王建春

摘 要：本文對當(dāng)前駕駛技能教學(xué)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，闡述了一體化教學(xué)在駕駛技能教學(xué)中的作用和意義，并總結(jié)了“做中學(xué)”一體化教學(xué)在駕駛技能教學(xué)中探索實(shí)踐所取得的較好的教學(xué)效果，為汽車駕駛專業(yè)技能教學(xué)改革提供借鑒，供同行參考。

關(guān)鍵詞：駕駛技能 做中學(xué) 一體化教學(xué) 實(shí)踐探索

嘗試多年的一體化教學(xué)模式已被職教界廣泛認(rèn)同，但汽車駕駛技能教學(xué)至今仍然沿襲傳統(tǒng)的教學(xué)模式。為考而學(xué)、為考而教是目前駕駛技能的教學(xué)狀態(tài)；降低教學(xué)成本、片面追求一次性通過率是駕駛技能的教學(xué)目標(biāo)；教師示范、學(xué)生重復(fù)模仿是駕駛技能的教學(xué)方法；重實(shí)踐教學(xué)、輕理論教學(xué)、理實(shí)脫節(jié)是駕駛技能的教學(xué)模式。

一、汽車駕駛技能教學(xué)的現(xiàn)狀

這種傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)手段，忽略了學(xué)生的主體地位，抹殺了學(xué)生的個(gè)性發(fā)展和創(chuàng)新能力，不僅教學(xué)效率低下，而且不利于學(xué)生思維能力的培養(yǎng)，不利于學(xué)生自主潛能的發(fā)揮，影響教學(xué)效果；割裂了理論性知識和實(shí)踐性知識的相互關(guān)聯(lián)，過度注重專業(yè)技能的培養(yǎng)，而忽視了理論性知識與實(shí)踐性知識的整體鏈接，使專業(yè)技能缺乏理論知識的支撐，學(xué)生無法獲得知識的遷移和積累，最終影響學(xué)生綜合職業(yè)能力的提高。

二、汽車駕駛技能一體化教學(xué)的意義

所謂“一體化教學(xué)”是將培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力所需的理論知識和實(shí)踐技能有機(jī)結(jié)合，即學(xué)習(xí)中工作，工作中學(xué)習(xí)，通過“學(xué)中做，做中學(xué)”，構(gòu)建理論和實(shí)踐整體化鏈接，實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力整體培養(yǎng)目標(biāo)。

一體化教學(xué)顛覆了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)知識的傳授向知識的處理應(yīng)用轉(zhuǎn)變、教師的單一講解向引導(dǎo)學(xué)生行為轉(zhuǎn)變、學(xué)生的被動(dòng)接受模仿向手腦并用的主動(dòng)性轉(zhuǎn)變。一體化教學(xué)充分體現(xiàn)學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的教學(xué)思想，實(shí)施一體化教學(xué)，有助于提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，突出學(xué)生自主性學(xué)習(xí)，有助于發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，有助于學(xué)生創(chuàng)新能力和思維能力的發(fā)展。

汽車駕駛技能是心智技能和操作技能相融合的實(shí)踐性課程。教師不僅要培養(yǎng)學(xué)生駕駛操作技能，更需要注重學(xué)生心智能力的培養(yǎng)。因此，一體化教學(xué)模式是培養(yǎng)學(xué)生心智技能和操作技能相結(jié)合的有效途徑。

三、汽車駕駛技能一體化教學(xué)的運(yùn)用

1.創(chuàng)設(shè)“做中學(xué)”的一體化教學(xué)情境

現(xiàn)代心理學(xué)認(rèn)為，人的一切行為都是由動(dòng)機(jī)引起的，而人的動(dòng)機(jī)、欲望都是在一定情境中誘發(fā)的?！扒榫辰虒W(xué)”是指在教學(xué)中引起學(xué)生情感變化的具體學(xué)習(xí)場景。創(chuàng)設(shè)誘人的教學(xué)情境，能對教學(xué)的順利開展能起到積極的促進(jìn)作用。

一體化情境教學(xué)是教師在教學(xué)過程中根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)學(xué)生的心理特點(diǎn)、認(rèn)知規(guī)律，有針對性地引入情境或創(chuàng)設(shè)特定的教學(xué)情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)性學(xué)習(xí)，達(dá)到最佳教學(xué)效果的一種教學(xué)方法。

在駕駛技能教學(xué)中，很多人初次開車上路會(huì)出現(xiàn)手心冒汗、心率加快、雙腳發(fā)抖現(xiàn)象，這是緊張引起的一種生理反應(yīng)。如果不及時(shí)消除這種緊張狀態(tài)，后續(xù)教學(xué)難以開展，影響教學(xué)效率的提高。對此，教師應(yīng)有針對性地創(chuàng)設(shè)消除緊張疲勞的教學(xué)情境，利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，播放一段快樂開車的視頻，聽一首動(dòng)感音樂，讓你體會(huì)到人車合一的感覺，感受人車一體、車舞飛揚(yáng)的駕駛樂趣，再融入教師生動(dòng)豐富的語言講授。這樣不僅能夠消除緊張疲勞，還能滿足學(xué)生的好奇心和求知欲，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.搭建“做中學(xué)”的一體化教學(xué)平臺(tái)

