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        氣電混合動力公交車制動系統(tǒng)的使用與維修

        2017-12-27 10:04:16鞍山市交通運輸集團有限公司汽車修理分公司陳洪森
        城市公共交通 2017年10期
        關鍵詞:踏板

        鞍山市交通運輸集團有限公司汽車修理分公司 陳洪森

        氣電混合動力公交車制動系統(tǒng)的使用與維修

        鞍山市交通運輸集團有限公司汽車修理分公司 陳洪森

        公交車(大型客車)利用壓縮空氣來驅動制動器工作,雙管路氣制動系統(tǒng)是客車的主要制動型式。而由手制動閥控制,通過彈簧制動氣室儲能彈簧釋放勢能,推動后輪制動調整臂來實現(xiàn)制動器制動的是駐車制動。出現(xiàn)行車制動失靈的緊急情況時,也可通過控制手制動閥實現(xiàn)應急制動。鞍山公交所用氣電混合動力車型的輔助制動為驅動電機緩速,常規(guī)條件下的非緊急制動,只需松開油門,輕踩制動踏板即可,以利于電機產生緩速制動功能,而不能像傳統(tǒng)車氣制動的點剎那樣一踩一松。

        1 制動系統(tǒng)閥類

        (1)空氣干燥器的維護(帶調壓閥)。干燥器平常一般無需保養(yǎng),在使用中,干燥器卸荷時排污口會發(fā)出排氣響聲,同時會將吸附在干燥劑上的水分排出。如長期聽不到排氣的響聲請及時查明原因,予以排除,防止因不能排水而導致干燥劑吸水飽和而失效。干燥器卸荷不暢,將直接影響空壓機的使用壽命。

        每月應定期檢查干燥器效果,如果發(fā)現(xiàn)距離干燥器最近的貯氣筒內有水時應及時更換干燥筒。一般干燥器可連續(xù)使用一年。但由于空壓機輸出的氣體中多少帶有油污,干燥器排氣口有少量油污屬于正常現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)干燥器排氣口油污增多時,應及時更換干燥筒,并檢查空壓機竄油原因,由于干燥器生產廠家不同,需要關注干燥罐體上的注意事項。

        (2)冷凝器的維護。冷凝器的主要功能就是在大部分水、油進入干燥器之前,對其進行冷凝/分離和排放。雜質沉積在積液腔,在每次制動操作時,通過自動放水閥把油水自動排出。為了確保冷凝器能夠正常運行,必須定期檢查。檢查間隔取決于工作環(huán)境,高溫、高壓循環(huán)工作負荷下,會導致冷凝器排水閥和過濾器形成積碳,必須加以清除,以確保冷凝器正常運轉。

        (3)制動閥的維修。在車輛維修中,制動閥上下腔管路接頭如做了拆卸,在重新安裝時不能將管路接錯,否則會發(fā)生安全事故。藍條尼龍管接后剎車,黃條尼龍管接前剎車。管路接好后,應按以下方法進行試驗,以驗證管路連接的正確性:對貯氣筒充氣,使兩氣壓表指針都達到0.55±0.03MPa以上時,將發(fā)動機熄火。然后將前剎車或后剎車貯氣筒中的氣壓放空使其中一儀表指針為零。此時,松開手制動閥,原地踩下制動踏板,只要有氣貯氣筒對應的制動調整臂有動作,則連接正確,否則連接錯誤,應重新檢查管路,直到連接正確為止。

        2 制動系統(tǒng)主要裝置

        (1)剎車片的維修。混合動力城市公交車的制動器規(guī)格為22.5",新摩擦片厚度30mm,允許磨損極限=背板厚度+剩余摩擦片厚度(最小2mm)=10mm。燒焦、磨光及被油污染的摩擦片一定要立即更換。同一車橋的摩擦片要同時更換。摩擦片和壓簧要同時更換。由于剎車盤經過一段時間的磨損內圓低于外緣,所以在實際更換過程中需要把剎車片用砂輪進行倒角加工,以提高貼合度從而提高制動性能,并確保其與剎車盤間隙適當且沒有油污。

