策令部分地區(qū)礦石供給不足，鋼廠壓價政策短暫性失效；部分鋼企出于補庫需要，為保證正常供貨，只能上調(diào)采貨價。受成本因素影響，鋼廠采購礦石進程放緩，鐵礦石運輸需求延續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢，運價下跌。11月30日，金屬礦石運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌12.7%。

3 糧食運輸市場

在新玉米上市之際，政策糧拍賣終于被“叫停”，然而尚有4 000萬t未出庫的玉米依舊在源源不斷地進入市場，因此這個所謂的利多消息并不足以支撐近期的糧食貿(mào)易需求。南方玉米主銷區(qū)市場需求雖然沒有出現(xiàn)大幅下滑的跡象，但已顯疲軟。與銷區(qū)玉米價格停滯不前相比，東北產(chǎn)區(qū)玉米價格節(jié)節(jié)攀高，產(chǎn)銷區(qū)價格逐漸倒掛。加上北方農(nóng)民惜售，可發(fā)運貨源不多，糧食運輸需求整體較為低迷。11月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收于1 086.56點，較上月末下跌4.2%。

4 原油及成品油運輸市場

受前期國際原油價格跌幅較大影響，11月份成品油價格迎來“三連跌”。國內(nèi)油價在寬幅下調(diào)預(yù)期影響下走勢持續(xù)下行，下游用戶補庫熱情不高，采購意愿普遍不強，以觀望后市為主。沿海成品油運輸需求延續(xù)低迷態(tài)勢，貨盤稀缺，環(huán)渤海港口大量船舶積壓，部分船主低價攬貨，導(dǎo)致沿海成品油運價小幅下跌。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于1 277.28點，較上月下跌0.2%；原油運價指數(shù)報收于1 557.48點，較上月末上漲1.0%。