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        生態(tài)化物流節(jié)點建設(shè)規(guī)劃和空間布局設(shè)計的構(gòu)思

        2018-02-07 19:33:19馮天心
        中國儲運 2018年3期
        關(guān)鍵詞:生態(tài)化物流中心

        文/馮天心

        物流節(jié)點是對物流活動進行組織和管理的場所,包括物流節(jié)點區(qū)、物流中心、配送中心、倉儲中心、轉(zhuǎn)運中心、倉庫等,是完整物流系統(tǒng)的依托和基礎(chǔ)。各種功能組合運用過程中會形成多種功能分區(qū)及物流活動,包括存儲、裝卸、加工、包裝、運輸、信息處理、分撥及配送等功能。

        目前,在我國的許多區(qū)域中心城市的建設(shè)過程中,均呈現(xiàn)出物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模小、布點分散、服務(wù)能力單一的狀態(tài),已無法適應(yīng)物流快速發(fā)展的需求,因此合理地規(guī)劃建設(shè)不同等級、不同規(guī)模、不同區(qū)域功能要素的物流節(jié)點勢在必行。

        1.生態(tài)化物流節(jié)點特征

        1.1 生態(tài)化物流節(jié)點具備合理的節(jié)點布局,能夠?qū)崿F(xiàn)物流設(shè)備的集成化利用

        生態(tài)化物流節(jié)點使需要相同生產(chǎn)條件或生產(chǎn)資料的企業(yè)聚集在一起,使物流作業(yè)流程中關(guān)聯(lián)度高的企業(yè)相臨近,減少搬運裝卸次數(shù),減少園內(nèi)交通,對相對資源進行共同而充分地使用,這樣不僅可以提高資源的使用效率,還能防止設(shè)施空置或利用不足的情況發(fā)生。

        1.2 綠色環(huán)保是可持續(xù)發(fā)展綠色物流的前提和基礎(chǔ)

        生態(tài)化物流節(jié)點以生態(tài)環(huán)保理念為主旨,著眼節(jié)點的發(fā)展?jié)摿?,充分考慮節(jié)點綠化、水系、自然生態(tài)環(huán)境以期創(chuàng)造一個和諧的生態(tài)環(huán)境和宜人的工作條件,從而使節(jié)點具備更強的可持續(xù)發(fā)展能力,提升實現(xiàn)生態(tài)環(huán)保的目標(biāo)。

        1.3 生態(tài)化物流節(jié)點的整體效益

        生態(tài)化物流節(jié)點通過合理的功能定位,使節(jié)點內(nèi)各企業(yè)實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施共享、廢水廢料實現(xiàn)逐級利用,從而形成節(jié)點環(huán)境和企業(yè)生產(chǎn)的生態(tài)化。注重節(jié)點的整體效益,使節(jié)點能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境三者的和諧發(fā)展。

        2.生態(tài)物流壞境建設(shè)

        生態(tài)化物流節(jié)點的目標(biāo)在于實現(xiàn)生態(tài)物流服務(wù)的優(yōu)化與發(fā)展,其功能定位。不僅要達到物流服務(wù)提高的要求,而且應(yīng)該實現(xiàn)節(jié)點總體效率最大化。

        2.1 綠色物流規(guī)劃建設(shè)

        2.1.1 充分發(fā)掘和利用企業(yè)現(xiàn)有的物流資源,實現(xiàn)系統(tǒng)集成整合;符合經(jīng)濟性與適應(yīng)性的要求,形成物流核心企業(yè)聯(lián)盟,適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要,生態(tài)環(huán)保要求等。

        2.1.2 產(chǎn)品設(shè)計及包裝方面:產(chǎn)品包裝符合4R要求(少耗材、可再用、可回收、可再循環(huán)),采用可降解包裝材料,設(shè)計簡易包裝,減少一次性包裝。

        2.1.3 廢物回收方面:以整個供應(yīng)鏈的視角組織物流,最終建立起生產(chǎn)-流通-消費再利用的循環(huán)廢物利用系統(tǒng)。

        2.2 區(qū)域中心城市物流園區(qū)

