王新業(yè)

必須把具體事物放在總背景結(jié)構(gòu)中去處理。思想背景的高度不同，對同一問題的看法肯定不同。如果你的思想境界只是在現(xiàn)象層面，對現(xiàn)象層面的問題糾纏不休，是永遠(yuǎn)解決不了這個(gè)問題的，必須討論它所在的一個(gè)大的背景結(jié)構(gòu)

成也好，敗也罷，特斯拉在技術(shù)上的“異想天開”，總能讓地球人屏住呼吸。在人腦中植入智能芯片，與電腦建立聯(lián)系。把人類思維下載到電腦中，這不僅能治療癲癇、帕金森等腦功能障礙疾病，讓病人重獲新生，還能幫助提高人類的認(rèn)知能力和記憶力。那時(shí)，人類或許可以用人腦思維和命令直接操作手機(jī)和計(jì)算機(jī)等設(shè)備，進(jìn)入一個(gè)全新的世界。這叫“神經(jīng)連接”，是特斯拉又一個(gè)新的神仙構(gòu)想。

在商界，特斯拉就是天使與魔鬼的化身，你可以質(zhì)疑它狂傲不羈的存在感，但誰也不能漠視它天馬行空的創(chuàng)造力。

曾幾何時(shí)，它重新定義了電動(dòng)車概念；它創(chuàng)造了全新的太陽能安裝產(chǎn)業(yè)模式；它的太空探索技術(shù)空前顛覆了航天傳統(tǒng)，揭開了商業(yè)航天時(shí)代的序幕……天上飛的，地上跑的，互聯(lián)網(wǎng)里用的，20多年來，似乎它都找到了商業(yè)和技術(shù)上的可行辦法。

“Why Always Me？”

第一原理

我們生活在一個(gè)已知的世界里，往往認(rèn)為這就是全部。其實(shí)如果打開我們的邊界，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)已知世界只是一點(diǎn)點(diǎn)，未知世界是遙不可及的。而打開這個(gè)邊界的可能性存在于能否發(fā)現(xiàn)原有體系的漏洞。

所以特斯拉CEO馬斯克就認(rèn)為：如果真想做一些新的東西出來，就必須依賴“第一原理”的方法。這個(gè)方法是量子力學(xué)中的術(shù)語，意思是從頭算，只采用最基本的事實(shí)，然后根據(jù)事實(shí)推論。它真正能夠幫特斯拉去發(fā)現(xiàn)一些新東西，這些方法往往是反直覺的。如果把自己的想象力限制在了認(rèn)知范圍內(nèi)，最多只超出一點(diǎn)點(diǎn)。這根本就不是改變世界的方式。

哪個(gè)領(lǐng)域是人類社會(huì)活動(dòng)最頻繁的？哪種技術(shù)人類有最長久的使用歷史，卻最緩慢的進(jìn)化速度？什么樣的生產(chǎn)模式和消費(fèi)模式會(huì)讓經(jīng)濟(jì)和社會(huì)走向生存危機(jī)？它們代表特斯拉的“第一原理”思維方式。

“第一原理”的思想方式是用物理學(xué)的角度看世界，也就是說一層層撥開事物表象，看到里面的本質(zhì)，再從本質(zhì)一層層往上走。而任何事物現(xiàn)象都有“第一原理”，抓住了一切迎刃而解。比如，傳統(tǒng)電池組，市場平均價(jià)格是600美元/千瓦時(shí)，主要電池供應(yīng)商是松下。特斯拉通過“第一原理”發(fā)現(xiàn)，如果從倫敦金屬交易所購買鋰電池組的原材料組合在一起，只需要80美元/千瓦時(shí)。巨大的價(jià)格差距，讓特斯拉在2013年開始自己建立了電池廠，2014年1月份開始大規(guī)模生產(chǎn)，投產(chǎn)之后電池的價(jià)格可以下降30%，每年可以支持150萬輛電動(dòng)車對電池的需求。這就是特斯拉對“第一原理”的一個(gè)應(yīng)用。

