韓祎

摘 要：文章從國(guó)家物流戰(zhàn)略的角度，分析未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及物流人才需求的變化，圍繞變化下職業(yè)能力的新需求，提出五年制高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的幾點(diǎn)建議，旨在完成職業(yè)教育使命。

關(guān)鍵詞：物流專業(yè)；游戲化教學(xué)；共享；第三方服務(wù)企業(yè)

未來(lái)10年，中國(guó)需要怎樣的物流人才，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的代表—江蘇，什么樣的物流人才會(huì)受到青睞，是本文探討的首要問(wèn)題。作為物流專業(yè)一線教師，筆者認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題值得每一位物流人去探尋。明確了這個(gè)問(wèn)題，專業(yè)教師人生追求的方向會(huì)更加清晰，職業(yè)教師也會(huì)擁有更多的職業(yè)辛福感。

中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)博士研究中心高級(jí)研究員、物流博士蔣堅(jiān)教授在他的《物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿及對(duì)物流人才培養(yǎng)的挑戰(zhàn)》中，給了我們一定的啟示。國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年）的通知中，有一項(xiàng)非常直觀且量化的目標(biāo)：“全社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重較2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上”。國(guó)家為什么要制定這個(gè)目標(biāo)？這個(gè)目標(biāo)如何達(dá)成？答案就是：國(guó)際上通常用物流費(fèi)用在GDP中的占比來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)必須進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，除了國(guó)家政策扶植、加強(qiáng)監(jiān)管、行業(yè)內(nèi)形成共贏協(xié)作意識(shí)外，物流人才培養(yǎng)體系也必須與時(shí)俱進(jìn)，為物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型助力。接下來(lái)，本文將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行論述。

1 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)人才需求變化

物流人才需求如何變化？要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要搞清楚物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)經(jīng)歷怎樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。整個(gè)物流業(yè)是一個(gè)涉及面非常廣的產(chǎn)業(yè)鏈體系，如圖1所示。

對(duì)分析物流人才的需求變化有意義的3個(gè)核心環(huán)節(jié)分別是：物流平臺(tái)、運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)。

1.1 物流平臺(tái)

它是連接物流中運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)兩大環(huán)節(jié)，加強(qiáng)市場(chǎng)中買(mǎi)賣(mài)雙方進(jìn)行交流互通的技術(shù)基礎(chǔ)，物流平臺(tái)分為信息平臺(tái)和管理平臺(tái)，其中的信息平臺(tái)主要用于信息查詢和信息交易，以及交易全程中的配套服務(wù)；管理平臺(tái)則用于統(tǒng)籌調(diào)度，集中監(jiān)管，提高效率。所有的平臺(tái)無(wú)一例外的都需要具體的人去操作，那么什么樣的人具備合格的物流平臺(tái)操作能力呢？具備必要的信息分析和處理能力，同時(shí)又對(duì)物流全流程有清晰把握的人才將是企業(yè)所需要的。

1.2 運(yùn)輸費(fèi)用

根據(jù)以往國(guó)家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸費(fèi)用占到物流總費(fèi)用的一半以上。以2015年為例，社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成如圖2所示。

而其中公路運(yùn)輸因?yàn)槠溥\(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性和覆蓋面廣的特點(diǎn)，一直是多數(shù)貨運(yùn)的首選。我國(guó)目前的物流市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，公路運(yùn)輸長(zhǎng)期占貨運(yùn)總量的75%以上?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+貨車(chē)匹配+貨運(yùn)經(jīng)理+甩掛運(yùn)輸+合同物流”是模式轉(zhuǎn)型的典范，代表企業(yè)“貨車(chē)幫”，其模式的根本目標(biāo)在于充分調(diào)配資源，提升效率。在這種模式下，運(yùn)輸物流平臺(tái)化，企業(yè)集中的焦點(diǎn)放在如何及時(shí)、準(zhǔn)確地分析客戶訂單，根據(jù)需求統(tǒng)籌調(diào)度，以最低的成本完成運(yùn)輸任務(wù)。效率高、效果好的訂單處理型人才將是企業(yè)所需要的。