        物流節(jié)點是地域的空間布局與綜合服務(wù)功能融合在一起的物流節(jié)點或物流平臺。具有整合資源、實施作業(yè)、實現(xiàn)設(shè)施共享與高度信息化的物流市場載體。

        2.2.1 根據(jù)物流節(jié)點的服務(wù)范圍功能對象作合理定位,通常作為非省會的區(qū)域中心城市主要依托交通樞紐,實現(xiàn)面向城際間、省區(qū)間的全國性集散物流,成為綜合性物流節(jié)點。

        2.2.2 物流節(jié)點的選址。必須符合以下四個條件:第一,要有物流的需求與有對物流企業(yè)相對集中的迫切要求;第二,至少有兩種以上運輸方式存在實現(xiàn)多式聯(lián)運;第三,在城市近郊或遠(yuǎn)郊有一定的土地資源可以征用,第四,有多元化的投資方,相關(guān)部門已形成一致的意見。

        2.2.3 因地制宜,研究各個城市的實際情況,多種模式滿足物流多樣化的需求以及物流服務(wù)多樣化的業(yè)態(tài)需求。

        2.3 物流中心及大型轉(zhuǎn)運中心

        物流中心是物流企業(yè)的聚集區(qū),但規(guī)模較小功能更加細(xì)化與專業(yè)。作為區(qū)域中心城市,通常都有發(fā)達的傳統(tǒng)工業(yè)和主要產(chǎn)業(yè),如鋼鐵、礦業(yè)、汽車、紡織、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)等。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,許多城市都建立了諸如工業(yè)節(jié)點、商貿(mào)城等相對集中的企業(yè)聚集區(qū)域,擁有通暢的交通系統(tǒng),并依托不同區(qū)域的交通樞紐按照相應(yīng)的服務(wù)半徑建立不同規(guī)模的物流中心。

        2.4 配送中心及功能加工中心

        配送中心具有強大的綜合功能。由于不同種類配送中心的建設(shè)代價不同,實際操作中應(yīng)與國家物流資源分布和需求分布相適應(yīng)。在物流節(jié)點、物流中心的服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi),綜合協(xié)調(diào)供應(yīng)點和需求點,設(shè)立一個或多個配送中心,力求使商品通過配送中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)直至輸送到需求點的全過程的效益最好。

        3.空間布局與設(shè)計項目

        3.1 整體景觀(綠地)設(shè)計

        從地理范圍的外部形狀上來看,可以將生態(tài)化物流節(jié)點分為三種,一是分為塊狀形,二是長條形,三是不規(guī)則形。

        3.1.1 塊狀形節(jié)點,設(shè)立一個具有標(biāo)志性的建筑,以代表整個節(jié)點,此建筑可以布局在節(jié)點的中心,然后在中心周圍,構(gòu)成多層(一般為2~3層)環(huán)帶,并且要讓每個環(huán)帶環(huán)境觀風(fēng)格保持一致性。

        3.1.2 如果節(jié)點是長條形的,那么可以根據(jù)方位走向,對核心軸線進行規(guī)劃,在建設(shè)節(jié)點時要參考核心軸線,并在其兩側(cè)布局。

        3.1.3 如果節(jié)點呈不規(guī)則形,那么可以結(jié)合對稱以及方位走向,在節(jié)點內(nèi)規(guī)劃出一條位于中間位置的曲線,并且曲線兩側(cè)的節(jié)點面積以及景觀(綠地)風(fēng)格都應(yīng)該基本相同,不存在較大差異,再在兩側(cè)展開布局以及建設(shè)。

        3.2 各功能區(qū)域設(shè)計

        相比其他節(jié)點,生態(tài)化物流節(jié)點相對比較特殊,因此進行景觀(綠地)設(shè)計時必須分析該區(qū)內(nèi)的具體空間結(jié)構(gòu),綜合考慮各種關(guān)系例如社區(qū)建筑物之間的空間關(guān)系、建筑物與植被的關(guān)系,以及建筑物與交通的關(guān)系等。有的節(jié)點擁有較為廣闊的地域面積,而且內(nèi)外部條件較好,因此可以對區(qū)域進行系統(tǒng)地功能劃分,例如分為生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、倉儲區(qū)、休閑區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)等。各功能區(qū)域之間要存在差異性,不同的功能區(qū)域要由不同的功能以及建筑物構(gòu)成,各功能區(qū)域內(nèi)需要有標(biāo)志性建筑物,同時在各功能區(qū)域內(nèi)部規(guī)劃布局時,合理安排建筑物、住宅、道路的相對位置,盡可能地實現(xiàn)生態(tài)化和人性化,提高規(guī)劃的實際效率。

