薛予生 惠改萍

摘 要： 在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，交通行業(yè)占據(jù)著非常重要的位置，直接影響著人們的生活質(zhì)量和水平。隨著車輛數(shù)量不斷增多，對路面的荷載不斷加大，公路的表面功能逐漸減弱，在一定程度上縮短了公路的使用壽命。必須對公路出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行分析，在針對實際情況的基礎(chǔ)上，采取具有針對性的措施，對公路進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，提高公路的建設(shè)質(zhì)量。本文對公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞： 公路養(yǎng)護(hù)；稀漿封層技術(shù)；應(yīng)用

乳化瀝青稀漿混合料是指用適當(dāng)級配的石料或砂為骨科，以乳化瀝青為結(jié)合料，必要時加入一定量的粉料、添加劑后和水按一定比例拌和而成的，具有流動狀態(tài)的瀝青混合料。該混合料通過稀漿封層車連續(xù)、均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青表面處理薄層，用來作為原路面的保護(hù)層或磨耗層。稀漿封層混合料在水分蒸發(fā)干燥硬化成型后，其外觀與細(xì)料式瀝青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技術(shù)性能，施工快、造價低、用途廣、能耗省，是一種瀝青路面養(yǎng)護(hù)用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，功能全并經(jīng)濟(jì)實用。

一、稀漿封層技術(shù)的基本概念及應(yīng)用前景

1、稀漿封層技術(shù)的基本概念

乳化瀝青稀漿混合料的成分較為復(fù)雜，主要包括水泥、粉煤灰、礦粉以及添加劑等幾種成分。稀漿混合料以石料或砂為基本骨料，但是石料與砂的選用并不是任意的，而應(yīng)達(dá)到一定的級配，然后添加一定比例的乳化瀝青作為結(jié)合料以起到結(jié)合作用。如果情況特殊，還可以選擇性地加入一定比例的粉料。所有成分添加完畢之后，與水進(jìn)行一定比例的混合，最后形成瀝青混合料。這些成分所形成的瀝青混合料具有流動性，在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時使用起來較為方便?；旌狭贤ㄟ^稀漿封層車在路面上進(jìn)行噴灑形成稀漿封層。噴灑的主要技術(shù)要點是連續(xù)、均勻?；旌狭显诼访嫔闲纬蔀r青表面處理薄層，有利于下一工序的開展。這一薄層的主要功能是保護(hù)原有路面，減緩路面磨耗。

2、應(yīng)用前景

當(dāng)前，我國現(xiàn)有的大量瀝青路面和水泥路面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的增加，大部分都處于超負(fù)荷與超期服務(wù)狀態(tài)，急需進(jìn)行大中修或維修養(yǎng)護(hù)。因此迫切需要加快養(yǎng)護(hù)速度，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本的施工方法。經(jīng)過實踐證明，稀漿封層是適合于我國公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最佳的施工方法。隨著路網(wǎng)的逐漸形成和完善，低等級道路的升級要求，乳化瀝青使用量將越來越大；隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和能源的逐漸緊張，乳化瀝青占瀝青的比例也將越來越高。據(jù)國際稀漿封層學(xué)會統(tǒng)計，全世界用于稀漿封層的乳化瀝青用量在不斷增長，乳化瀝青稀漿封層具有潛在的巨大市場。

二、封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1、施工前的準(zhǔn)備

在工程項目的施工之前，按照實際工程所使用的材料，標(biāo)定出攤鋪計量系統(tǒng)，并且對相關(guān)的拌合、攤鋪機(jī)械等進(jìn)行調(diào)試及檢修。經(jīng)過灑水車灑水之后，再全面清理其病害的路面，比如：路面上若是存在著粘結(jié)雜物的現(xiàn)象，可采用人工處理的方式，將其清理干凈并且晾曬干燥。同時，在稀漿封層作業(yè)時，為了不使封層出現(xiàn)車轍，應(yīng)該在工作面兩端設(shè)立護(hù)欄和標(biāo)志，在路的中線拉繩或者豎小紅旗警示并按照工程施工進(jìn)度進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)示挪動。一般施工路段很難做到完全禁絕交通，可以采用路障隔離封閉，并派專人來回巡視，晝夜值班。在稀漿封層固化前，禁止一切車輛駛?cè)?，做好交通管制工作，防止行車碾壓，以達(dá)到更好的質(zhì)量效果。

2、稀漿混合料配比設(shè)計

在應(yīng)用稀漿封層施工之前，施工單位需對其進(jìn)行試驗，對骨料、乳液、填料、水、礦粉、緩凝劑等的最終使用量進(jìn)行確定，保證封層強(qiáng)度、耐磨性，以及固化時間滿足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，促使稀漿封層的粘結(jié)力增強(qiáng)，保證其和原有路面進(jìn)行較好地融合。濕輪磨耗與負(fù)荷車輪實驗也是必不可少的部分，在確定瀝青乳液量之后，濕輪磨耗與負(fù)荷車輪就成為檢驗稀漿混合料質(zhì)量的主要指標(biāo)。瀝青乳液作為稀漿混合料中的關(guān)鍵組成部分，能夠均勻地裹覆著骨料，起到粘結(jié)作用。如果存在乳液用量的不足情況，將會使得封層表面干澀，使其粘結(jié)力變差，出現(xiàn)松散干裂、耐磨性降低、封層壽命縮短等現(xiàn)象，同時也會在一定程度上影響到車輛的行車安全。