1.3 配送平臺(tái)

發(fā)展之迅猛相信大家都已經(jīng)感受到了。2011—2016年，中國(guó)快遞行業(yè)持續(xù)以50%左右的增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)，目前已經(jīng)成為世界第一快遞大國(guó)。如何進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋求更大的進(jìn)步空間是不少物流企業(yè)亟待解決的問(wèn)題，代表企業(yè)有阿里巴巴的菜鳥(niǎo)物流。阿里精心布局的天網(wǎng)（系統(tǒng)平臺(tái)）、地網(wǎng)（各類(lèi)物質(zhì)資源）、人網(wǎng)（人力資源），無(wú)不向我們發(fā)出一個(gè)信號(hào)，未來(lái)的快遞行業(yè)需要大家搭建共同的配送運(yùn)力池，開(kāi)展共同配送，做好“最后一公里”服務(wù)，讓用戶有更好的體驗(yàn)。同時(shí)經(jīng)濟(jì)共同體成員也能實(shí)現(xiàn)合作初衷的目標(biāo)—降本增效。在這種共享經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，需要的物流人才類(lèi)型值得深思。配送平臺(tái)的共享化，對(duì)于共享平臺(tái)人才的培養(yǎng)將會(huì)是時(shí)代所趨。

1.4 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)

我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)化程度僅為20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化平均普及率達(dá)到80%。未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將是以15%左右的增長(zhǎng)率持續(xù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

未來(lái)的倉(cāng)庫(kù)將逐步向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。最近，分揀機(jī)器人“小黃人”刷爆了朋友圈。在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分揀平臺(tái)內(nèi)，350臺(tái)機(jī)器人同時(shí)作業(yè)，每小時(shí)可完成18 000件快遞的分揀，將節(jié)省70%的人力。試問(wèn)還需要多少開(kāi)叉車(chē)、進(jìn)行人工分揀的倉(cāng)儲(chǔ)一線作業(yè)員呢？倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能化，勢(shì)必需要智能倉(cāng)儲(chǔ)人才。未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)物流人才只有及時(shí)把握新技術(shù)的特征才不會(huì)被機(jī)器人所取代。

2 應(yīng)需而變的“模式探索”

筆者認(rèn)為談人才培養(yǎng)模式，必須在特定時(shí)代背景、特定的資源條件下。以往出現(xiàn)的典型人才培養(yǎng)模式，與其說(shuō)是模式，不如說(shuō)是在特定環(huán)境下，將各種資源（教師、教學(xué)方法、教學(xué)材料及設(shè)備等）作為手段，進(jìn)行甄別選擇，精心設(shè)計(jì)幫助學(xué)生獲得依靠個(gè)人力量無(wú)法實(shí)現(xiàn)的專業(yè)技能和專業(yè)態(tài)度。而作為不同地理位置，不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平各個(gè)城市和省份來(lái)說(shuō)，職業(yè)人才培養(yǎng)同樣應(yīng)該具有自身的環(huán)境特點(diǎn)，尤其是在江蘇，我們不講領(lǐng)先的模式，只談適合的模式。

作為一線教師，僅從筆者個(gè)人理解的角度談幾點(diǎn)目前時(shí)代背景下，如何將五年制物流專業(yè)人才培養(yǎng)做得更加可靠和有意義。

2.1 人才培養(yǎng)方案透明化

2017年4月，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院商貿(mào)物流專業(yè)研討會(huì)召開(kāi)，相關(guān)與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)了專業(yè)人才培養(yǎng)方案的重要性，作為綱領(lǐng)性文件，各分院領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)教師必須熟悉其內(nèi)容，在專業(yè)教學(xué)和建設(shè)上以它為標(biāo)準(zhǔn)。作為筆者們培養(yǎng)對(duì)象的物流專業(yè)學(xué)生是否也應(yīng)該具有知情權(quán)。