        3.3 可循環(huán)再生資源利用設(shè)計

        前期設(shè)計時,首先應(yīng)該充分了解節(jié)點土地的特點,然后根據(jù)不同類型的節(jié)點,制定土地開發(fā)、利用、整治和保護的系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計方案;在節(jié)點用水上堅持科學(xué)規(guī)劃的原則,既滿足景觀(綠地)用水,同時也要兼顧生產(chǎn)、生活用水,使水文系統(tǒng)具有流動性和開放性;大型建筑的布局需要考慮到整體地域的空間格局,一方面,根據(jù)整體地域的空間格局要求,合理進行大型建筑物的規(guī)劃,另一方面,通過大型建筑物的設(shè)計,來體現(xiàn)整體空間格局的有機安排;在進行節(jié)點水循環(huán)、資源循環(huán)和剩余能量的轉(zhuǎn)化再利用的工業(yè)生態(tài)鏈設(shè)計時,同時也要強調(diào)視覺上的景觀(綠地)效果。

        4.主要結(jié)論

        本文通過對物流節(jié)點的發(fā)展歷史以及國內(nèi)外物流節(jié)點規(guī)劃與設(shè)計方法的研究結(jié)果表明,生態(tài)化物流節(jié)點建設(shè),在節(jié)點內(nèi)實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的集中布局,能實現(xiàn)資源共享,減少節(jié)點內(nèi)作業(yè)運輸面積,縮短運輸路程,降低運輸過程對環(huán)境帶來的影響,從而提高節(jié)點的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,最終實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

        其次,構(gòu)思設(shè)計中以可持續(xù)發(fā)展需求為導(dǎo)向,分析傳統(tǒng)物流節(jié)點向生態(tài)化物流節(jié)點轉(zhuǎn)化過程中,遇到的問題以及應(yīng)該注意的要點,并提出相應(yīng)的意見和建議,具備一定的可參考價值。本文撰寫過程中得到諸多老師及業(yè)內(nèi)專家的幫助、鼓勵及認(rèn)可,并使作者在專業(yè)學(xué)習(xí)和實踐中都有了質(zhì)的提升。再次致謝!

        [1]張曉東.物流園區(qū)布局規(guī)劃理論論研究[M.北京:中國物資出版社.2004.236~310

        [2]中國產(chǎn)業(yè)規(guī)劃網(wǎng)[EB/OL].http://www.chanyeguihua.com/45.html,2015~01~04/2015~03~26

        [3]鄧南圣,吳峰.工業(yè)生態(tài)學(xué)理論與應(yīng)用[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2002.138(2),14~19.

        《中國儲運》學(xué)術(shù)欄目征稿啟事

        《中國儲運》創(chuàng)刊于1990年,經(jīng)國家新聞出版署批準(zhǔn)出版,面向海內(nèi)外公開發(fā)行,國內(nèi)統(tǒng)一刊號CN12-1204/F,郵發(fā)代號6-151。國際16開銅版彩印,月刊,國際標(biāo)準(zhǔn)刊號ISSN1005-0434,國外發(fā)行代號BM1821。

        《中國儲運》學(xué)術(shù)欄目強調(diào)理論性與實踐性相結(jié)合,及時傳播物流發(fā)展理念,關(guān)注物流實踐熱點,旨在為物流從業(yè)者、科研院所及大專院校教學(xué)人員提供一個交流經(jīng)驗、獲取信息、展現(xiàn)成果的有效平臺。多年來,《中國儲運》學(xué)術(shù)欄目秉持熱忱服務(wù)的宗旨,努力為廣大作者排憂解難,頗獲業(yè)界口碑。

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