“必須把具體事物放在總背景結(jié)構(gòu)中去處理。思想背景的高度不同，對同一問題的看法肯定不同。如果你的思想境界只是在現(xiàn)象層面，對現(xiàn)象層面的問題糾纏不休，是永遠(yuǎn)解決不了這個(gè)問題的，必須討論它所在的一個(gè)大的背景結(jié)構(gòu)?！?/p>

事實(shí)上，“第一原理”思維也直接影響了特斯拉SpaceX。馬斯克帶領(lǐng)下的SpaceX也從最基本的物理學(xué)定律出發(fā)：計(jì)算發(fā)射X重的東西進(jìn)入軌道需要消耗Y升燃料，再加上成本為Z的原材料……因此，有正確的設(shè)計(jì)和制造流程，再需數(shù)百項(xiàng)工程上的額外創(chuàng)新，并用之創(chuàng)造功能完備的火箭，火箭的發(fā)射成本也大大地降低。正是在物理學(xué)上本原且清晰的分析，讓特斯拉堅(jiān)定地認(rèn)為這些創(chuàng)新可以實(shí)現(xiàn)。

這就是特斯拉所思所想：在探尋新事物時(shí)，在最本原的真相基礎(chǔ)上進(jìn)行推理。如果要?jiǎng)?chuàng)新，運(yùn)用物理中的第一原則，通過挖掘事物本質(zhì)去思考和推理。

共享模式

傳統(tǒng)汽車營銷渠道一般是通過4S店，這種渠道，空間大，里面塞滿了車，當(dāng)你進(jìn)店里后，很大一個(gè)問題就是非常擔(dān)心銷售人員會(huì)向你狂熱推銷車，也會(huì)擔(dān)心銷售人員不誠實(shí)，或是在這個(gè)過程中間上當(dāng)受騙，這是傳統(tǒng)的營銷渠道里非常普遍的問題。

特斯拉則完全繞過這個(gè)模式，比如特斯拉概念汽車它的銷售渠道包括兩個(gè)部分，體驗(yàn)店和網(wǎng)絡(luò)直銷。和蘋果的概念一樣，你可以到一個(gè)體驗(yàn)店去看去摸去感知，而這個(gè)體驗(yàn)店里面銷售人員不會(huì)給你推銷某一款產(chǎn)品，而是讓你更好地體驗(yàn)這款產(chǎn)品，不會(huì)做任何的推銷，你可以在網(wǎng)上下單，下單通過后，會(huì)給你直接從廠家寄過來。體驗(yàn)店一般在高端的購物中心，有很多人，整個(gè)環(huán)境也比較舒適。在體驗(yàn)店的內(nèi)部，你可以坐在里面感知這個(gè)車，在體驗(yàn)店里，你如果對這個(gè)車感興趣，可以回到網(wǎng)上預(yù)約來做一個(gè)試駕：沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，卻擁有超過法拉利的速度；不需要加油，一次充電能行駛長達(dá)502公里；既不是自動(dòng)波，也不是手動(dòng)波，而是一塊超級(jí)Pad操控一切。表面上看特斯拉就是一塊電池+四個(gè)輪子+一個(gè)電腦，可體驗(yàn)過就知道特斯拉是以極致的用戶體驗(yàn)為中心，如蘋果一樣將硬件和軟件做到無縫對接，創(chuàng)造超越用戶預(yù)期的極致駕駛體驗(yàn)。

這期間特斯拉采用云服務(wù)解決銷售服務(wù)問題，通過它的控制中心，通過控制屏進(jìn)行自診斷，這樣可以解決很多小問題，如果這個(gè)車有比較大的問題，可以通過服務(wù)中心來解決，把很多服務(wù)放在云空間里，通過自診斷來實(shí)現(xiàn)。

此外，開放專利是一條極少品牌選擇的方式。對傳統(tǒng)營銷渠道來說，專利技術(shù)可謂一把反擊同行的利劍。然而特斯拉卻不認(rèn)可“囤積”專利的做法，它希望用專利去推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。以創(chuàng)新為第一生產(chǎn)力，致力于通過專利共享，先把“蛋糕”做大，在推動(dòng)行業(yè)共同發(fā)展的同時(shí)拓展自己的增長空間。