在這個(gè)信息高度公開(kāi)化的時(shí)代，應(yīng)該在新生入學(xué)的職業(yè)生涯教育課程中，將“人才培養(yǎng)方案”內(nèi)容選擇性納入到必修內(nèi)容，讓學(xué)生了解他們未來(lái)的5年職業(yè)教育生涯將是怎樣一幅藍(lán)圖。這也是人本教育的一種體現(xiàn)。

2.2 人才培養(yǎng)方案與時(shí)俱進(jìn)

前面我們談到了物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的人才需求變化。聯(lián)院五年制物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案中也專門(mén)對(duì)專業(yè)主要課程共計(jì)12門(mén)的內(nèi)容要求和教學(xué)實(shí)施建議作了說(shuō)明。但本文想說(shuō)明的是，專業(yè)課程的學(xué)習(xí)如果脫離了企業(yè)實(shí)際專業(yè)需求，那這種學(xué)習(xí)可以說(shuō)是低效的，甚至是無(wú)效的。

以“運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”為例，幾乎所有相關(guān)教材都是從5種運(yùn)輸方式入手，介紹特點(diǎn)和使用的運(yùn)輸工具，如何進(jìn)行荷載和運(yùn)輸單據(jù)的填寫(xiě)等。卻恰恰忽略了一個(gè)重要的問(wèn)題，就是任何運(yùn)輸都是在特定的地理環(huán)境下進(jìn)行的，缺乏必要的人文地理和交通地理知識(shí)，很難想象一個(gè)不清楚從南京到青島需要經(jīng)過(guò)哪些城市、有幾條運(yùn)輸?shù)缆?、運(yùn)輸路況如何的學(xué)生能設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)輸計(jì)劃。而前面我們也提到了，在行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生變化時(shí)，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)變化迅速的江蘇，未來(lái)的運(yùn)輸行業(yè)需要的是效率高、效果好的訂單處理型人才，由此我們的人才培養(yǎng)啟示是，五年制物流專業(yè)由于其特殊性，在進(jìn)行專業(yè)課程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該要考慮到先決知識(shí)的儲(chǔ)備對(duì)學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)的影響，科學(xué)的設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃，同時(shí)我們的人才培養(yǎng)方案應(yīng)具有前瞻性，使人才培養(yǎng)同步于或者先于企業(yè)需求。

2.3 學(xué)校資源和企業(yè)資源的整合

職業(yè)學(xué)校存在的目的是為了培養(yǎng)社會(huì)需要的職業(yè)人才，五年制高職教育本質(zhì)上是縮短職業(yè)人才培養(yǎng)周期，加快社會(huì)人才供應(yīng)。這種教育形式在基礎(chǔ)教育發(fā)達(dá)的江蘇有著天然的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在我們需要解決的問(wèn)題是如何利用現(xiàn)有的資源，在5年的時(shí)間里培育出符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要的合格人才。

前面的討論中我們總結(jié)出，未來(lái)的物流業(yè)需要訂單處理型人才、共享平臺(tái)人才、智能倉(cāng)儲(chǔ)人才。

我們必須先思考清楚這樣的人才應(yīng)當(dāng)具備哪些能力，然后來(lái)為學(xué)生獲得這些能力提供合適的支持和幫助，也就是我們所探討的人才培養(yǎng)模式。同時(shí)我們應(yīng)當(dāng)樹(shù)立一個(gè)觀念：我們所從事的一切教育活動(dòng)，目的就是為了提升學(xué)生某些方面的能力。