眾所周知，汽車駕駛技能教學(xué)計(jì)劃是先進(jìn)行課堂理論教學(xué)，包括機(jī)械常識、駕駛理論及交通法規(guī)，學(xué)生考核及格后進(jìn)入上車訓(xùn)練。由于理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)處在兩個(gè)不同的時(shí)間和空間，時(shí)間跨度大，大部分學(xué)生將原本就一知半解的理論知識早已遺忘。這種理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相分離使得駕駛知識技能很難形成整體鏈接。因此，教師作為教學(xué)的引導(dǎo)者、組織者，除了實(shí)踐教學(xué)的講解、示范等以外，還需要幫助學(xué)生對理論與實(shí)踐知識進(jìn)行構(gòu)建，為學(xué)生搭建“做中學(xué)”的一體化教學(xué)平臺(tái)。

一體化教學(xué)平臺(tái)是為學(xué)生建立一個(gè)汽車?yán)碚撝R的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源庫，主要包括汽車結(jié)構(gòu)原理，圖片、動(dòng)畫和視頻等內(nèi)容。教師可以在學(xué)生枯燥的模仿練習(xí)中，借助手機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施同步教學(xué)。如在離合器操作教學(xué)中，教師不斷強(qiáng)調(diào)“兩快一慢一停頓”操作要領(lǐng)，不斷示范講解，但學(xué)生始終感覺迷惘，操作頻頻失誤，究其原因還是對離合器工作原理認(rèn)識不清，缺乏離合器理論性知識與離合器操作的實(shí)踐性知識整體構(gòu)建。借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，學(xué)生對離合器的結(jié)構(gòu)原理就有了整體認(rèn)識，通過視頻對離合器工作原理了如指掌。此時(shí)，教師應(yīng)適宜地創(chuàng)設(shè)問題情境，學(xué)生通過問題情境積極思考，自主地將理論知識與實(shí)踐知識進(jìn)行整體鏈接，從而尋求解決問題的方法，如離合器是如何實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步、什么是離合器踏板的自由行程等問題。教師通過不斷制造問題的懸念，學(xué)生的情感隨之興奮，加之模仿練習(xí)，形成了學(xué)生從認(rèn)知、思考、實(shí)踐的一個(gè)整體過程，使理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合。

一體化教學(xué)平臺(tái)通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)將枯燥的理論知識以圖片、動(dòng)畫、視頻的方式進(jìn)行呈現(xiàn)，使教學(xué)內(nèi)容更將直觀化、形象化、趣味化，幫助學(xué)生理解、感悟，促進(jìn)學(xué)生的自主性學(xué)習(xí)，達(dá)到“做中學(xué)”“學(xué)中做”的一體化教學(xué)目的。

3.實(shí)施“做中學(xué)”的一體化教學(xué)策略

駕駛技能一體化教學(xué)不是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)在形式上的簡單組合，也不是簡單的教師示范、學(xué)生的重復(fù)模仿，更不是單一技能的傳授。一體化駕駛技能教學(xué)要以問題為導(dǎo)向，以解決教學(xué)問題為著力點(diǎn)，以培養(yǎng)學(xué)生駕駛綜合職業(yè)能力為整體目標(biāo)，設(shè)計(jì)靈活多變的一體化教學(xué)策略。

教師根據(jù)教學(xué)大綱，將教學(xué)活動(dòng)所要實(shí)現(xiàn)的知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價(jià)值觀等形成一個(gè)目標(biāo)整體，結(jié)合學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)態(tài)度、知識儲(chǔ)備等進(jìn)行合理的一體化教學(xué)設(shè)計(jì)，梳理出“做”和“學(xué)”的知識點(diǎn)和技能點(diǎn)，依據(jù)學(xué)生現(xiàn)有的知識儲(chǔ)備和生活經(jīng)驗(yàn)，確定“做中學(xué)”的一體化教學(xué)方案。

在實(shí)施“做中學(xué)”一體化教學(xué)中，做是離不開教的。那么是“先做后教”還是“先教后做”或“邊教邊做”還是“邊教邊學(xué)”，是要依據(jù)駕駛技能教學(xué)項(xiàng)目和學(xué)生的認(rèn)知能力及認(rèn)知特點(diǎn)來決定的。如前述離合器操作教學(xué)內(nèi)容，一般適宜“先做后教”和“邊做邊教”。因?yàn)橥ㄟ^學(xué)生的做，體會(huì)到離合器運(yùn)用困難，自身也正在尋求問題的解決方法。此時(shí)，教師有針對性地播放離合器的工作視頻，講解離合器的結(jié)構(gòu)原理，實(shí)時(shí)地用理論性知識解決學(xué)生實(shí)踐性問題，幫助學(xué)生解惑釋疑，可以起到事半功倍的教學(xué)效果。如果教師單純地先講后做，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性缺失，也容易萌生學(xué)習(xí)惰性，不利于學(xué)生思維能力的培養(yǎng)。其他一些操縱機(jī)構(gòu)教學(xué)比較適合“先教后做”或“邊教邊做”，所以教無定法。

實(shí)施“做中學(xué)”一體化教學(xué)策略，學(xué)生始終帶著問題去學(xué)，主動(dòng)構(gòu)建理論性知識和實(shí)踐性知識體系，把抽象而枯燥的理論知識有效地轉(zhuǎn)化到實(shí)踐過程中去，并能解決技能操作中遇到的實(shí)際問題。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉雪庚.一體化教學(xué)模式的思路與實(shí)踐[J].中國培訓(xùn)，2010（3）.

（作者單位：杭州汽車高級技工學(xué)校）endprint