        剎車片在拆卸前應仔細觀察其安裝位置及附件的安裝順序,以備再裝配。如剎車片無法順利拆除,打開防塵罩,調松調節(jié)螺釘,增大制動間隙,使間隙大于3mm(或拆掉摩擦片和推動板),致順利拆出剎車片。將新剎車片準確安裝到剎車鉗支架上,不得砸入以免破壞支架強度。牢固安裝報警線,以保證報警線可以正確及時地發(fā)出報警。新剎車片和剎車盤之間的制動間隙通過對初始間隙調整。用扳手順時針方向調松間隙調節(jié)器的六角頭(在制動器軸內左側為調節(jié)螺釘),逆時針方向調緊間隙(擰緊扭矩不大于20Nm,以免造成調節(jié)器損壞),確保氣路在整個過程中保持通暢。檢查剎車盤是否能在剎車片中間自由轉動而且沒有不必要的接觸。更換完畢后,應駕駛車輛到平整道路上,在時速約30km時猛踩剎車以測試剎車效果,汽車應當毫無拖延或額外的踏板阻力就能停止。如果踏板行程過多,可以通過檢查氣路,調整剎車間隙來解決,并且連續(xù)踩下制動踏板,不少于10次,制動效果會大為改善。測試完畢后,頭200km行駛時,在常規(guī)條件下的非緊急制動要避免過度制動,否則將會對剎車效果造成傷害。

        (2)剎車盤的維修。檢查剎車片和制動盤的磨損情況。盤和剎車片的過量磨損將降低制動效能并引起制動失效。同一車橋不能僅僅更換一邊的制動盤,要同時更換。通常更換新的制動盤后,推薦安裝新的剎車片。

        圖1:檢查制動盤裂紋、表面磨損及最大磨損量。A=裂紋=允許;B=最大放射狀裂紋:0.5mm(寬)=允許;C=不均勻度小于1.5mm=允許;D=徑向裂紋(貫通摩擦表面)表面=不允許;a=摩擦表面。圖2:D(初始厚度)=45mm,E(極限厚度) =37mm。圖3:在制動器支架上安裝刻度指示器(百分表),通過轉動輪轂來測量跳動,F(xiàn)(跳動量) ≤0.15mm。

        (3)剎車鉗的維修。盤式制動器主要通過施加在制動鉗上的壓力,通過剎車片夾住旋轉的制動盤。更換制動器時,不要用管鉗(或板牙),手必須放在鉗體的外側,以免受傷。制動器(剎車鉗)應作為總成提供。左右制動器不能互換。制動器(剎車鉗)上的箭頭方向與車輪的前進方向相同。在實際使用過程中,導致剎車鉗失效都是由于導銷防塵罩缺失進水,所以要保證防塵罩的完好。

        圖1

        圖2

        圖3

        3 盤式剎車維護間隔的延長

        盤式剎車片的更換間隔是確定二級維護間隔里程的重要依據(jù),由于車輛質量提高和道路條件改善,剎車片可保證較長使用時間?;旌蟿恿卉囀褂弥苿犹ぐ鍦p速時,混合動力系統(tǒng)用電機給超級電容組或電池充電并幫助車輛減速,但制動踏板任何時候都可以提供最大的制動能力,制動踏板盡量輕踩,不是緊急情況不要猛踩,這樣可以更多的回收能量。由于電機輔助制動的作用,減少了剎車片和剎車盤的磨損。2016年鞍山公交盤式剎車的二級維護里程已從之前的4.2萬km調整為4.8萬km;剎車盤根據(jù)標準更換,剎車片視情更換(2014年前盤≤23mm,后盤全部更換,2015、2016年為前盤≤22mm,后盤≤25mm更換)。雖然剎車片使用里程因駕駛員駕駛習慣、路況、溫度、車輛負荷、使用頻率等因素而有較大偏差,圖4是根據(jù)2016年9月至2017年3月采集的50臺車(前后左右四輪)剎車片磨耗數(shù)據(jù)測算出的剎車片預計使用里程,基本都達到10萬km以上。以安全第一的原則考慮,加之齒輪油更換周期和閥類維護周期的制約,建議2017年開始混合動力公交車執(zhí)行6.3萬km二級維護間隔里程,剎車片為必換件,后橋齒輪油必換,剎車盤和制動器視情更換。

        圖4 50臺車剎車片預計使用里程

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