3、現(xiàn)場攤鋪

稀漿封層的質(zhì)量與攤鋪后成型期間的保護(hù)也有關(guān)系。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)按照路面及攤鋪的寬度，決定出攤鋪的幅數(shù)，并且要結(jié)合行車方向進(jìn)行攤鋪。機(jī)械操作人員應(yīng)按照工程實際施工情況及其相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行攤鋪機(jī)的操作，使得混合料能夠淌入在攤鋪槽中，在攤鋪槽內(nèi)只剩1/3的混合料時，應(yīng)向司機(jī)發(fā)起車信號。攤鋪時，需要待攤鋪的稀漿完全硬化成型、攤鋪槽刮不動之后再開始，以此防止刮痕的產(chǎn)生，保證攤鋪質(zhì)量。除此之外，封層車需保證均速行駛，行駛速度一般都在20 m/mi n，確保攤鋪的厚度均勻，并且在每輛車的攤鋪結(jié)束之后，需要及時清理攤鋪槽，并且對其攤鋪槽橡膠刮板等進(jìn)行噴烤刮凈，以此保持?jǐn)備伈鄣那鍧?。同時，在成型期間，必須封閉保護(hù)，禁止車輛的碾壓。

4、施工配合比的檢驗

稀漿封層選擇的礦料主要由石屑和礦粉成分，礦粉要適當(dāng)，最好是堿性的，石屑和礦粉數(shù)量應(yīng)準(zhǔn)確計算，使用前進(jìn)行嚴(yán)格地篩選。通過篩分試驗，以防止大顆粒混入材料，級配要符合要求，各種粒徑的含量規(guī)范要求的級配標(biāo)準(zhǔn)，不符合級配標(biāo)準(zhǔn)的需要進(jìn)行摻配。配合比的檢驗應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的要求進(jìn)行確定，在檢驗施工配合比的時候，需要充分地考慮其材料質(zhì)量、使用情況、行車環(huán)境等。稀漿混合料在攤鋪之后，標(biāo)定劑量單位時，其比例可以按照先前公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗所得而進(jìn)行觀察，并檢查料斗及乳液灌用量、攤鋪時間，以此推算出油石比與排量，做好與前者的校對，若是存在著誤差問題，需要進(jìn)行細(xì)致調(diào)查。

5、做好早期養(yǎng)護(hù)，及時開放交通

在稀漿封層鋪筑之后與沒有固化成型之前，施工單位需嚴(yán)禁一切的車輛及行人的通行，并設(shè)專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，做好早期的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)而有效避免路面受到破壞。若是交通封閉的不嚴(yán)格，原路面的清理工作不夠徹底，將會造成局部病害的出現(xiàn)，而如出現(xiàn)此情況，就應(yīng)立即采用稀漿進(jìn)行修補，以此避免病害的擴(kuò)大。當(dāng)混合料粘結(jié)力達(dá)到了200 N·cm，初期養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束，并且車輛在路面行駛沒有明顯痕跡的時候，才可開放交通。

三、稀漿封層施工技術(shù)的質(zhì)量控制

1、攤鋪厚度的控制

對于攤鋪厚度控制，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)要求。因在摻配級配料的過程中，碎石機(jī)白云石粉的離析現(xiàn)象，易造成級配混合料的不均勻，因此，在調(diào)整攤鋪厚度的時候，需按照級配料最大的粒徑，調(diào)整其厚度，而不是固定攤鋪的厚度，如固定攤鋪的厚度則將會造成封層出現(xiàn)光面或是劃痕的現(xiàn)象。

2、離析現(xiàn)象的控制

對于白云石粉、碎石等的離析現(xiàn)象，應(yīng)采用相關(guān)措施進(jìn)行解決。在配料倉的傳送帶上，可以設(shè)置小型的灑水管，預(yù)先將其級配的混合料進(jìn)行潤濕，避免級配混合料在傳送帶頂端下落的時候，出現(xiàn)碎石與白云石粉離析的現(xiàn)象，同時保證混合料的濕潤，能夠有效減少石粉散的失量，以此保證計量的準(zhǔn)確性。

四、結(jié)論

綜上所述，在公路行業(yè)快速發(fā)展的過程中，在自然因素以及使用年限增加的情況下，路基承受的荷載不斷加大，在很大程度上影響著公路的使用壽命。必須意識到養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路運營過程中的重要作用，通過一系列切實有效的措施，對施工過程中的每個細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，使施工的整個過程得到切實有效的控制，切實提高公路的質(zhì)量，使公路在運營過程中能夠發(fā)揮出積極有益的作用，提高公路的質(zhì)量，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出積極有益的貢獻(xiàn)。

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