【摘要】物流業(yè)務(wù)實訓作為應(yīng)用型本科高校物流管理專業(yè)實踐教學課程體系中的重要課程之一，在提升學生的物流實戰(zhàn)能力，掌握物流業(yè)務(wù)流程和操作方法，滿足物流行業(yè)的對物流管理人才的需求發(fā)揮著重要作用。物流實訓模式的確定決定著物流業(yè)務(wù)實訓的目標和人才培養(yǎng)的成效。本文結(jié)合應(yīng)用型本科高校物流實訓模式的現(xiàn)狀和問題，有針對性提出了相應(yīng)的改進建議。

【關(guān)鍵詞】應(yīng)用型本科高校 物流實訓模式 存在問題 制約因素與建議

【中圖分類號】F252-4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）45-0230-02

物流專業(yè)是為滿足社會經(jīng)濟快速發(fā)展對物流業(yè)務(wù)和管理人才的需求而開設(shè)的一門新興應(yīng)用型專業(yè)，物流實訓則是為提升物流業(yè)務(wù)和管理實踐能力，將物流專業(yè)教學與物流業(yè)務(wù)及管理實踐相結(jié)合搭建的平臺。為滿足物流專業(yè)人才培養(yǎng)的需要，近幾年來，國內(nèi)應(yīng)用型本科高校先后建立了自己的物流實訓室，但利用率較低，實訓成效甚微，與物流企業(yè)需求脫節(jié)。如何改變目前的物流實訓現(xiàn)狀，提高物流實訓的成效，讓物流專業(yè)的學生能適應(yīng)物流崗位的需求，顯得十分的緊迫。

一、應(yīng)用型本科高校物流實訓的主要模式及存在的問題

物流專業(yè)作為實踐性較強的專業(yè)是伴隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展而成長起來的，開設(shè)此專業(yè)的高校以高職及應(yīng)用型本科院校為主，專業(yè)方向涵蓋倉儲配送、物流運輸、第三方物流、貨運代理、物流信息化等領(lǐng)域。為提升學生的感性認識和動手操作能力，增強信息化的理念，掌握信息化技術(shù)，物流實訓環(huán)節(jié)是必不可少的。

我國高校的物流實訓形式以自建物流實訓室和校內(nèi)外合作開展物流實訓活動為主，這兩種模式各自都存在一定的問題。

1.自建物流實訓室存在的主要問題

（1）由于不同高校的師資及專業(yè)的培訓目標不同，只能結(jié)合目前的實際建設(shè)物流實訓室，雖然能充分利用和發(fā)揮現(xiàn)有的資源優(yōu)勢，但是，在建設(shè)的過程中，因缺少與專業(yè)物流公司的緊密聯(lián)系，局限于教學實訓的要求，從而忽視了物流管理崗位的實際需求，造成了教學實訓與物流實踐的脫節(jié)，學生實訓的操作與就業(yè)的崗位要求存在較大差距。

（2）物流實訓課程設(shè)置過于簡單，缺乏實踐性、系統(tǒng)性和樂趣。物流實訓的實質(zhì)內(nèi)容應(yīng)突出物流的主要培養(yǎng)定位，強化對核心物流業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)和實踐訓練，而不是孤立地、片面地進行簡單的操作訓練。在實訓的方式上，也要緊密結(jié)合物流業(yè)務(wù)的最新發(fā)展不斷改進和調(diào)整。

（3）擔任物流實訓的教師隊伍普遍以物流理論教學為主，缺乏系統(tǒng)專業(yè)的物流管理和操作實踐經(jīng)歷。因教師自身缺乏足夠的物流實踐經(jīng)驗，在教學實訓中不能充分結(jié)合崗位的實際需求來設(shè)置實訓項目，導致實訓的現(xiàn)實指導作用不強，不能有效滿足學生畢業(yè)后的專業(yè)服務(wù)需求。

（4）高校自身的管理機制缺乏靈活性，與專業(yè)物流公司的聯(lián)系不緊密。物流實訓過程的安排一定要突出重點，緊跟國內(nèi)物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新的需求，有針對性地調(diào)整和改進。在這方面，高校因與物流企業(yè)缺少密切的合作，出現(xiàn)了物流實訓過程的簡單化或理論化，與物流的崗位的實際要求脫節(jié)。另外，過度關(guān)注成本，忽視了與物流企業(yè)的長期合作來培養(yǎng)人才的重要性。

2.校內(nèi)外合作開展物流實訓活動存在的主要問題

（1）我國目前物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，物流企業(yè)規(guī)模、運營模式及經(jīng)營狀況參差不齊，高校在選擇合作對象時，很難找到適合培養(yǎng)目標的實習企業(yè)。所選擇的實習企業(yè)要么規(guī)模小、管理落后；要么業(yè)務(wù)單一、基礎(chǔ)薄弱。尤其是在物流信息化建設(shè)方面，許多物流公司的信息化水平相對較低，不能滿足學生實踐的需要。

（2）高校所處的地理位置與物流園區(qū)的分部區(qū)域距離較遠，不方便實習，提高了實習的成本。高校的部分商業(yè)化運作的現(xiàn)狀，使得人才培養(yǎng)的成本成為不可忽視的一個影響因素之一，為降低成本，確保實習的安全，只能就近尋找合作者，但又很難獲得合適的合作對象。

（3）物流人才市場需求變化較大。為適應(yīng)就業(yè)的需要，高校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標不斷在調(diào)整，使得高校與物流企業(yè)間很難建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，物流企業(yè)也會出于自身的利益和商業(yè)機密考慮，不愿為高校提供開放的、全面和真實的業(yè)務(wù)操作和管理場所。

