吳改燕

摘 要：鐵路是國家一項(xiàng)重要的公共設(shè)施，是幾大重要的交通運(yùn)輸方式之一。與鐵路運(yùn)輸安全密切相關(guān)的鐵路電力是一個由多種設(shè)備組成的完善系統(tǒng)，也是一個由電網(wǎng)供電和鐵路交通部門進(jìn)行獨(dú)立管理和協(xié)調(diào)的電力網(wǎng)絡(luò)。鐵路交通運(yùn)輸在社會生產(chǎn)和人們的生活中起著連接作用，而與鐵路運(yùn)行密切相關(guān)的鐵力電路系統(tǒng)在鐵路正常安全運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著科技的進(jìn)步，鐵路電力系統(tǒng)部門已經(jīng)開始意識到：要利用各種高科技術(shù)，特備是要利用電力自動化技術(shù)，將電力自動化系統(tǒng)應(yīng)用在鐵路建設(shè)中，以此增加鐵路安全運(yùn)行的可靠性。本文主要是從鐵路電力自動化出發(fā)，重點(diǎn)分析探尋了其在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電力自動化 鐵路建設(shè) 應(yīng)用

中圖分類號：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）10（c）-00-02

我國人口眾多，人口分布不均衡，人們的出行頻率大，使得鐵路運(yùn)輸在人們的出行中發(fā)揮著重要的作用，也在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也起到一定的積極作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國的鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向也隨之發(fā)生了變化。交通運(yùn)輸?shù)娜肆髁亢兔芏仍絹碓酱?，人們對鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群桶踩缘囊笠苍絹碓礁?。因此，和鐵路運(yùn)行安全有重大聯(lián)系的電力系統(tǒng)受到了管理部門的重視，使得鐵路運(yùn)輸要轉(zhuǎn)向高速安全的發(fā)展。一般來說，鐵路管理部門還在使用舊的鐵路監(jiān)測和協(xié)調(diào)控制的方法，例如，通過電話進(jìn)行行車間的聯(lián)系，但是，目前來看，這種傳統(tǒng)的管理技術(shù)，已經(jīng)難以滿足人們對鐵路行車安全的需求。

1 鐵路電氣自動化的特點(diǎn)

鐵路電力自動化是一種利用最發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，將其運(yùn)用在鐵路的監(jiān)測、管理和系統(tǒng)維護(hù)方面，以此能夠保障鐵路電力系統(tǒng)運(yùn)作的正常，保障鐵路運(yùn)行的安全性。除此之外，還能夠在供電出現(xiàn)故障后，及時恢復(fù)供電，為鐵路的運(yùn)行提供一定的保障。

1.1 對電力本身的要求不高

鐵路電力系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)和控制鐵路運(yùn)行的用電需求，一般都是低壓配電，對電力本身的要求不是很高，但是卻在保障鐵路安全運(yùn)行中有很重要的作用。

1.2 電力自動化系統(tǒng)的配電連接形式

由于電力自動化系統(tǒng)的配電連接形式比較簡單，因此，在執(zhí)行方面也相對來說比較容易和方便。一般來說，電力自動化系統(tǒng)的配電連接線路走向和鐵路線路的走向基本上是一樣的，每一個鐵路中轉(zhuǎn)站的配電所都有配電連接線路。這種設(shè)置主要是為了能夠?qū)⑴R近線路的配電連接起來，及時的補(bǔ)給鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的電力需求。

1.3 具有高穩(wěn)定性、連續(xù)性和安全性

因?yàn)殍F路供電系統(tǒng)對電壓和配電的連接形式?jīng)]有很高的要求，但是更加重視其穩(wěn)定性和連續(xù)性，形成了一定的供電標(biāo)準(zhǔn)。

2 實(shí)現(xiàn)鐵路電力自動化的意義

在鐵路運(yùn)輸中，可能會由于停電事故的發(fā)生，使得行車車間和列車之間的聯(lián)系中斷，鐵路無法正常運(yùn)行甚至半路停止，威脅到旅客的人身和財(cái)產(chǎn)安全，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失。因?yàn)槲覈娣e廣大，土地類型多樣，鐵路運(yùn)輸可能會跨過大山和大河等，環(huán)境狀況惡劣，使得鐵路線路非常復(fù)雜，交通不便捷。這樣的現(xiàn)實(shí)狀況使鐵路的電力線路很容易出現(xiàn)電力故障。一旦在復(fù)雜地形內(nèi)鐵路的電力出現(xiàn)故障，工作人員要花費(fèi)很長時間去尋找故障點(diǎn)，花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力去恢復(fù)電力供給。這種情況的發(fā)生會嚴(yán)重的影響到鐵路運(yùn)行供電的可靠性。因此，如果想要減少甚至避免這種有危害性的狀況的發(fā)生，就需要盡可能提高鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施設(shè)備的可靠性。在鐵路建設(shè)中，利用科技，將自動化技術(shù)和鐵路建設(shè)結(jié)合起來，提高鐵路電力自動化水平。如此一來，電力系統(tǒng)自動化的應(yīng)用會自動地協(xié)調(diào)控制鐵路的電力設(shè)備和自動檢測故障，并且能夠自動判斷出故障點(diǎn)，進(jìn)行及時的供電恢復(fù)。這種自動化技術(shù)的應(yīng)用，減少了電力事故的發(fā)生，增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸電力供給的可靠性、穩(wěn)定性以及連續(xù)性，以此保障鐵路運(yùn)行的安全性。

