宋小彥

(廣東省農(nóng)工職業(yè)技術(shù)學(xué)校 廣東湛江 52409)

朗逸轎車ABS燈亮的故障排除

宋小彥

(廣東省農(nóng)工職業(yè)技術(shù)學(xué)校 廣東湛江 52409)

本文詳細(xì)介紹了一輛朗逸轎車ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與相關(guān)的工作原理，同時(shí)結(jié)合該車在維修過程中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，通過分析故障所在的位置，敘述了對這些可能的原因進(jìn)行逐個(gè)檢修、逐個(gè)排除，從而找出故障的真正原因。

ABS系統(tǒng)；傳感器；故障現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)原理；故障排除

1 前言

我曾修理一輛2012款大眾朗逸轎車，該車裝有汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)簡稱ABS，英文全稱是Anti-Lock Braking System ，是汽車上一種主動(dòng)安全裝置 。它是在普通制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加一套控制裝置而成，既有剎車功能，又有防抱死功能，它的作用防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死。

2 故障現(xiàn)象

2016年7月，有一輛車牌號為粵G—268**的朗逸轎車，在夏天雨后行駛了幾天后，發(fā)現(xiàn)儀表板上的故障燈ABS故障警告燈閃亮。

我根據(jù)平時(shí)的知識判斷：該故障現(xiàn)象是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)問題，于是進(jìn)行試車，踩下制動(dòng)踏板，感覺有一股“頂腳”的感覺，而不像正常情況下的富有彈性及脈動(dòng)。同時(shí)，在試車過程中發(fā)現(xiàn)在緊急制動(dòng)時(shí)汽車沒有像平時(shí)那樣的平穩(wěn)，而且在地面上留下明顯的黑痕。于是可以判斷ABS系統(tǒng)已停止了工作，只是常規(guī)的制動(dòng)過程。于是應(yīng)當(dāng)及時(shí)的檢查，找出故障的真正原因，直至排除故障[1]。

3 故障分析

一輛汽車制動(dòng)性能的好壞，主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)：制動(dòng)效能，即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度；制動(dòng)效能的恒定性，即抗熱或水衰退性能；制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性，即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。

3.1 基本結(jié)構(gòu)

朗逸轎車 ABS系統(tǒng)的基本組成由以下四部分：行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。

（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)

ABS系統(tǒng)普通制動(dòng)系統(tǒng)部件主要有以下幾個(gè)。

供能裝置:包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源;

控制裝置:包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等，如圖1所示。

圖1 ABS系統(tǒng)控制裝置

傳動(dòng)裝置:包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等; 制動(dòng)器:產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。所謂鼓式制動(dòng)器就是制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以圓柱面為工作面的制動(dòng)鼓。

（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)

駐車制動(dòng)系是用來在車輛停車時(shí)原地停車不致自動(dòng)滑動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)采取駐車制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)軟軸閘線和平衡杠桿將給后輪的駐車制動(dòng)杠桿施加一個(gè)平衡力。駐車制動(dòng)杠桿和駐車制動(dòng)頂桿將使制動(dòng)蹄向外張開與制動(dòng)毅接觸。直到解除駐車制動(dòng)，駐車制動(dòng)系統(tǒng)一直保持在駐車制動(dòng)狀態(tài)。

（3）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)

一種安裝在車輛上的應(yīng)急制動(dòng)裝置，其包括電控部分，具有應(yīng)急制動(dòng)開關(guān)和與應(yīng)急制動(dòng)開關(guān)電連接的電磁閥，位于制動(dòng)踏板下面的應(yīng)急制動(dòng)開關(guān)可在緊急制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)踏板操作接通；氣壓供給部分，具有壓縮空氣瓶和安裝在空氣壓縮瓶出口處用于的減壓閥；制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具有氣壓缸和制動(dòng)片，樞接于車體的氣壓缸通過電磁閥與壓縮空氣瓶相通，制動(dòng)片一端與氣壓缸相連，另一端與使制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)位的活動(dòng)安裝部件相連，氣壓缸的活塞桿可在氣壓推動(dòng)下與地面接觸而產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。

3.2 基本原理

（1）常規(guī)制動(dòng)：ABS不生效，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵向右移，進(jìn)油口常開電磁閥不通電，出油口常閉電磁閥不同電關(guān)閉，總泵里的液壓油流向液壓分泵，實(shí)現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)；

（2）壓力保持: 當(dāng)ABS ECU通過輪速傳感器檢測到車輪的減速度達(dá)到設(shè)定值時(shí),使進(jìn)油電磁閥通電關(guān)閉,出油電磁閥仍處于斷電關(guān)閉狀態(tài),輪缸里的制動(dòng)液處于不流通狀態(tài),制動(dòng)壓力保持。

（3）壓力減小:當(dāng)ABS ECU通過輪速傳感器檢測到車輪趨于抱死時(shí),進(jìn)、出油電磁閥均通電,輪缸與低壓儲液器相通,輪缸里的制動(dòng)液在制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧作用下流到底壓儲液器,制動(dòng)壓力減小。同時(shí)電動(dòng)回油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)及時(shí)將制動(dòng)液泵回主缸,踏板有回彈感。

