【摘 要】 農(nóng)村物流隨著新農(nóng)村的快速發(fā)展步伐成為物流業(yè)的又一進(jìn)軍市場(chǎng)。本文基于農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析與研究，結(jié)合農(nóng)村物流特色、體系構(gòu)建原則及管理學(xué)等基礎(chǔ)理論，從三方面提出了健全農(nóng)村物流體系的建議與思考。

【關(guān)鍵詞】 農(nóng)村物流 系統(tǒng) 資源整合

一、農(nóng)村物流運(yùn)作體系現(xiàn)狀及問(wèn)題

近年來(lái)，隨著新農(nóng)村建設(shè)力度加大，我國(guó)農(nóng)村物流體系的發(fā)展已初具成效。但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)村物流體系的建設(shè)處于初級(jí)階段，仍存在諸如物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、管理組織方式粗放、信息網(wǎng)絡(luò)相對(duì)滯后等問(wèn)題。

1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。農(nóng)村物流主要為“城市——農(nóng)村資源整合優(yōu)化”即從時(shí)間與空間兩維度為農(nóng)村產(chǎn)品流通提供保障，解決倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、流通加工、包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等多環(huán)節(jié)的作業(yè)問(wèn)題。但從總體而言，我國(guó)農(nóng)村物流設(shè)施較為落后，僅有較少縣市所轄范圍內(nèi)的農(nóng)村打造了適應(yīng)性的農(nóng)村物流中心，甚至一些相對(duì)偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)尚沒(méi)有完整的物流通道，其運(yùn)輸模式仍然傳統(tǒng)，缺乏利潤(rùn)源泉和創(chuàng)新動(dòng)力，基礎(chǔ)設(shè)施更新改造速度緩慢。

2.管理組織方式粗放。我國(guó)農(nóng)村物流需求總量大，但本土區(qū)域新模式領(lǐng)軍者少，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以家庭作為主要組織單位，運(yùn)作主體規(guī)模較小，組織體制化程度不高，難以實(shí)現(xiàn)物流集聚和規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，一方面農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)產(chǎn)商——產(chǎn)地批發(fā)商——運(yùn)銷(xiāo)批發(fā)商——銷(xiāo)地批發(fā)商——零售商物流供應(yīng)鏈條才能夠最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，流通環(huán)節(jié)多物流節(jié)點(diǎn)間協(xié)調(diào)性差致使農(nóng)村物流系統(tǒng)中約有70%的資源形成無(wú)效內(nèi)耗。另一方面，特色農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)及時(shí)性要求高，但我國(guó)農(nóng)村物流運(yùn)作以自然形態(tài)物流為主，缺乏城市物流經(jīng)營(yíng)理念以及科學(xué)論證和實(shí)踐操作的有機(jī)融合。

3.信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不健全。農(nóng)村物流體系以保障農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)用生產(chǎn)資料、農(nóng)村日用消費(fèi)品三類(lèi)物資流通順暢為基礎(chǔ)，從現(xiàn)有的物流運(yùn)作狀況來(lái)看，阿里巴巴、京東、樂(lè)村淘等互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)在全國(guó)農(nóng)村范圍內(nèi)布局其農(nóng)村日用消費(fèi)品線(xiàn)上銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，但農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)用生產(chǎn)資料物流體系尚待建設(shè)，特別是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量體系難以從源頭進(jìn)行保證和管理。其根本問(wèn)題在于物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)滯后，城市與農(nóng)村之間難以實(shí)現(xiàn)信息共享，供給與需求脫節(jié)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)資料顯示，我國(guó)電子商務(wù)農(nóng)村交易市場(chǎng)僅占9.2%，大部分農(nóng)村仍然采用傳統(tǒng)交易方式。

二、農(nóng)村物流體系構(gòu)建及發(fā)展原則

國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究表明，農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、特殊性、差異性和多樣性等特點(diǎn)，并將在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，在增加農(nóng)民收入、提高農(nóng)民生活質(zhì)量、降低農(nóng)產(chǎn)品成本、增加農(nóng)村就業(yè)機(jī)會(huì)等方面發(fā)揮積極作用。根據(jù)我國(guó)綜合國(guó)情，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建需遵循一定的構(gòu)建與發(fā)展原則。

1.系統(tǒng)性。農(nóng)村物流由一系列相關(guān)環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)不可分割的整體，必須堅(jiān)持共同目標(biāo)形成利益共同體，從戰(zhàn)略層、策略層、戰(zhàn)術(shù)層三方面制定一套標(biāo)準(zhǔn)，要構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的系統(tǒng)框架進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，再分功能區(qū)域?qū)嵤┏醪皆O(shè)計(jì)，最終在各個(gè)功能子系統(tǒng)中分步驟進(jìn)行流程設(shè)計(jì)，注重各個(gè)功能子系統(tǒng)相互銜接。堅(jiān)持系統(tǒng)性原則能夠使效率最優(yōu)，以最低最少的費(fèi)用極大地滿(mǎn)足與消費(fèi)者達(dá)成的協(xié)議，提供高品質(zhì)、高價(jià)值的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和物流服務(wù)。

