魏立斌

摘要：本文分析了一輛10款凱越汽車加速不良的故障現(xiàn)象，通過使用診斷儀、萬用表、示波器等診斷設備，診斷出故障是由于節(jié)氣門位置傳感器損壞而導致的故障現(xiàn)象。

關鍵詞：凱越 加速不良 節(jié)氣門傳感器

一、故障現(xiàn)象

據(jù)車主反映，一輛10款轎車，行駛里程180000KM，近期發(fā)動機出現(xiàn)容易熄火，偶爾怠速不穩(wěn)，車輛起步發(fā)闖，發(fā)動機加速不良等故障。通過試車，確認故障現(xiàn)象如車主所述，但儀表上并故障燈并不亮。[1]

二、故障分析

汽車加速不良的故障原因主要有一下幾點，一是稀混合氣，主要有燃油壓力低，噴油器、燃油濾清器、進氣歧管真空泄漏等；二是節(jié)氣門位置傳感器或是空氣流量計、進氣壓力傳感器故障；三是點火提前角不準確；四是火花塞或高壓線不良、高壓火弱；五是排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良；六是排氣管有堵塞現(xiàn)象等。[2]

該車近期剛進行了保養(yǎng)維護，并清洗了節(jié)氣門以及更換火花塞?；谶@種情況，決定從讀取數(shù)據(jù)流開始進行檢測。[3]

三、故障診斷

1.診斷儀診斷

使用博士KT330故障診斷儀，讀取怠速時候的數(shù)據(jù)流，并未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)上有太多變化，但當將轉速加速到2000轉以上時發(fā)現(xiàn)TP信號電壓無明顯變化，保持在0.45V左右，指明角度也基本維持在9%左右。正常的數(shù)據(jù)應該是電壓信號與指明角度都會相應升高，由此懷疑節(jié)氣門位置傳感器信號出現(xiàn)錯誤。

節(jié)氣門位置傳感器的作用是反映節(jié)氣門開度（負荷）的大小，判定發(fā)動機怠速、部分負荷、全負荷工況，實現(xiàn)不同的控制模式；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。凱越汽車采用的節(jié)氣門位置傳感器是線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，觸點可在電阻上滑動，利用電阻的變化將節(jié)氣門位置信號轉換成電壓值 VTA。一共是三根線，一個是5V參考電壓電路，一個是接地電路，另外一個是節(jié)氣門位置傳感器信號電路。發(fā)動機控制模塊給節(jié)氣門位置傳感器提供5V參考電壓電路。節(jié)氣門位置傳感器所提供的信號電壓隨節(jié)氣門開度的變化而變化。節(jié)氣門位置傳感器信號電壓在怠速運行時小于0.5V。節(jié)氣門位置傳感器電壓在怠速運行時一般接近0.0V，但可能高達0.5V。在節(jié)氣門全開時節(jié)氣門位置傳感器電壓應增加到4V以上。

2.萬用表檢查

關閉點火開關，斷開節(jié)氣門位置傳感器上的線束接頭。然后打開點火開關，將萬用表調至電壓檔，測量電壓線與信號線電壓均大于5V左右，接地線與電源正極電壓為12V。電壓測量結果正常，接著關閉點火開關，將萬用表調至歐姆檔，測量節(jié)氣門位置傳感器電源端子與接地端子之間的電阻為5200Ω，數(shù)值正常，測量節(jié)氣門信號端子與接地端子之間的電阻，在節(jié)氣門全閉狀態(tài)時為2550Ω，當手動轉動節(jié)氣門體，使節(jié)氣門體狀態(tài)從全閉到全開的過程中，剛開始階段，電阻值出現(xiàn)高峰，超出規(guī)定的6800Ω的范圍，出現(xiàn)高峰并且電阻值不穩(wěn)定，當節(jié)氣門開度轉過四分之一開度后，電阻值變化又趨于平穩(wěn)，且在規(guī)定值范圍內。由此檢查結果進行初步判斷，故障的關鍵點在于節(jié)氣門位置傳感器。

3.示波器檢測

為了進一步確認故障點，使用MT2400 專用示波器讀取節(jié)氣門位置傳感器的波形信號。斷開節(jié)氣門位置傳感器段子，使用檢測線束將使傳感器與線束連接，然后將點火開關置于ON檔，此時，在傳感器信號端子接入示波器探頭，手動轉動節(jié)氣門體，使節(jié)氣門體狀態(tài)從全閉轉到全開，同時觀察示波器波形的變化情況。從數(shù)值看，傳感器的電壓在怠速時的低于1V到節(jié)氣門全開時的低于5V；從趨勢上看，波形并不是隨輸出信號電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，在起初階段出現(xiàn)跳躍下降；鎖定一個完整的波形，從波形的形狀上看，波形不連續(xù)，開始階段出現(xiàn)斷裂、并有波形下落的尖峰?，F(xiàn)在基本可以確認，是節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障，故障在于當節(jié)氣門處于較小開度時，節(jié)氣門位置傳感器信號失效，懷疑為節(jié)氣門位置傳感器里面的觸點與電阻器接觸不良。

四、故障排除

更換節(jié)氣門位置傳感器，重新進行怠速匹配，起動發(fā)動機，使用診斷儀查看數(shù)據(jù)流，此時，查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流，在怠速時，節(jié)氣門位置傳感器電壓為0.43V，指明角度也基本維持在9%，當將轉速加速到2000轉以上時發(fā)現(xiàn)TP信號電壓略為升高，達到0.56V，指明角度也達到11%左右。發(fā)動機加速有力，怠速穩(wěn)定。在后期跟蹤，車主反饋車輛并未出現(xiàn)熄火及加速無力的現(xiàn)象。故障已完全排除。

結語

節(jié)氣門位置傳感器主要用于檢測節(jié)氣門的開度及其變化情況，電控單元依據(jù)其信號對噴油量、點火正時、怠速等進行修正控制，其信號屬于反饋信號。此外，節(jié)氣門位置傳感器還是自動變速器換擋控制的主要傳感器之一，對自動換擋影響重大。節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)失效時，電控單元無法接受來自節(jié)氣門開度的信號，不能精確控制噴油量，此時電控單元只能按節(jié)氣門開度為0°或25°設定或根據(jù)發(fā)動機轉速和進氣流量代替。因此，凱越車節(jié)氣門位置傳感器的失效導致的起動困難，怠速不穩(wěn)，易熄火的故障現(xiàn)象并不會非常的明顯。由于汽車通常在大部分時間是處于節(jié)氣門較小開度時，為此，節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門小開度時出現(xiàn)容易出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象，由于節(jié)氣門位置傳感器還是有信號傳至電控單元，所以故障燈并不會點亮，本文所述就是此種現(xiàn)象，但在節(jié)氣門開度較大時，節(jié)氣門的信號又會恢復正常。為了能夠迅速準確判斷此類故障在進行故障診斷時必須借助故障診斷儀以及示波器從數(shù)據(jù)流以及傳感器波形中分析。

參考文獻

[1]呂彩琴. 汽車發(fā)動機電控技術. 北京：國防工業(yè)出版社，2016

[2]陳志恒，胡寧. 汽車發(fā)動機電控技術. 北京：高等教育出版社，2008

[3]曹紅兵. 汽車發(fā)動機電控技術與維修. 北京：機械工業(yè)出版社，2014