劉恒輝

摘 要：汽車電控類課程對于中職汽車電氣專業(yè)而言，是非常關(guān)鍵的課程。通過學(xué)生對汽車電控所掌握的技能和知識的程度，就能夠反映出學(xué)生掌握專業(yè)技能的水平。本文就中職汽車電控類課程教學(xué)特點及模式進行分析和探討。

關(guān)鍵詞：汽車維修 電子控制類課程 教學(xué)模式

汽車電子控制類課程以汽車電工電子和汽車構(gòu)造以及汽車維修和電氣設(shè)備的構(gòu)造作為基礎(chǔ)，對于現(xiàn)代汽車電氣和電子控制系統(tǒng)進行研究。現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展比較快，電子控制技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在汽車上，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)滿足不了時代的發(fā)展，必須要改進教學(xué)方法，著重對學(xué)生分析和解決問題的能力進行培養(yǎng)。

一、 中職汽車電控類課程的特點

1.理論性和實踐性比較強

汽車電控類課程是培養(yǎng)汽修專業(yè)崗位實際能力的重要課程，具備很強的實踐性和理論性。汽車電控類課程的重心就是電子控制技術(shù)，課程內(nèi)容涉及控制理論和電子技術(shù)，比較抽象，既需要微機原理和數(shù)字電路的基礎(chǔ)理論知識，又需要傳感器技術(shù)等相關(guān)基礎(chǔ)理論知識。電子控制技術(shù)也是學(xué)生將來在生產(chǎn)實踐中需要應(yīng)用的實用技術(shù)。學(xué)生必須要掌握控制器和傳感器以及執(zhí)行器等電控系統(tǒng)主要零部件的原理和構(gòu)造以及工作的性能，同時，應(yīng)該具備對于診斷和維修汽車電控系統(tǒng)故障的能力。

2.重視學(xué)生實踐技能的培養(yǎng)

中職汽車電控類課程注重理論與實踐相結(jié)合，注重學(xué)生的實踐技能，讓學(xué)生掌握理論的同時，還完成動手實踐能力的培養(yǎng)，學(xué)會使用比較先進的檢測設(shè)備和工具，能夠分析和排除比較常見的故障。學(xué)生畢業(yè)后走上新的工作崗位以后，很快就能夠適應(yīng)，獲得了廣闊的就業(yè)前景。學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)課的時間是有限的，想要將汽車電控知識全部都掌握和精通是不現(xiàn)實的。中職院校的教師對汽車電控類課程進行講授時，必須要引導(dǎo)和幫助學(xué)生具備觸類旁通的能力，將各種典型車型的電控知識提供給學(xué)生，使學(xué)生能夠從這些基礎(chǔ)知識中找到自己對問題進行分析和解決的方法，將來走上工作崗位后，也能夠借鑒這些相關(guān)資料，在實際的工作中進行運用，更好地提高自身汽車電控的技能。

二、中職汽車電控類課程的主要教學(xué)模式

1.項目型教學(xué)模式

汽車維修教學(xué)的項目，也叫任務(wù)。教學(xué)目標(biāo)在實施完整項目的前提下，得以有效的實現(xiàn)，這種教學(xué)模式就是項目型教學(xué)模式。它的主要特點就是在教學(xué)過程中，將理論結(jié)合實踐，使學(xué)生能夠?qū)⒎治龊蛯嵤┮约翱偨Y(jié)指定項目的工作有效地完成。該教學(xué)模式的有效運用，能夠深入挖掘出學(xué)生潛在的創(chuàng)造能力。然而項目型教學(xué)模式花費時間比較多，很難在規(guī)定的時間內(nèi)完成全部的任務(wù)。

2.互動型教學(xué)模式

教師與學(xué)生應(yīng)該進行互動，既要不斷地進行研究討論，又要不斷地進行交流和溝通，同時，教師要幫助和引導(dǎo)學(xué)生，共同實現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)，這種教學(xué)模式就是互動型教學(xué)模式。它的主要特點就是教師和學(xué)生在互動中拉近了距離，更加和諧，同時，實現(xiàn)了師生與環(huán)境相互的作用，使學(xué)生創(chuàng)造性思維得以開發(fā)，從而使學(xué)生自學(xué)的能力得到有效培養(yǎng)。但是，在課堂的討論過程中，如果學(xué)生思維過于發(fā)散，就會很不利于學(xué)生系統(tǒng)和連貫地獲得知識。

