李宏偉

[摘要]改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，而為了適應(yīng)這種迅猛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏，各大基層設(shè)施建設(shè)也在逐漸興起，尤其是交通運輸業(yè)。在此發(fā)展背景下，交通運輸量與日俱增，公路鐵路的發(fā)展也從側(cè)面加速了道橋的施工建設(shè)，目前我國的道橋建設(shè)越來越成熟，但是也還存在著許許多多的問題，這對我國的交通建設(shè)帶來了很大的挑戰(zhàn)。文章對道橋施工過程中的一些技術(shù)問題進(jìn)行了相應(yīng)的探討，并提出了自己的看法和見解。

[關(guān)鍵詞]道橋施工；技術(shù)問題；施工質(zhì)量

[DOI]1013939/jcnkizgsc201736056

相比于普通的道路建設(shè)，道橋施工建設(shè)更加復(fù)雜，涉及的層面更加廣，所以道橋建設(shè)的技術(shù)問題一直備受關(guān)注。而且，道橋建設(shè)的安全保障直接關(guān)系著廣大人民的生命安全。一旦道橋施工出現(xiàn)了安全問題就將帶來不可小覷的經(jīng)濟(jì)損失，同時對人們的生命安全也構(gòu)成了極大的威脅，尤其是在當(dāng)今交通發(fā)達(dá)、人們對交通運輸依賴程度較高的今天，解決道橋施工的安全隱患顯得更為必要，所以我們要高度重視道橋的安全問題，及時發(fā)現(xiàn)各種潛在危險，從而保障人們的生命財產(chǎn)安全。

1道橋施工中常見的技術(shù)問題

（1）當(dāng)今社會，經(jīng)常會聽見新聞報道跳車現(xiàn)象的發(fā)生，而這一問題的出現(xiàn)多是因為道路在施工過程就中對于接縫的處理不到位從而埋下了安全隱患。另外，道路上隨處可見的雨水井也對正常行駛造成了很大的阻礙。井背寬度不夠大，回填壓實無法順利開展，導(dǎo)致了壓實度的檢查工作出現(xiàn)較大困難，無法順利進(jìn)行。這一現(xiàn)象為后期出現(xiàn)很大的工程漏洞埋下了隱患，長時間下來必然引起很大的道路質(zhì)量問題。路面壓實工作沒有做到位就使得路面凹凸不平，甚至是在接縫處出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，從而就極易引發(fā)跳車問題。

（2）路床整修碾壓不平。路床的填埋非常重要，它關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的鋪筑問題。如果路床填埋工作未能做好就會對路面造成間接的影響。道路初期工作完成之后，接下來最重要的就是對路床的整修和碾壓，如果后期沒有做好這項工作，將直接影響到路面的結(jié)構(gòu)和路橋的整體質(zhì)量，未碾實的土質(zhì)縫隙較大，容易被雨水等浸入，從而破壞了路基。長時間下來，路面的承受能力會越來越弱，甚至出現(xiàn)路面坍塌的情況。

（3）道橋排水管道滲水。另一個對道橋的質(zhì)量會產(chǎn)生重要影響的就是排水管道了，良好的管道能有效保證排水的通暢，而如果沒有保證管材的質(zhì)量，就極易出現(xiàn)漏水等現(xiàn)象，排水管道漏水會嚴(yán)重影響路基結(jié)構(gòu)，長時間遭到水的滲漏會使得混凝土變得松軟，同樣會使得路面的承受能力變?nèi)酢?/p>

（4）混凝土橋梁表面的蜂窩麻面。有時候路面會常見一種蜂窩麻面，這是由混凝土形成的，這不僅嚴(yán)重影響了路面的美觀，還會帶來很大的安全問題，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了很多的蜂窩麻面，就要采取相應(yīng)的措施來維護(hù)路面設(shè)施，防止出現(xiàn)安全問題。

（5）裂縫的出現(xiàn)。對于路面隱患來說，最嚴(yán)重的莫過于出現(xiàn)裂縫了，這也是混凝土造成的，裂縫的形成原因有很多，我們在分析時要結(jié)合實際和當(dāng)?shù)氐那闆r，從多個角度進(jìn)行分析，根據(jù)產(chǎn)生原因找出相應(yīng)的解決措施。雖然裂縫形成的原因有很多，但是最為常見的還是由溫度造成，裂縫可能在澆筑的時候溫度掌握不到位形成，也可能是修建完成之后周邊的環(huán)境溫度造成了裂縫的產(chǎn)生。

2成因分析

（1）混凝土振搗密實程度不足。腹板內(nèi)部的受力情況一般來說比較復(fù)雜，人們很難從外觀上進(jìn)行預(yù)估，這樣就會導(dǎo)致我們在進(jìn)行混凝土澆筑的時候，局部位置上混凝土的密實程度產(chǎn)生了缺失，有些應(yīng)力比較集中的區(qū)域這種缺失會變得更為階段，這樣就會使得這些區(qū)域里混凝土在固化之后出現(xiàn)空洞，那么自然混凝土的強度會大幅度降低。

