匹配車型：奔騰T77

專家點評：與今年參評的眾多三缸T動力選手不同，奔騰T77搭載的1.2T四缸汽油機是一汽最新研發(fā)的產(chǎn)品，也是一汽TD系列發(fā)動機的“先鋒軍”。105kW的最大功率和204Nm的峰值扭矩，已經(jīng)超越了大眾集團所使用的1.2T汽油機。

小排量T動力汽油機有著降低消費稅、減少碳排放、提高燃油經(jīng)濟性等優(yōu)勢。奔騰T77采用的是四缸1.2TD汽油機，它卻集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、輕量化缸體、VVT、自動啟停、智能化機油泵、集成式排氣管、減摩等技術于一身。在燃油經(jīng)濟性和動力層面取得一個不錯的中間值，與之匹配的7擋濕式雙離合變速器擁有更好的散熱性和穩(wěn)定性，換擋邏輯也很符合國內(nèi)的路況。

在實際駕駛測試環(huán)節(jié)中，踩下油門踏板動力會釋放的比較柔和，1.2T渦輪介入平順，沒有突兀感，即使沒拿捏準油門稍微踩重了一些也不至于有突兀感，給人感覺這臺車脾氣很好，渦輪會在1200rpm時介入，在1600-4200rpm區(qū)間能給帶給你持續(xù)有力的動力輸出。以正常力道踩油門加速時，變速器會很樂于升擋，當車速達到70km/h時就能升入7擋，此刻的發(fā)動機轉速僅為1500rpm左右。擋位之間的銜接比較流暢，闖動和動力中斷的現(xiàn)象基本沒有。但在深踩油門急加速時，變速器降擋不是很干脆，再加上受到排量的限制，動力來得會比較柔和。

這套動力總成會將巡航時的轉速壓得很低，以保持良好的燃油經(jīng)濟性，100km/h的時候轉速保持在2000rpm左右。此刻車內(nèi)的NVH處理的可圈可點，后段加速時，將油門踏板踩過2/3行程后才會有體感上的爆發(fā)，轉速會被一直拉到4000rpm。此時的這臺1.2T四缸汽油機仍然沒有太過疲軟的感覺。后段加速表現(xiàn)真的出乎意料，雖然它排量小，但動力儲備夠用，線性的調(diào)校也給人很容易上手的感覺。