李新鵬

摘要：我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會現(xiàn)代化建設(shè)主要產(chǎn)業(yè)之一就是鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)實際物流管理水平會對企業(yè)生產(chǎn)運營成本與綜合效益產(chǎn)生直接的影響。想要保障鋼鐵企業(yè)得到持續(xù)有效的發(fā)展，就應(yīng)該采取相應(yīng)的對策提升物流管理工作效率。本文主要對推動鋼鐵企業(yè)物流管理發(fā)展的高效策略進(jìn)行分析探討，提出相應(yīng)的思考和建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：推動 鋼鐵企業(yè) 物流管理 策略

工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域里面非常普遍的一種物流密集型產(chǎn)業(yè)就是鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)物流主要指從生產(chǎn)輔料、原料以及燃料的采購，工廠生產(chǎn)加工一直至成品銷售和整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)各種廢棄物回收二次利用過程，其中包括生產(chǎn)物料與鋼鐵半成品在各個倉庫問、各個車間問、倉庫以及車間間的儲存、流轉(zhuǎn)或者是移動等相關(guān)管理活動。提高物流管理工作所具有的高端化、現(xiàn)代化以及規(guī)范化程度，既可以減小企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，增加企業(yè)所獲得的經(jīng)濟(jì)效益，又可以促進(jìn)企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展目標(biāo)。

一、我國鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，相對于西方發(fā)達(dá)國家而言，我國鋼鐵企業(yè)整體物流水平依然比較落后，其中鋼鐵物流顯著落后于生產(chǎn)，也就是說總體物流水平不高，無法與企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展需求相符。最近幾年，管理人員開始越來越注重鋼鐵企業(yè)里面的物流管理工作，主要原因是：①在企業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大的條件下，物流管理如果依然保持現(xiàn)狀，就將對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生制約作用；②企業(yè)管理人員已經(jīng)意識到在現(xiàn)今原料供應(yīng)和鋼鐵產(chǎn)品市場激烈競爭下，減小物流成本可以有效增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，因此應(yīng)該注重物理管理環(huán)節(jié)。在該發(fā)展背景下，流通決定生產(chǎn)以及市場決定一切的這種現(xiàn)代物流觀念已得到了大家的認(rèn)可。不少大型鋼鐵企業(yè)開始重視傳統(tǒng)物流模式的有效改革，將減少物流成本當(dāng)作第三利潤，逐漸往現(xiàn)代物流建設(shè)方向發(fā)展。

二、物流管理中的主要問題分析

（一）物流管理比較分散，缺乏整體規(guī)劃。我國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)由于自身運營模式、歷史原因以及管理體制方面的影響，致使物流資源和各種運輸資源集中程度不足。盡管都設(shè)置了獨立運輸部門以及倉儲部門，可是整體規(guī)劃能力較低，物流管理還沒有完全改變以前分管各片的管理模式，所有物流環(huán)節(jié)均處于相互分割的狀態(tài)，浪費了很多資源，并且增加了不少無效作業(yè)環(huán)節(jié)，相關(guān)信息無法順利流通，導(dǎo)致物流綜合效率比較低。比如銷售、采購以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)均設(shè)置了獨立物流部門，同時職能性質(zhì)比較相近的各個物流部門因為不同環(huán)節(jié)之十分獨立所以是相互隔離的，部門各自為政，銷售物流、生產(chǎn)物流以及供應(yīng)物流也處于分割撕裂狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)集中卸車或者是壓庫等現(xiàn)象。所以，分散的各個單項物流無法形成系統(tǒng)物流，這對物流工作整體效益的有效發(fā)揮十分不利。

（二）物流信息化水平不高。所謂物流信息化，主要指企業(yè)通過現(xiàn)代信息技術(shù)采取查詢、采集、識別以及傳遞等各種方式處理物流過程中形成的全部或者是部分信息，從而有效控制整個貨物流動過程，顯著減少成本、增加效益的種管理活動?，F(xiàn)階段，我國鋼鐵企業(yè)里面物流管理工作信息化水平還比較低，未構(gòu)建現(xiàn)代化具體物流信息系統(tǒng)，同時也沒有使用GIS、EDI以及GPS等現(xiàn)代化技術(shù)。產(chǎn)品配送、倉儲以及運輸相關(guān)環(huán)節(jié)還是通過紙這一媒介傳遞相關(guān)信息，未采取現(xiàn)代化信息處理以及收集技術(shù)，無法優(yōu)化調(diào)度并且全程跟蹤整個物流過程。

（三）物流管理及人員專業(yè)化水平較低。所采取的物流運輸方式比較單一，對于中國鋼鐵企業(yè)而言，其一般采取的是海洋運輸方式、鐵路運輸方式以及公路運輸方式，產(chǎn)品與成產(chǎn)原燃料很難采取最有效并且最適宜的相應(yīng)流通方式，使得物流成本比較高。同時，物流服務(wù)也比較單一，很少涉及到銷售物流以及采購物流。大部分鋼鐵企業(yè)均未提供產(chǎn)品深加工和產(chǎn)品配送服務(wù)，不能達(dá)到客戶多層次以及個性化需求，這對銷售規(guī)模產(chǎn)生了一定的限制作用。企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面比較滯后，產(chǎn)品裝卸、作業(yè)設(shè)備、運輸和產(chǎn)品包裝等各個流通環(huán)節(jié)均沒有必要的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，無法有效銜接鋼鐵企業(yè)內(nèi)外，從而降低了物流效率以及企業(yè)競爭力。現(xiàn)階段，我國鋼鐵企業(yè)相關(guān)物流管理工作與物流人才的有效培養(yǎng)方面還十分滯后，不少鋼鐵企業(yè)還沒有意識到物流管理所具有的重要性，大部分倉庫管理工作者以及運輸調(diào)度工作者均未接受現(xiàn)代物流相關(guān)培訓(xùn)，所以整體物流效率不高，對鋼鐵企業(yè)的穩(wěn)定有效發(fā)展產(chǎn)生了定的制約作用。

