鞍山市交通運輸集團有限公司汽車修理分公司 陳洪森

氣電混合動力公交車制動系統(tǒng)的使用與維修

鞍山市交通運輸集團有限公司汽車修理分公司 陳洪森

公交車（大型客車）利用壓縮空氣來驅動制動器工作，雙管路氣制動系統(tǒng)是客車的主要制動型式。而由手制動閥控制，通過彈簧制動氣室儲能彈簧釋放勢能，推動后輪制動調整臂來實現(xiàn)制動器制動的是駐車制動。出現(xiàn)行車制動失靈的緊急情況時，也可通過控制手制動閥實現(xiàn)應急制動。鞍山公交所用氣電混合動力車型的輔助制動為驅動電機緩速，常規(guī)條件下的非緊急制動，只需松開油門，輕踩制動踏板即可，以利于電機產生緩速制動功能，而不能像傳統(tǒng)車氣制動的點剎那樣一踩一松。

1 制動系統(tǒng)閥類

（1）空氣干燥器的維護（帶調壓閥）。干燥器平常一般無需保養(yǎng)，在使用中，干燥器卸荷時排污口會發(fā)出排氣響聲，同時會將吸附在干燥劑上的水分排出。如長期聽不到排氣的響聲請及時查明原因，予以排除，防止因不能排水而導致干燥劑吸水飽和而失效。干燥器卸荷不暢，將直接影響空壓機的使用壽命。

每月應定期檢查干燥器效果，如果發(fā)現(xiàn)距離干燥器最近的貯氣筒內有水時應及時更換干燥筒。一般干燥器可連續(xù)使用一年。但由于空壓機輸出的氣體中多少帶有油污，干燥器排氣口有少量油污屬于正常現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)干燥器排氣口油污增多時，應及時更換干燥筒，并檢查空壓機竄油原因，由于干燥器生產廠家不同，需要關注干燥罐體上的注意事項。

（2）冷凝器的維護。冷凝器的主要功能就是在大部分水、油進入干燥器之前，對其進行冷凝/分離和排放。雜質沉積在積液腔，在每次制動操作時，通過自動放水閥把油水自動排出。為了確保冷凝器能夠正常運行，必須定期檢查。檢查間隔取決于工作環(huán)境，高溫、高壓循環(huán)工作負荷下，會導致冷凝器排水閥和過濾器形成積碳，必須加以清除，以確保冷凝器正常運轉。

（3）制動閥的維修。在車輛維修中，制動閥上下腔管路接頭如做了拆卸，在重新安裝時不能將管路接錯，否則會發(fā)生安全事故。藍條尼龍管接后剎車，黃條尼龍管接前剎車。管路接好后，應按以下方法進行試驗，以驗證管路連接的正確性：對貯氣筒充氣，使兩氣壓表指針都達到0.55±0.03MPa以上時，將發(fā)動機熄火。然后將前剎車或后剎車貯氣筒中的氣壓放空使其中一儀表指針為零。此時，松開手制動閥，原地踩下制動踏板，只要有氣貯氣筒對應的制動調整臂有動作，則連接正確，否則連接錯誤，應重新檢查管路，直到連接正確為止。

2 制動系統(tǒng)主要裝置

（1）剎車片的維修。混合動力城市公交車的制動器規(guī)格為22.5"，新摩擦片厚度30mm，允許磨損極限=背板厚度＋剩余摩擦片厚度（最小2mm）=10mm。燒焦、磨光及被油污染的摩擦片一定要立即更換。同一車橋的摩擦片要同時更換。摩擦片和壓簧要同時更換。由于剎車盤經過一段時間的磨損內圓低于外緣，所以在實際更換過程中需要把剎車片用砂輪進行倒角加工，以提高貼合度從而提高制動性能，并確保其與剎車盤間隙適當且沒有油污。