（4）壓力增大：當(dāng)ABS ECU通過輪速傳感器檢測到車輪的加速度達(dá)到設(shè)定值時(shí),進(jìn)、出油電磁閥均斷電,進(jìn)油閥開啟,出油閥關(guān)閉,同時(shí)回油泵通電,將低壓儲液器里的制動(dòng)液泵到輪缸,制動(dòng)壓力增大。

3.3 故障碼的提取

為了快速的找出該車出現(xiàn)故障的故障點(diǎn)，于是使用儀器讀取故障碼，基本方法是則只需將自診斷座與儀器相連，按儀器操作提示進(jìn)行讀取[2]，具體過程如下。

（1）首先連接好元征KT-600(測試卡）。

（2）然后打開點(diǎn)火開關(guān)。

（3）其次選擇“國產(chǎn)大眾系列”，按“確認(rèn)”鍵，同時(shí)屏幕顯示“國產(chǎn)大眾車系診斷系統(tǒng)”，再按“確認(rèn)”鍵。

（4）再接著選擇“1-系列數(shù)據(jù)流測試”，按“確認(rèn)”鍵，再按“↓”。

（5）再選擇“2-系列數(shù)據(jù)流”測試功能，按“確認(rèn)”鍵，選“制動(dòng)防抱死系統(tǒng)”，按“確認(rèn)”鍵，稍后顯示按“控制單元版信息”鍵，按“確認(rèn)”鍵。

（6）然后屏幕顯示功能菜單，按“↓”選擇“讀故障代碼”功能，顯示屏顯示為“右前輪速傳感器”。

（7）故障碼讀取結(jié)束后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下專用的數(shù)據(jù)線。

3.4 故障分析

根據(jù)上述的提取故障碼的過程，顯示的是右前輪速傳感器信號故障，存在的故障原因可能有如下幾點(diǎn)。

（1）ABS ECU存在故障。

（2）接頭松動(dòng)或或端子接觸不良。

（3）傳感器齒圈損壞。

（4）輪速傳感器間隙不當(dāng)。

（5）輪速傳感器電阻值不正常。

（6）輪速傳感器信號存在問題。

4 故障的檢查與排除

根據(jù)以上存在故障的原因，進(jìn)行逐步檢查。

（1）根據(jù)該車能夠順利的進(jìn)行故障碼的提取，說明ABS ECU沒有存在本身的故障。

（2）檢查各傳感器接頭，導(dǎo)線及插接器有無松脫、裸露情況，均沒有發(fā)現(xiàn)異常。

（3）檢查傳感器齒圈安裝固定無松動(dòng)，齒圈損傷沒有發(fā)現(xiàn)。

（4）使用非磁性塞尺測量傳感頭與齒圈之間的間隙符合車輛規(guī)定值。

（5）利用萬用表的電阻檔測量線圈阻值正常。

（6）反復(fù)檢查傳感器的制動(dòng)盤上的輪速傳感器頭上有很多的污垢，于是使用一字螺絲刀配合化油器清洗劑清洗除去污垢。

（7）清除故障碼后，驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)ABS故障燈不再點(diǎn)亮，由此可以分析，前面六項(xiàng)檢查都屬于正常，而僅僅是處理了有污垢的傳感器頭，故障燈不再出現(xiàn)，因此可以斷定該車的故障現(xiàn)象是由于右后輪速傳感器頭有污垢，使得信號不能正常傳送到ECU所引起的。

5 故障排除的效果

找出故障的原因后，進(jìn)行故障碼的清除， 之后進(jìn)行車輛路試。路試時(shí)選擇不同的路況進(jìn)行多次的緊急制動(dòng)試驗(yàn), 沒有再出現(xiàn)一股“頂腳”的感覺，而富有彈性及脈動(dòng)。同時(shí)，在試車過程中發(fā)現(xiàn)在緊急制動(dòng)時(shí)很平穩(wěn)，而且在地面上沒有留下明顯的黑痕。故障警示燈不再異常亮起, 說明ABS系統(tǒng)恢復(fù)到故障前的狀態(tài)，同時(shí)再也沒有出現(xiàn)類似的故障。

6 結(jié)束語

綜合分析上述故障分析的過程， 對于這個(gè)ABS系統(tǒng)故障的排除,我深刻的體會到平時(shí)要注意閱讀先進(jìn)的維修手冊、書籍，掌握其工作原理，就能發(fā)現(xiàn)問題，少走彎路，同時(shí)加上自己的分析與判斷，就能將故障點(diǎn)鎖定在一個(gè)很小的范圍內(nèi)，從而快速的解決問題。

[1]宋年秀，杜彥蕊編著，2003年，《汽車維修專項(xiàng)技能》，人民交通出版社。

[2]譚本忠，2008年，《汽車ABS原理與維修圖解教程》 機(jī)械工業(yè)出版社。

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宋小彥（1980—）男，本科，汽車檢測與維修講師，研究方向?yàn)槠嚲S修。