筆者認(rèn)為第一重要的是興趣、主動(dòng)感悟能力。五年制高職的學(xué)生從九年義務(wù)教育結(jié)果的角度分析，大部分是應(yīng)試能力中等的學(xué)生，但他們擁有極強(qiáng)的好奇心和良好的感悟能力。進(jìn)入職業(yè)學(xué)校后他們面臨的第一個(gè)重大問(wèn)題就是搞清楚自己學(xué)的專業(yè)到底是什么。有一句話說(shuō)“興趣是可以培養(yǎng)的”。而我們要做的就是培養(yǎng)他們對(duì)專業(yè)的興趣和主動(dòng)感悟的能力，并能持續(xù)保持對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)的好奇心。王者榮耀能讓無(wú)數(shù)的小學(xué)生、大學(xué)生、成年人沉迷其中，無(wú)法自拔，我們應(yīng)該深刻反思，它為什么具有這么大的魔力。答案就是“游戲化教學(xué)”，游戲中有很多闖關(guān)、獎(jiǎng)勵(lì)、合作，有著天然的激發(fā)人的好奇心的特征。北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展股份有限公司開(kāi)發(fā)的游戲化教學(xué)產(chǎn)品“物流傳奇—運(yùn)輸篇”經(jīng)過(guò)2017年在全國(guó)范圍的賽事也驗(yàn)證了游戲化教學(xué)在興趣和主動(dòng)感悟能力培養(yǎng)中的積極作用。在五年制物流專業(yè)人才的培養(yǎng)中，適當(dāng)?shù)匾胗螒蚧虒W(xué)是一種有益嘗試。而這種模式是否能奏效主要依賴學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)理念的轉(zhuǎn)變和與企業(yè)間的合作意識(shí)。畢竟大型的專業(yè)游戲開(kāi)發(fā)不是學(xué)校憑一己之力可以完成的。而如何很好地利用游戲達(dá)成學(xué)生對(duì)物流專業(yè)知識(shí)興趣培養(yǎng)和主動(dòng)感悟的能力才是我們教育者應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)。

在確定學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)有了好奇心和求知欲后，筆者認(rèn)為第二重要的是扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。五年制高職的學(xué)生畢業(yè)后獲得省內(nèi)認(rèn)可的大專學(xué)歷，大專學(xué)歷意味著學(xué)生除了具備一定的技能外，還應(yīng)該掌握一門(mén)技術(shù)。掌握技能只算是技工，只有掌握了技術(shù)才能在變化的環(huán)境中應(yīng)對(duì)自如。因此我們教育者的作用就是通過(guò)一切可以利用的資源和手段，幫助學(xué)生掌握扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。這對(duì)教師整合和利用教學(xué)資源的水平有較高要求。這里我們重點(diǎn)討論“信息化教學(xué)”。有一個(gè)理念我們應(yīng)當(dāng)樹(shù)立：職業(yè)教育信息化要先行一步。培養(yǎng)信息化素養(yǎng)才是實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025的必須。那我們還必須搞清楚一個(gè)問(wèn)題：什么是信息化？《國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》給出的定義是：信息化是充分利用信息技術(shù)，開(kāi)發(fā)利用信息資源，促進(jìn)信息交流和知識(shí)共享，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的歷史進(jìn)程。“信息交流和知識(shí)共享”這幾個(gè)字帶給筆者非常大的觸動(dòng)和啟示。江蘇省內(nèi)目前的聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院分院共有95家，其中承辦五年制高職物流專業(yè)的分院，可以打破校園壁壘，在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源中共享優(yōu)質(zhì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)資源，通過(guò)微課、慕課等形式在師生間交流，同時(shí)可以把優(yōu)秀專業(yè)教師的經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)方法在專業(yè)群中進(jìn)行分享探討，以幫助提升整體專業(yè)教師的水平。