剎車片在拆卸前應仔細觀察其安裝位置及附件的安裝順序，以備再裝配。如剎車片無法順利拆除，打開防塵罩，調松調節(jié)螺釘，增大制動間隙，使間隙大于3mm(或拆掉摩擦片和推動板)，致順利拆出剎車片。將新剎車片準確安裝到剎車鉗支架上，不得砸入以免破壞支架強度。牢固安裝報警線，以保證報警線可以正確及時地發(fā)出報警。新剎車片和剎車盤之間的制動間隙通過對初始間隙調整。用扳手順時針方向調松間隙調節(jié)器的六角頭（在制動器軸內左側為調節(jié)螺釘），逆時針方向調緊間隙（擰緊扭矩不大于20Nm,以免造成調節(jié)器損壞），確保氣路在整個過程中保持通暢。檢查剎車盤是否能在剎車片中間自由轉動而且沒有不必要的接觸。更換完畢后，應駕駛車輛到平整道路上，在時速約30km時猛踩剎車以測試剎車效果，汽車應當毫無拖延或額外的踏板阻力就能停止。如果踏板行程過多，可以通過檢查氣路，調整剎車間隙來解決，并且連續(xù)踩下制動踏板，不少于10次，制動效果會大為改善。測試完畢后，頭200km行駛時，在常規(guī)條件下的非緊急制動要避免過度制動，否則將會對剎車效果造成傷害。

（2）剎車盤的維修。檢查剎車片和制動盤的磨損情況。盤和剎車片的過量磨損將降低制動效能并引起制動失效。同一車橋不能僅僅更換一邊的制動盤，要同時更換。通常更換新的制動盤后，推薦安裝新的剎車片。

圖1：檢查制動盤裂紋、表面磨損及最大磨損量。A=裂紋=允許；B=最大放射狀裂紋：0.5mm（寬）=允許；C=不均勻度小于1.5mm=允許；D=徑向裂紋（貫通摩擦表面）表面=不允許；a=摩擦表面。圖2：D(初始厚度)=45mm，E(極限厚度) =37mm。圖3：在制動器支架上安裝刻度指示器（百分表），通過轉動輪轂來測量跳動，F(xiàn)(跳動量) ≤0.15mm。

（3）剎車鉗的維修。盤式制動器主要通過施加在制動鉗上的壓力，通過剎車片夾住旋轉的制動盤。更換制動器時，不要用管鉗（或板牙），手必須放在鉗體的外側，以免受傷。制動器（剎車鉗）應作為總成提供。左右制動器不能互換。制動器（剎車鉗）上的箭頭方向與車輪的前進方向相同。在實際使用過程中，導致剎車鉗失效都是由于導銷防塵罩缺失進水，所以要保證防塵罩的完好。

圖1

圖2

圖3

3 盤式剎車維護間隔的延長

盤式剎車片的更換間隔是確定二級維護間隔里程的重要依據(jù)，由于車輛質量提高和道路條件改善，剎車片可保證較長使用時間?；旌蟿恿卉囀褂弥苿犹ぐ鍦p速時，混合動力系統(tǒng)用電機給超級電容組或電池充電并幫助車輛減速，但制動踏板任何時候都可以提供最大的制動能力，制動踏板盡量輕踩，不是緊急情況不要猛踩，這樣可以更多的回收能量。由于電機輔助制動的作用，減少了剎車片和剎車盤的磨損。2016年鞍山公交盤式剎車的二級維護里程已從之前的4.2萬km調整為4.8萬km；剎車盤根據(jù)標準更換，剎車片視情更換(2014年前盤≤23mm，后盤全部更換，2015、2016年為前盤≤22mm，后盤≤25mm更換)。雖然剎車片使用里程因駕駛員駕駛習慣、路況、溫度、車輛負荷、使用頻率等因素而有較大偏差，圖4是根據(jù)2016年9月至2017年3月采集的50臺車（前后左右四輪）剎車片磨耗數(shù)據(jù)測算出的剎車片預計使用里程，基本都達到10萬km以上。以安全第一的原則考慮，加之齒輪油更換周期和閥類維護周期的制約，建議2017年開始混合動力公交車執(zhí)行6.3萬km二級維護間隔里程，剎車片為必換件，后橋齒輪油必換，剎車盤和制動器視情更換。

圖4 50臺車剎車片預計使用里程