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        我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究

        2017-10-21 09:35:01繆軍翔楊瑩湯淑芳張路邵鳳
        關(guān)鍵詞:制約因素新能源汽車發(fā)展策略

        繆軍翔?楊瑩?湯淑芳?張路?邵鳳

        [摘 要]近年來(lái)全球石油資源日趨緊張、價(jià)格屢創(chuàng)新高,以及嚴(yán)重的大氣污染和地球溫室效應(yīng)的加劇,新的能源來(lái)代替對(duì)傳統(tǒng)石油資源的依賴,尤其是科技和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)得到不斷發(fā)展完善下,新能源汽車將作為未來(lái)汽車的主要發(fā)展方向。

        [關(guān)鍵詞]新能源汽車;發(fā)展現(xiàn)狀;制約因素;發(fā)展策略

        [中圖分類號(hào)]F426.471 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

        新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料,采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn),具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。它具有出行方便、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

        1 新能源汽車的現(xiàn)狀

        目前我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車已掌握了整車開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù),形成了各類電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)能力,自主開(kāi)發(fā)出系列產(chǎn)品,關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)。在混合動(dòng)力汽車的核心電池技術(shù)研發(fā)方面,我國(guó)已自主研制出容量為6A.h-100A.h的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品,能量密度和功率密度接近國(guó)際水平,同時(shí)突破了安全技術(shù)瓶頸,在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大型客車。另外,我國(guó)已經(jīng)建立了混合汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品研發(fā)體系,為整車開(kāi)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前各大車企都成立了新能源汽車技術(shù)研發(fā)部門,在節(jié)能減排與新能源汽車整車技術(shù)研究開(kāi)發(fā),車用動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)方面開(kāi)展各項(xiàng)工作。但由于各種因素,新能源汽車的普及率并不高,很多居民選擇機(jī)動(dòng)車而非新能源汽車,是因?yàn)樾履茉雌囘€存在很多尚未解決的問(wèn)題。

        2 新能源汽車的技術(shù)評(píng)價(jià)

        2.1 混合動(dòng)力汽車的技術(shù)評(píng)價(jià)

        混合動(dòng)力汽車,主要是指不是單純利用一種能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)汽車,這樣的汽車被稱為混合型電動(dòng)汽車。在通常情況下,混合動(dòng)力汽車分為不同的種類,主要包括:串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、混聯(lián)式動(dòng)力汽車?;旌蟿?dòng)力的優(yōu)勢(shì):其同樣可以到加油站加油,沒(méi)有改變汽車的使用習(xí)慣; 政府和企業(yè)促進(jìn)新產(chǎn)品的使用也不需要建設(shè)充電裝置或加油站;它不僅有高效的燃油經(jīng)濟(jì)性,還具有優(yōu)良的駕駛性能,在啟動(dòng)和加速上,可以使用電動(dòng)馬達(dá)來(lái)進(jìn)行輔助,這樣不僅大大減少了燃料的消耗,還實(shí)現(xiàn)了最終的零排放目標(biāo);此外,使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作在很大程度上減少了機(jī)械噪音的產(chǎn)生?;旌蟿?dòng)力汽車存在的缺點(diǎn):技術(shù)不成熟,產(chǎn)品涉及到更高的定價(jià),電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本,如果我們進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的高速或勻速行駛也是達(dá)不到省油的目的。

        2.2 純電動(dòng)汽車的技術(shù)評(píng)價(jià)

        純電動(dòng)汽車以車載電源作為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng),它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。純電動(dòng)汽車有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),主要是無(wú)污染、噪音小和效率高,萬(wàn)一純電動(dòng)汽車出現(xiàn)故障,它在維修上也很方便和簡(jiǎn)單。

        2.3 其他類型汽車的技術(shù)評(píng)價(jià)

        天然氣汽車主要是將天然氣作為燃料,由于我國(guó)擁有豐富的天然氣資源,這極大地促進(jìn)了天然氣汽車技術(shù)的高速發(fā)展;氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車主要是根據(jù)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行改造的,使用氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車代步是不會(huì)產(chǎn)生任何污染的,它的排放量也是非常少的,同時(shí),在氫氣的需求上也很低,主要優(yōu)勢(shì)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)相對(duì)成熟;目前新能源汽車技術(shù)發(fā)展正陷入瓶頸當(dāng)中,相關(guān)主業(yè)部門還需要對(duì)專利技術(shù)和配套設(shè)施等進(jìn)行逐步完善和提高。