3.案例型教學(xué)模式

汽車電控系統(tǒng)中有些維修的典型案例。教師將所傳授知識貫穿在整個維修典型案例的講解過程中，這種教學(xué)模式就是案例型教學(xué)模式。它的主要特點就是教師將維修典型案例的分析與學(xué)生需要學(xué)習(xí)的知識有機地結(jié)合到一起，使學(xué)生對典型案例有了感性認(rèn)識，從而使課堂的教學(xué)實效性得以有效提升。但是，貫穿案例的知識點有一定的局限性，不能夠全面地反映教學(xué)和內(nèi)容。

三、中職汽車電控類課程教學(xué)模式改革和實踐

無論是項目型、互動型教學(xué)模式，還是案例型教學(xué)模式，對于中職汽車電控類課程而言，在應(yīng)用上都存在局限性。與實際的教學(xué)工作經(jīng)驗進行結(jié)合，將情境建構(gòu)主義教學(xué)模式運用到該課程的教學(xué)中，將會達(dá)到更好的教學(xué)效果。

以任務(wù)驅(qū)動為導(dǎo)向，將學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性激發(fā)起來，是情境建構(gòu)主義教學(xué)模式的主要特點。建構(gòu)主義運用適應(yīng)模式對學(xué)習(xí)動機進行解釋，認(rèn)為主體已經(jīng)具有的適應(yīng)模式不能用來與新環(huán)境相適應(yīng)時，才能夠發(fā)生真正的學(xué)習(xí)。中職電控類課程可以與這一學(xué)習(xí)動機進行有機的結(jié)合，學(xué)生的理論知識可以在實踐以后再進行學(xué)習(xí)。例如，學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)時，在學(xué)習(xí)課程以前，教師應(yīng)該先組織學(xué)生進行實踐課程的學(xué)習(xí)，對于發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行了解，使學(xué)生了解到已有適應(yīng)模式難以適應(yīng)新環(huán)境。為了滿足新環(huán)境的要求，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性就會被激發(fā)出來，主動地去學(xué)習(xí)新知識，從而取得更好的教學(xué)效果。

情境建構(gòu)主義教學(xué)模式是主體對自身經(jīng)驗所賦予的一種形式，主體就是學(xué)生，知識是客體，是在與環(huán)境相適應(yīng)的過程中，主動構(gòu)建起來的。所以，教師應(yīng)該在學(xué)生所具備的知識的基礎(chǔ)上，對情境建構(gòu)主義教學(xué)模式進行有效實施，引導(dǎo)和幫助學(xué)生重新建構(gòu)新的知識體系。例如，學(xué)習(xí)汽車電子控制技術(shù)時，針對汽車構(gòu)造和傳感器技術(shù)等這些基礎(chǔ)性的知識，教師應(yīng)該幫助和引導(dǎo)學(xué)生先進行了解和掌握，然后學(xué)習(xí)電子控制技術(shù)方面的知識，使學(xué)生能夠與自身已有的知識和技能進行結(jié)合，構(gòu)建新的技術(shù)和知識體系。

在設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課程的過程中，有效地運用情境建構(gòu)主義教學(xué)模式，應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生適當(dāng)?shù)卦黾右恍┫嚓P(guān)的知識儲備，為汽車維修專業(yè)課程的后續(xù)學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。在電控類課程中，電子控制是重點，所以，在原課程的體系中，應(yīng)該增加電子類的基礎(chǔ)課程。在汽車電控技術(shù)學(xué)習(xí)以后，應(yīng)該是適當(dāng)?shù)卦黾右恍┗A(chǔ)類的課程，例如，微機原理和數(shù)字電路以及傳感器技術(shù)等，補充專業(yè)基礎(chǔ)知識。在對專業(yè)基礎(chǔ)課增加的選擇上，應(yīng)該結(jié)合專業(yè)特點，有針對性地整合授課的內(nèi)容，從而保證專業(yè)課所需要的內(nèi)容與學(xué)習(xí)的內(nèi)容得以準(zhǔn)確的配合。針對于汽修專業(yè)學(xué)生來說，專業(yè)基礎(chǔ)課程內(nèi)容的增加不需要太多，沒有必要照搬其他的專業(yè)教材來進行課程學(xué)習(xí)，只要夠用就可以。

四、小結(jié)

綜上所述，中職汽車電控類課程教學(xué)的過程中，有效運用滿足教學(xué)革新的要求和符合課程特點的教學(xué)模式，不但能夠給汽車電控類課程教學(xué)提供具有延伸性和拓展性的平臺，而且能夠有效地培養(yǎng)更多、更好的實用型人才。

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（作者單位：邢臺技師學(xué)院）endprint