3 鐵路電力自動化系統(tǒng)的應(yīng)用

3.1 鐵路電力自動化系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用

電力自動化在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用非常廣泛，主要是在列車間的通信方面和自動化主站的調(diào)度方面。自動化調(diào)度系統(tǒng)是通過車站內(nèi)的各處信號源進(jìn)行監(jiān)控的，在自動化調(diào)度系統(tǒng)中，主站的調(diào)度系統(tǒng)時最重要的，它對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，并將處理的結(jié)果傳下去。以此通過主站調(diào)度系統(tǒng)對各個系統(tǒng)有效地進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制，從而實(shí)現(xiàn)對鐵路電力系統(tǒng)的監(jiān)控。

3.2 在鐵路電力系統(tǒng)中配電所的綜合自動化應(yīng)用

在配電所的綜合自動化應(yīng)用中，涉及到了很多技術(shù)，如全球定位系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，利用這些技術(shù)對鐵力電路系統(tǒng)的各個數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、分析和處理，在一定程度上保障了鐵路電力系統(tǒng)的安全性。

3.3 監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用

鐵路電力自動化系統(tǒng)的應(yīng)用在監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用方面，應(yīng)用了通信技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及各種先進(jìn)的科技，使得監(jiān)測技術(shù)系統(tǒng)逐漸的完善和牢固。監(jiān)測系統(tǒng)主要由3個大部分組成：前端設(shè)備、調(diào)度主站和通信網(wǎng)絡(luò)。前端設(shè)備主要是攝像機(jī)等；在自動化調(diào)度系統(tǒng)中，主站的調(diào)度系統(tǒng)時最重要的，它通過監(jiān)控系統(tǒng)對各種事故的發(fā)生進(jìn)行監(jiān)測和處理；通信網(wǎng)絡(luò)在監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行中發(fā)揮著不可或缺的作用，通信網(wǎng)絡(luò)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，促進(jìn)監(jiān)測系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4 鐵路電力自動化在鐵路建設(shè)中注意的方面

目前，很多地方的鐵路建設(shè)都利用了電力自動化系統(tǒng)，由于鐵路建設(shè)具有復(fù)雜性和不穩(wěn)定性，在建設(shè)中會出現(xiàn)各種的問題，因此，應(yīng)該注意以下幾個方面。

4.1 緊密結(jié)合鐵路供電系統(tǒng)的特點(diǎn)

鐵路建設(shè)中運(yùn)用電力自動化系統(tǒng)，應(yīng)該首先考慮到鐵路電力系統(tǒng)的電容量比較小，供電的距離比較長，實(shí)施的環(huán)境比較惡劣，故障多發(fā)以及對安全性的要求比較高等特點(diǎn)。

4.2 充分認(rèn)識到系統(tǒng)的可靠性的重要意義

鐵路電力系統(tǒng)的正常運(yùn)作和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行之間有著密切的關(guān)系，在鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩ㄔO(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，在鐵路建設(shè)中，對于應(yīng)用電力自動化系統(tǒng)，應(yīng)該給予特別的關(guān)注和實(shí)施措施，以此保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

4.3 設(shè)計(jì)綜合電力自動化系統(tǒng)平臺

電力自動化系統(tǒng)并不是一個獨(dú)立孤存的一個系統(tǒng)，而需要設(shè)計(jì)一個綜合的電力自動化平臺，將各種電力的設(shè)施設(shè)備和自動化系統(tǒng)聯(lián)系和結(jié)合起來，注重發(fā)揮其整體作用，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)化。例如，對于獨(dú)立的電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)來說，有著獨(dú)立的監(jiān)控系統(tǒng)，在計(jì)算機(jī)的硬件和軟件設(shè)備的設(shè)置下，產(chǎn)生信息資源的共同享有，因?yàn)槠洫?dú)立性可能會使得獲得信息和升級系統(tǒng)比較困難和不方便。因此，在設(shè)計(jì)和實(shí)施電力系統(tǒng)時，要從整體出發(fā)，綜合考慮到各種設(shè)施設(shè)備的自動化系統(tǒng)，防止系統(tǒng)的孤立化，避免這種不利情況的發(fā)生。

5 結(jié)語

隨著科技的不斷進(jìn)步和高速發(fā)展，鐵路電力的自動化技術(shù)也越來越多的被應(yīng)用在鐵路建設(shè)中，更加的自動化、綜合化和智能化。鐵路電力自動化技術(shù)在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用，在很大程度上能夠增強(qiáng)了電力系統(tǒng)供電的穩(wěn)定性、可靠性以及連續(xù)性，提高了供電設(shè)施設(shè)備的質(zhì)量和水平。除此之外，電力自動化廣泛應(yīng)用在鐵路建設(shè)中，還能夠?qū)Ω鞣N電力設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程的綜合監(jiān)控。這種電力自動化技術(shù)在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用，有效地保障了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，從而保障了旅客的人身和?cái)產(chǎn)安全，帶來了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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