        3 新能源汽車的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

        3.1 新能源汽車的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

        新能源汽車主要將相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的燃料作為主要能源,它在能源的要求上是比較高的,包括污染少和高能量密度的能源,還應(yīng)該關(guān)注能源生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)成本,在最大的程度上保持其良好的使用性能。只有在這樣的條件下,才可以更好地推動(dòng)新能源技術(shù)的快速發(fā)展。新能源技術(shù)已在許多地區(qū)應(yīng)用,并在應(yīng)用過(guò)程中得到了好評(píng)。根據(jù)目前的技術(shù)條件來(lái)看,新能源汽車技術(shù)的發(fā)展能夠給消費(fèi)者和社會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。在新能源汽車的使用過(guò)程中不僅發(fā)揮了其無(wú)污染的優(yōu)勢(shì),而且還增加了經(jīng)濟(jì)效益。在新能源技術(shù)的研究中,還對(duì)各部件的使用壽命作出了強(qiáng)調(diào)。

        3.2 混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

        就以混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō),它有兩種驅(qū)動(dòng)方式,一種是燃油式,另一種是電力式。混合動(dòng)力汽車技術(shù)指標(biāo)體系主要包括四個(gè)項(xiàng)目,即銷量、價(jià)格、排量、節(jié)油率四部分,這些指標(biāo)體系可以對(duì)混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)性能和狀況進(jìn)行綜合反映。從銷量上可以看出市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求有多大,如果銷售情況良好,即市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求較大;如果銷量比較少,這表明市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求不足。節(jié)油率主要是基于混合動(dòng)力汽車與普通汽車的比較上,節(jié)油率性能的高低在很大程度上是取決于混合動(dòng)力汽車的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),其技術(shù)性強(qiáng),在節(jié)油率上自然就高。

        4 新能源汽車的綜合評(píng)價(jià)

        新能源綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)的建立是有非常嚴(yán)格的要求的,我們應(yīng)該考慮到當(dāng)前國(guó)際科技發(fā)展趨勢(shì)的具體情況,對(duì)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)要符合當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì),主要是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,并適應(yīng)時(shí)代發(fā)展上的要求。在指標(biāo)的選取上,我們要綜合評(píng)價(jià)對(duì)象的共同特點(diǎn),使選定的指標(biāo)符合評(píng)價(jià)對(duì)象的總體特征,應(yīng)考慮定量評(píng)價(jià)是否可行,并得出數(shù)據(jù)。在新能源汽車綜合評(píng)價(jià)中,既要重視節(jié)能問(wèn)題,又要注意新能源技術(shù)和產(chǎn)品的選擇原則。綜合分析當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,根據(jù)各國(guó)的實(shí)際能源和環(huán)保情況來(lái)說(shuō)新能源汽車技術(shù)有利于環(huán)保和安全,可以作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略。它擁有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ),在節(jié)能上有明顯的效果,在全球的市場(chǎng)上新能源汽車技術(shù)是可行的。

        5 制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展的因素

        2012年7月初,工信部發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012--2020年)》,不僅明確了爭(zhēng)議不定的技術(shù)路線:決定以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車技術(shù)發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車技術(shù)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車,提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。同時(shí),對(duì)產(chǎn)量也提出了具體的目標(biāo):到2015年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛,燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。但是,一年的時(shí)間過(guò)去了,新能源汽車的發(fā)展似乎距離目標(biāo)還很遠(yuǎn),不僅在技術(shù)上沒(méi)有取得突破,而且在產(chǎn)量上收效甚微。

        5.1 社會(huì)環(huán)境方面的因素

        5.1.1 人才因素。眾所周知,對(duì)于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)都需要高端人才,特別是對(duì)于國(guó)外技術(shù)有所了解的海歸人才。我國(guó)現(xiàn)在的社會(huì)環(huán)境土壤很不適合那些回國(guó)的人才生長(zhǎng)。缺少優(yōu)秀人才是制約我國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的主要瓶頸因素之一。

        5.1.2 配套設(shè)施和人們的消費(fèi)觀念因素。我國(guó)當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。電動(dòng)汽車顧名思義就是需要用電,因此它的運(yùn)作就必須依托于整個(gè)供應(yīng)鏈和應(yīng)用體系完善的配套工作。新能源汽車必須通過(guò)專業(yè)的充電站或充電樁充電,這一類配套設(shè)施目前在國(guó)內(nèi)還嚴(yán)重不足,比如,許多消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車之前都擔(dān)心充電問(wèn)題等。另外,對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說(shuō),新能源汽車的價(jià)格、性能、使用成本、是否便捷,這些才是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。新能源汽車的購(gòu)買價(jià)格比一般的車價(jià)要高,但是能降低油耗,從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō),它的使用成本會(huì)降低,但是如果消費(fèi)者沒(méi)有考慮這個(gè)問(wèn)題,消費(fèi)者就不會(huì)購(gòu)買新能源汽車,這就影響了新能源汽車的銷售。此外,大部分消費(fèi)者對(duì)新能源的認(rèn)識(shí)不夠深,因此在購(gòu)買車的時(shí)候他們不會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車。