三、推動物流管理發(fā)展有效策略

（一）整合資源。應(yīng)該整合企業(yè)里面的物流資源，基于企業(yè)內(nèi)部完全統(tǒng)一的條件下，對全行業(yè)或者是同地區(qū)物流資源進(jìn)行整合，達(dá)到渠道共享、資源共享以及設(shè)備共享目標(biāo)，減少生產(chǎn)運營成本。為了使不同企業(yè)之間能夠互利共贏，就應(yīng)該專門建設(shè)相應(yīng)的物流中心，使該物流中心具備生產(chǎn)原材料的運輸、鋼鐵半成品以及最終產(chǎn)品的輸出等物流功能，將物流中心所具有的通理全局、全面協(xié)調(diào)的作用完全發(fā)揮出來，鏟除企業(yè)內(nèi)部和不同企業(yè)問存在的物流障礙，有效減少企業(yè)生產(chǎn)運營成本。

（二）構(gòu)建現(xiàn)代化具體物流信息系統(tǒng)。企業(yè)整合內(nèi)部所有物流管理資源，建立一體化供應(yīng)鏈并且改善加工配送服務(wù)效果均需要將強(qiáng)大信息系統(tǒng)當(dāng)作支持，通過構(gòu)建智能售后服務(wù)系統(tǒng)、產(chǎn)品運輸系統(tǒng)、產(chǎn)品采購系統(tǒng)與相應(yīng)銷售系統(tǒng)，提高配送環(huán)節(jié)、庫存環(huán)節(jié)、裝卸環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)以及訂貨環(huán)節(jié)等的現(xiàn)代信息化程度，集中資金流、商流、物流以及信息流，建立現(xiàn)代化、集約化和集成化程度較高的鋼鐵物流，改善鋼鐵企業(yè)實際物流效率。對于物流信息系統(tǒng)來說，其一定要和銷售信息系統(tǒng)、生產(chǎn)信息系統(tǒng)以及采購信息系統(tǒng)等各種信息系統(tǒng)之間保持種動態(tài)匹配狀態(tài)。比如統(tǒng)一產(chǎn)品傳輸方式、編碼規(guī)則和具體信息格式，確保物流信息能夠在企業(yè)里面順暢傳輸，這樣所有職能部門就可以結(jié)合及時準(zhǔn)確的產(chǎn)品物流信息做出合理有效的決策，改善企業(yè)所有環(huán)節(jié)的實際運作效率。通過EOS、EDI以及GPS等現(xiàn)代化信息技術(shù)，增強(qiáng)物流信息反饋、及時收集、分析以及處理等能力，努力實現(xiàn)先進(jìn)辦公模式，該模式具有全程可視、網(wǎng)上辦公以及無紙化傳輸?shù)忍卣鳎粌H可以減少企業(yè)生產(chǎn)成本的投入，而且能夠改善企業(yè)管理質(zhì)量。

（三）提高物流人才培養(yǎng)力度。當(dāng)前我國鋼鐵物流工作人員大多數(shù)都是基礎(chǔ)性以及事務(wù)型人員，相關(guān)理論知識比較少，急需大量了解專業(yè)知識、自身業(yè)務(wù)技能較強(qiáng)并且接受過相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)的優(yōu)秀物流管理者。企業(yè)能夠建立和各高等院校之間合作的平臺，根據(jù)物流實務(wù)，做到理論聯(lián)系實際，有效結(jié)合物流的生產(chǎn)、學(xué)習(xí)以及研究。參考國外成功物流管理理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，提高國際間合作力度，培養(yǎng)一批自身專業(yè)素養(yǎng)較高的物流人才。此外，企業(yè)還應(yīng)該轉(zhuǎn)變僅注重生產(chǎn)系統(tǒng)方面技術(shù)改造而忽略物流管理的傳統(tǒng)意識，將物流當(dāng)作企業(yè)運營第三利潤源。企業(yè)應(yīng)該使員工不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流概念與相關(guān)知識，優(yōu)化員工素養(yǎng)。同時，還應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部深化并且普及物流管理先進(jìn)經(jīng)營理念，盡可能減小成本投入，提升管理工作效率，一切為了客戶，為其提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，保證企業(yè)可以從物流環(huán)節(jié)獲得利潤。

四、結(jié)束語

我國基礎(chǔ)相對較好的一個行業(yè)就是鋼鐵行業(yè)，其生產(chǎn)資金以及技術(shù)均十分雄厚，雖然整體物流水平還有待提升，可是發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟆８鞔笃髽I(yè)應(yīng)該積極面對自身物流管理工作中的問題，發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，不斷探索，利用有效變革以及發(fā)展策略讓企業(yè)得到更多利益，并且增強(qiáng)企業(yè)在全世界鋼鐵行業(yè)里面的影響力以及所具有的競爭力。