（2）溫度應(yīng)力。混凝土的固化是一種化學(xué)反應(yīng)，在我們進(jìn)行混凝土澆筑的初期的時候，新混合好的混凝土?xí)c水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，而且這些熱量會被密封在內(nèi)部無法散發(fā)出去，這樣混凝土板塊的表面跟內(nèi)部之間形成了極高的溫度差，在熱脹冷縮的自然規(guī)律之下，內(nèi)外部分就會產(chǎn)生一定程度的膨脹，這就降低了混凝土塊的抗拉力性，極端之下甚至?xí)苯釉诨炷帘砻嫘纬闪押邸?/p>

（3）無法達(dá)到有效的預(yù)應(yīng)力。施工之前我們要對管道的受力進(jìn)行準(zhǔn)確的估計，然后根據(jù)預(yù)估計算來安置預(yù)應(yīng)力管道的位置，可是如果我們的預(yù)估計算做得并不精確，那么在日后的實際使用中，應(yīng)力跟管道之間差生了偏差，也就會直接導(dǎo)致腹板的抗剪力性的不足。

（4）有些承包商受經(jīng)濟(jì)利益的趨勢。由于承包商承建工程的主要目的就是為了盈利，所以他們?yōu)榱嗽龆嘧约旱睦麧?，有時候會不擇手段地降低他們的工程成本，常見的行為有：使用質(zhì)量并不符合要求的建筑材料、使用的施工設(shè)備是經(jīng)常發(fā)生故障的次品，等等。這些行為都或多或少地導(dǎo)致最終的施工質(zhì)量的降低，可以說工程里暴露出來的大部分問題都是由于承包商過度節(jié)約成本的行為導(dǎo)致的。

3道橋施工技術(shù)問題的有效解決對策

（1）加大技術(shù)管理力度。要有效解決道橋施工的種種問題，離不開對施工過程的科學(xué)合理的管理。第一，在選擇項目承包商的時候要仔細(xì)考核，不能僅僅是因為眼前的蠅頭小利就選用那些沒有責(zé)任心的承包商，相反，要選那些專業(yè)的團(tuán)隊。第二，在施工材料方面也要嚴(yán)格把控，要選擇高質(zhì)量的符合施工標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料。第三，可以采取相應(yīng)的責(zé)任制度，將選材和購買都落實分配到人的身上，提高他們的責(zé)任感，防止出現(xiàn)亂購材料的現(xiàn)象。第四，最重要的一點就是需要制定專門的監(jiān)督機(jī)制，在進(jìn)行道路施工時，要時刻派專人去監(jiān)督檢查，對于不合格的地方要及時指出來要求更改，只有做到了這樣，才能保證施工的每個環(huán)節(jié)都得到了質(zhì)量的保證，從而提高整個工程施工的質(zhì)量水平。

（2）選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?。施工方法的選擇對整個施工過程都是非常重要的。在進(jìn)行道路施工的時候要結(jié)合實際情況進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇，不同的施工過程要想對應(yīng)一定的施工方法。施工方法的選擇應(yīng)該是靈活多樣的，而不是死板不變的，只采用某一種施工方法，如果需要，還可以將兩者有效地結(jié)合起來，兩者協(xié)調(diào)，在提高效率的時候還要保證質(zhì)量。

（3）合理安排施工程序。施工過程要求一定要合理安排具體的施工程序。對于施工程序，施工人員要嚴(yán)格按照要求一步步實施，對于每一處施工細(xì)節(jié)都要落實到實處，同時，施工安排也要結(jié)合周邊情況妥善安排，不能隨意而為，只有保證了施工程序的合理性，也才能保證整個施工工程的質(zhì)量。

（4）嚴(yán)格控制施工工藝。特別是保證預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。在后張法時由十應(yīng)力損失使的控制應(yīng)力小于 075fpk，要采取檢測傘郎磨阻（管道、錨圈、錨具）和實測錨摩回縮造成的應(yīng)力損失，對其進(jìn)行超張拉并同步進(jìn)行整束控制應(yīng)力檢測使得鎖錨時達(dá)到設(shè)計張拉控制應(yīng)力等于 075fpk，最終達(dá)到有效預(yù)應(yīng)力的建立。

4結(jié)論

道橋施工對交通運輸業(yè)發(fā)展越來越迅速的今天來說所占的比重越來越大，而橋梁的施工安全也極大地影響著人們的生命安全和整個道路施工的安全，在對道橋施工進(jìn)行分析時，要深入分析各個問題出現(xiàn)的原因，同時，加強整個施工過程的監(jiān)督管理，將每一個細(xì)節(jié)都落到實處，這不僅是在促進(jìn)我國道路交通的發(fā)展，更是在為人們的生命財產(chǎn)安全做出貢獻(xiàn)。

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