        這些基礎(chǔ)配套設(shè)施的不健全和人們的消費(fèi)觀念的約束大大制約了新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車市場(chǎng)形成不了,新能源汽車技術(shù)就不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。那么各個(gè)汽車公司就不愿投入大量人力物力在新能源汽車技術(shù)方面的開(kāi)發(fā)與研究,使他們失去對(duì)新能源汽車的積極性。這樣我國(guó)新能源汽車技術(shù)就發(fā)展緩慢甚至停滯不前。故此,相應(yīng)的配套設(shè)施也成為了制約我國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的瓶頸因素之一。

        5.2 環(huán)境保護(hù)因素

        電動(dòng)車的電池回收成為環(huán)保最關(guān)心的問(wèn)題。目前很多人都會(huì)使用電動(dòng)自行車,但是在使用幾年過(guò)后,電池不能用了,這時(shí),電池的回收就成了問(wèn)題。電動(dòng)汽車也一樣,當(dāng)電池不能使用過(guò)后,那么電池的處理就成了一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題,因?yàn)殡姵貙?duì)環(huán)境的污染巨大,它的污染可以持續(xù)幾十年甚至上百年,這對(duì)我們的環(huán)境是一個(gè)巨大的威脅。而就目前新能源汽車研發(fā)最熱門的純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),在供應(yīng)鏈方面的最大障礙就是電池/電池組、電控等技術(shù)瓶頸,電池的安全性、可靠性、使用壽命等還不能滿足整車要求。另外,電動(dòng)汽車本身雖不排放污染物,但其間接污染也是不容忽視的。

        5.3 技術(shù)方面的因素

        我國(guó)發(fā)展新能源汽車起步不晚,但國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的新能源技術(shù)并不先進(jìn)。關(guān)鍵技術(shù)上的“卡殼”,使國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的滿腔熱情難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。比如,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車就面臨著電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)上的瓶頸問(wèn)題。另外,電池技術(shù)也是現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化存在的最大難點(diǎn),包括鎳氫電池和鋰電池的壽命、一致性、成本等問(wèn)題。

        電動(dòng)汽車技術(shù)分為插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)和純電動(dòng)汽車技術(shù),而動(dòng)力電池技術(shù)是新能源汽車技術(shù)的重中之重,它不但是技術(shù)核心,也是技術(shù)門檻最高、利潤(rùn)最集中的部分。因此電池就成了需要解決的首要問(wèn)題。

        6 我國(guó)新能源汽車發(fā)展策略

        針對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀,并確定當(dāng)前是發(fā)展新能源汽車的重要機(jī)遇期,最終實(shí)施研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、品牌等方面的發(fā)展戰(zhàn)略。

        6.1 實(shí)施新能源汽車研發(fā)策略

        根據(jù)中國(guó)的新能源汽車發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看,我們要想提高在新能源汽車上的發(fā)展技術(shù),就需要建立健全的“企業(yè)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)”的科研模式。在選擇合適的技術(shù)路線的基礎(chǔ)上,致力于主要技術(shù)和零部件的自主研發(fā)工作,政府部門要大力倡導(dǎo)自主研發(fā)并加大在研發(fā)資金上的投入,從而將自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)結(jié)合在一起。國(guó)家還要培養(yǎng)出更多的新能源研發(fā)專員來(lái)提高新能源汽車技術(shù)。

        6.2 實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略

        我們要制定科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案,以增加對(duì)新能源市場(chǎng)的需求,從而持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的合作關(guān)系。同時(shí)我們還要加大基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)力度,以此來(lái)突出相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要性,更好地去發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

        6.3 實(shí)施新能源汽車的品牌策略

        重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車,加強(qiáng)新能源汽車品牌持續(xù)擴(kuò)張,大力推廣新能源汽車品牌。我們可以通過(guò)跨國(guó)汽車企業(yè)的品牌來(lái)提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,這也有利于新能源汽車品牌的推廣,從而形成人們更熟悉的新能源汽車品牌。

        7 結(jié)語(yǔ)

        新能源汽車技術(shù)自從面世以來(lái)備受關(guān)注,雖然目前發(fā)展尚不成熟而且市場(chǎng)很小,但潛力不可低估。尤其在環(huán)保節(jié)能方面,新能源汽車技術(shù)占據(jù)巨大的優(yōu)勢(shì),發(fā)展新能源汽車技術(shù)是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。對(duì)我國(guó)而言,在汽車領(lǐng)域起步晚、技術(shù)落后,但是在剛剛興起的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域里,則充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。前景一片光明,但是我們面前依舊困難重重,未來(lái)任重而道遠(yuǎn)。推廣汽車新能源,共筑綠色中國(guó)夢(mèng),我們一直在路上!

        [參考文獻(xiàn)]

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