五年制物流專業(yè)學(xué)生具有了良好的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)后，還應(yīng)具備一定的全局思考能力和創(chuàng)新能力。學(xué)生不僅需要掌握具體崗位和局部生產(chǎn)技能環(huán)節(jié)，更需要對(duì)物流過(guò)程、前后工序等整個(gè)流程做到全面把握。也就是具有良好的流程意識(shí)，這是他們未來(lái)應(yīng)對(duì)快速變化的社會(huì)所應(yīng)具備的非常重要的能力，無(wú)論是處理訂單、共享平臺(tái)、智能倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)，擁有了這樣的能力，學(xué)生就會(huì)更快更好地適應(yīng)新的工作環(huán)境。培養(yǎng)學(xué)生這種能力的最好途徑就是實(shí)踐。實(shí)踐是創(chuàng)新之本。在實(shí)踐中如何具體實(shí)施？答案再簡(jiǎn)單不過(guò)：去企業(yè)。很多時(shí)候，學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)踐只是企業(yè)在季節(jié)性需求旺盛時(shí)的選擇，這在物流專業(yè)尤其明顯。例如：南京蘇寧云商，每逢促銷(xiāo)，需要大量的搬貨員、理貨員，這時(shí)候我們的學(xué)生去實(shí)習(xí)了。擺在面前的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題是：如何平衡職業(yè)教育和企業(yè)追求利潤(rùn)之間的關(guān)系呢？做教育既不能像做企業(yè)那樣追求效益，同樣做企業(yè)的也不能像做教育那樣不求經(jīng)濟(jì)回報(bào)地付出，兩者之間存在天然的壁壘。如何跨越這道鴻溝呢？答案是“第三方服務(wù)企業(yè)”，正如我們物流當(dāng)中的“第三方物流”一樣，它搭建起了生產(chǎn)者和消費(fèi)者互通商品的橋梁，我們同樣可以選擇“第三方服務(wù)企業(yè)”搭建起學(xué)生和企業(yè)傳遞信息的橋梁。第三方服務(wù)企業(yè)可以利用自身優(yōu)勢(shì)與物流電商企業(yè)合作，收集、整理物流企業(yè)的實(shí)際工作案例，創(chuàng)設(shè)虛擬的工作環(huán)境（倉(cāng)庫(kù)、港口、貨運(yùn)站等），以可靠的、完整的形式提供給學(xué)生沉浸式學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能感受不同的工作環(huán)境，體驗(yàn)學(xué)習(xí)的快樂(lè)。北京絡(luò)捷斯特公司創(chuàng)立的物流創(chuàng)新AR/VR實(shí)驗(yàn)中心就是一個(gè)很好的嘗試。

2.4 評(píng)價(jià)權(quán)的轉(zhuǎn)移

江蘇的職業(yè)技能大賽、教學(xué)大賽可以說(shuō)全國(guó)有名，高超的技能和高水平的教學(xué)固然重要，但筆者認(rèn)為這些都不是教育的終極目標(biāo)。這里引用朱永新老師關(guān)于新教育的一段話：“新教育的彼岸是什么模樣？我想，彼岸是一群又一群長(zhǎng)大的孩子，從他們身上能清晰地看到：政治是有理想的，財(cái)富是有汗水的，科學(xué)是有人性的，享樂(lè)是有道德的?！蔽覀兘逃慕Y(jié)果應(yīng)該交給社會(huì)、交給家長(zhǎng)、交給學(xué)生自己去評(píng)價(jià)，而不是通過(guò)比賽成績(jī)來(lái)評(píng)價(jià)。

五年制高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)的路還很長(zhǎng)，如同國(guó)家的物流戰(zhàn)略目標(biāo)一樣是需要我們大家共同努力的，旨在讓學(xué)生能夠在“物流+移動(dòng)互聯(lián)”的深海中，學(xué)會(huì)利用手機(jī)和移動(dòng)客戶端學(xué)習(xí)、調(diào)度物流，全面把握物流不斷融合新技術(shù)的特征、找準(zhǔn)自己的位置，樹(shù)立“整體最優(yōu)”的物流觀，譜寫(xiě)出屬于自己的光輝“物流路”。

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Abstract：This paper analyzes the development trend of logistics industry and the change of logistics talent demand from the perspective of national logistics strategy. Based on the new demand of vocational ability under change， this paper puts forward some suggestions on the training mode of five-year higher vocational logistics professionals， to complete the mission of vocational education.

Key words：logistics major； gamification teaching； sharing； third-party service enterprise