實(shí)際上，特斯拉也是通過開放專利的方式來確保自身持久創(chuàng)新能力的。即使特斯拉開放了專利，它也會(huì)通過不斷的創(chuàng)新保持競爭力。不依賴專利來保持行業(yè)領(lǐng)先地位，憑借創(chuàng)新提高品牌競爭力，這足以體現(xiàn)特斯拉對自身創(chuàng)新力的自信。對特斯拉來說，專利的價(jià)值實(shí)質(zhì)上是創(chuàng)新的價(jià)值。

膽大心細(xì)

創(chuàng)新思維是思維的一種高級(jí)形式，它遵循事物發(fā)展的規(guī)律，促使知識(shí)融會(huì)貫通，知識(shí)優(yōu)化組合。其價(jià)值創(chuàng)新并非著眼于競爭，而是力圖使客戶和企業(yè)的價(jià)值都出現(xiàn)飛躍，由此開辟一個(gè)全新的、非競爭性的市場空間。

“在做一件事的時(shí)候只要有10%的成功率就去做。”有了這種保障，馬斯克帶領(lǐng)下的特斯拉，才敢不顧一切地向太空研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)軍。這多少讓人大吃一驚，甚至認(rèn)為他瘋了，因?yàn)檫@一領(lǐng)域一直以來都是由國家主導(dǎo)，普通公司根本無力承擔(dān)巨額的研發(fā)費(fèi)用。

不過，面對質(zhì)疑，馬斯克不以為然：“這就像是未來版的《羅馬帝國衰亡史》，假設(shè)你現(xiàn)在已經(jīng)站在了羅馬帝國的最頂峰，那么你會(huì)采取什么辦法來避免自己走向衰落呢？從歷史發(fā)展進(jìn)程來看，人類文明就是一個(gè)不斷循環(huán)的過程，無論是古巴比倫文明、蘇美爾文明、古埃及文明、古羅馬文明還是中國古代文明都是一樣。最明顯的是，我們目前正處于人類文明的上升期，并一直在想辦法保持這種趨勢。但事情的發(fā)展也可能偏離我們預(yù)期的軌道，因許多事件都有可能使科技發(fā)展出現(xiàn)停滯。我們必須明白，這是45億年來人類首次有機(jī)會(huì)進(jìn)入外太空，因此我們應(yīng)該牢牢把握住這一機(jī)會(huì)，并為自己創(chuàng)造更多時(shí)間?！?/p>

與NASA合作，為商業(yè)客戶提供廉價(jià)、可靠的太空運(yùn)輸、衛(wèi)星投放服務(wù)都只是特斯拉太空夢想的一部分而已，特斯拉最終的夢想是將人類送往火星。像馬斯克所說：“在未來10年內(nèi)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展完全能夠?qū)崿F(xiàn)將人類送往火星的夢想。這也能夠讓我有機(jī)會(huì)在生命的最后時(shí)期移居到火星生活。要是能夠死在火星上肯定是非?？岬氖?。”

《孫子？軍爭》曰：“故善用兵者，避其銳氣，擊其惰歸，此治氣者也?！碧厮估摹澳懘笮募?xì)”讓它只專注于它認(rèn)為該做的事情，服務(wù)于最有利可圖的客戶，聚焦邊際利潤最誘人的產(chǎn)品項(xiàng)目，盡管有些同業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者也在致力于創(chuàng)新改變，但它們關(guān)鍵時(shí)刻的優(yōu)柔寡斷、謹(jǐn)小慎微、畏手畏腳，恰恰為特斯拉用新技術(shù)新理念顛覆它們敞開了大門。

不忘初心，方得始終。毫無疑問，依靠無與倫比的創(chuàng)新能力，運(yùn)用更優(yōu)質(zhì)的方案實(shí)現(xiàn)人類出行方式的轉(zhuǎn)變是特斯拉的初衷。特斯拉正在以自己獨(dú)特的思維方式打破壁壘，為了更好的明天探索前行。