二、應(yīng)用型本科高校物流實訓模式設(shè)定的制約因素分析與建議

應(yīng)用型本科高校人才培養(yǎng)的主要目標一定要以適應(yīng)和推動區(qū)域經(jīng)濟更快更好地發(fā)展需求為宗旨，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)也離不例外。正因為如此，應(yīng)用型本科高校物流人才的培養(yǎng)水平一定會受到整個國家及不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，物流實訓模式要結(jié)合自身的條件和人才培養(yǎng)目標，充分利用本地優(yōu)勢物流企業(yè)資源的基礎(chǔ)上確定。

1.高校物流實訓與物流企業(yè)人才需求信息不對稱，國家及地方政府主管部門重視不夠，缺乏具有指導性作用的政策支撐

國家應(yīng)從適應(yīng)和提升我國物流業(yè)發(fā)展水平的角度出臺有關(guān)物流人才實訓的規(guī)劃及法規(guī)，為促進地方政府、高校和物流企業(yè)的合作提供相關(guān)法律和制度保障；地方政府也應(yīng)結(jié)合所在地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展實際出臺相應(yīng)的物流實訓人才培養(yǎng)的具體實施辦法及相應(yīng)的政策支持。

2.高校與物流企業(yè)間缺乏溝通和協(xié)調(diào)的紐帶，雙方在物流的理論和實踐方面信息不對稱

高校在物流實訓建設(shè)過程中，依靠自身的資源是較難實現(xiàn)的，需要專業(yè)的物流實訓建設(shè)公司的支持。專業(yè)的物流實訓建設(shè)公司擁有一批即懂物流理論又熟悉物流業(yè)務(wù)的專業(yè)人才，在為高校提供物流實訓建設(shè)的同時，可以搭建連接高校與物流企業(yè)合作的橋梁。在具體操作上，物流實訓建設(shè)公司可充分利用自身的客戶資源，結(jié)合高校與物流公司這兩大類客戶的實際，在承建或提供設(shè)備及服務(wù)的過程中，搭建雙方合作的平臺，既能滿足物流企業(yè)業(yè)務(wù)的需求，又能借助高校來改進物流企業(yè)的業(yè)務(wù)，提高物流效率。同時，高校借助物流企業(yè)提供的真實的物流場所，可以實現(xiàn)物流實訓與崗位的需求相結(jié)合，也為物流人才的培養(yǎng)找到了市場的契合點。當然，雙方在具體合作上，會涉及各自的利益考慮，要從物流人才的市場化培養(yǎng)角度進行雙方利益的分配。其中，物流實訓建設(shè)公司在其中會對雙方的合作起到一定的推動作用。endprint

3.高校物流實訓缺乏特色和系統(tǒng)性

目前，各高校的物流實訓建設(shè)，因培養(yǎng)目標定位的不確定性，很難建立自己的核心優(yōu)勢，實訓的業(yè)務(wù)要么涵蓋從采購到銷售的所有過程，要么以第三方物流或倉儲、配送、信息化等某個方面為主，實訓定位模糊，缺乏具體的就業(yè)方向的支撐，缺少實訓的特色。另外，在物流實訓的系統(tǒng)性建設(shè)方面，缺乏從物流人才實訓目標建立、實訓資源配備、實訓教材編制、實訓教師培訓、實訓流程設(shè)置、實訓成效考核及實訓改進和提升等系統(tǒng)的實訓建設(shè)管理過程。由此可見，對高校來說，準確進行物流實訓培養(yǎng)目標定位，建設(shè)系統(tǒng)性的物流實訓管理過程，推進實訓教材的編寫及師資隊伍的建設(shè)是推進高校物流實訓成效的內(nèi)在條件。

4.物流業(yè)的整體發(fā)展水平及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，制約了高校物流實訓的開展

物流業(yè)是為國民經(jīng)濟發(fā)展提供采購、倉儲、運輸配送、流通加工、貨運代理等服務(wù)的行業(yè)，其發(fā)展過程與國民經(jīng)濟的發(fā)展過程是同步的，由于受到我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)進步的制約，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展存在差距，這對國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展起到了一定的阻礙作用。當然，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展不平衡，也形成了較大的物流業(yè)發(fā)展差距，其中，東部沿海地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展水平遠遠高于中西部地區(qū)，導致處于不同地域的高校在物流實訓方面也形成了較大的差異。如何適應(yīng)所在地物流業(yè)發(fā)展的實際需求，充分利用當?shù)氐奈锪鳂I(yè)資源，并尋求國家及地方政府的政策支持，對高校的物流實訓建設(shè)特色的形成是十分重要的。

綜上所述，我國高校的物流實訓建設(shè)既受到國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的整體水平及地域經(jīng)濟發(fā)展差異等大環(huán)境的制約，也受到包括來自國家及地方物流人才培養(yǎng)政策方面支持不足、高校物流實訓建設(shè)中自身的條件限制、缺乏專業(yè)化水平較高的物流公司的支持等多種因素的影響。由此可見，我國高校物流實訓的模式，要在尋求國家及地方政府對物流人才培養(yǎng)政策方面大力支持的基礎(chǔ)上，以高校自身的物流實訓基地為基礎(chǔ)，充分利用區(qū)域物流資源優(yōu)勢，以物流公司為紐帶，以物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和技能需求為前提，建立校企長期合作的戰(zhàn)略性物流人才聯(lián)合培養(yǎng)模式，并逐步加以推進和落實，才能實現(xiàn)物流人才實訓的市場化，提升高校物流實訓的水平，更好地為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供合格的物流人才。

作者簡介：

杜君昭（1974.2.24-），男，漢族，黑龍江省巴彥縣人，講師，碩士學位，無錫太湖學院經(jīng)濟管理實驗實訓中心主任。endprint