2.適應(yīng)性。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)遵循一定的自然科學(xué)發(fā)展規(guī)律，農(nóng)村電子商務(wù)環(huán)境下資源整合優(yōu)化又呈現(xiàn)季節(jié)性，區(qū)別于城市物流；單向農(nóng)產(chǎn)品物流又有自身對(duì)溫度、濕度、保鮮度等的特殊冷鏈環(huán)境需求，區(qū)別于普通物流；產(chǎn)業(yè)處于不斷的新舊業(yè)態(tài)迭代式創(chuàng)新發(fā)展，但發(fā)展本身應(yīng)當(dāng)從“三農(nóng)”實(shí)際需求和運(yùn)作體系現(xiàn)狀出發(fā)，在已設(shè)定和明確的總體目標(biāo)下，對(duì)各分目標(biāo)和渠道方式進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，達(dá)成有機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.資源整合與互補(bǔ)。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為資源是稀缺的，我國(guó)農(nóng)村物流體系的構(gòu)建以實(shí)現(xiàn)城市——農(nóng)村資源整合優(yōu)化為目標(biāo)，促進(jìn)資源在城市與農(nóng)村之間的相應(yīng)配給，有效發(fā)揮資源對(duì)提升生活質(zhì)量的促進(jìn)作用。堅(jiān)持資源整合與互補(bǔ)原則表明了農(nóng)村物流的服務(wù)宗旨，從根本上確保了農(nóng)村物流的基本功能，并將促進(jìn)增值功能的產(chǎn)生和發(fā)揮作用。

4.社會(huì)效益性。我國(guó)物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃指明，物流產(chǎn)業(yè)的工作重心將圍繞集約化展開(kāi)，緩和物流業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)GDP快速增長(zhǎng)，但同時(shí)物流成本費(fèi)用持續(xù)居高不下的不利局面。這一目標(biāo)要求從物流各業(yè)態(tài)要兼顧經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益，摒棄粗放式增長(zhǎng)，將社會(huì)效益納入物流指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。要持續(xù)研究綠色物流、逆向物流、平臺(tái)生態(tài)物流等。農(nóng)村物流的發(fā)展尚處于初級(jí)階段，持續(xù)貫徹落實(shí)這一原則將對(duì)“五位一體”的社會(huì)發(fā)展總布局發(fā)揮巨大效用。

三、健全農(nóng)村物流體系的建議思考

根據(jù)我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，農(nóng)村物流體系的構(gòu)建需要政府、企業(yè)和農(nóng)民及農(nóng)合組織三層面做出努力，具體表現(xiàn)為三方面：

1.以政府政策支持作引導(dǎo)。近年來(lái)，國(guó)家政府在支持“新三農(nóng)”方面做出了一系列重要指導(dǎo)和政策支持，但在省、市、鎮(zhèn)、村四級(jí)政府組織結(jié)構(gòu)模式導(dǎo)致政策落實(shí)不到位，特別是物流運(yùn)作層面存在不同部門(mén)間政策協(xié)調(diào)性差等狀況。因此各級(jí)政府應(yīng)當(dāng)努力克服當(dāng)前局面，有所作為，在農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)與通道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中發(fā)揮主導(dǎo)作用。要特別開(kāi)通農(nóng)村物流重點(diǎn)工作咨詢(xún)服務(wù)窗口和專(zhuān)題，作為外地企業(yè)與農(nóng)民及農(nóng)合組織的交流平臺(tái)和提高農(nóng)民物流意識(shí)和基本素養(yǎng)的學(xué)習(xí)平臺(tái)。此外，在農(nóng)村物流金融、中小企業(yè)融資和稅收減免工作中開(kāi)拓新渠道，適應(yīng)本土發(fā)展需要。

2.以企業(yè)創(chuàng)新活力作驅(qū)動(dòng)。農(nóng)村物流企業(yè)要不斷加大創(chuàng)新步伐，采用多種渠道方式與先進(jìn)城市物流企業(yè)展開(kāi)合作，共同開(kāi)拓農(nóng)村物流市場(chǎng)。企業(yè)要從戰(zhàn)略層面上進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，突破傳統(tǒng)模式和盲目模仿，引進(jìn)具備現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)、技能和素養(yǎng)的人才，全面深入當(dāng)?shù)剞r(nóng)村，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和研究結(jié)果打造契合本土發(fā)展的特色化、專(zhuān)業(yè)化農(nóng)村物流體系。從管理層面，“溝通”是物流系統(tǒng)的根本。企業(yè)要著重加強(qiáng)對(duì)雙向市場(chǎng)人員溝通技能的培訓(xùn)工作，保障供給側(cè)與需求側(cè)雙邊或多邊市場(chǎng)需求滿(mǎn)足且效用最大化。

【參考文獻(xiàn)】

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[2] 孔輝.新農(nóng)村建設(shè)中農(nóng)村物流體系構(gòu)建研究[D].濟(jì)南：山東師范大學(xué)，2015.

作者簡(jiǎn)介：趙昱秀：女（1997-）山西大同人，山西財(cái)經(jīng)大學(xué)本科生在讀，物流管理專(zhuān)業(yè)，研究方向：物流管理。