蘇巧勤++陳錦燕++華慧++黃賽花

摘要：隨著溫室氣體排放量的迅速增多，人類正面臨著生存環(huán)境日益惡化的危機(jī)。綠色出行對緩解由機(jī)動(dòng)車尾氣帶來的城市環(huán)境污染具有重要影響，引導(dǎo)城市居民形成常態(tài)化和主動(dòng)化的綠色出行行為已成為必須有效解決的重大課題。本文通過對泰州市社區(qū)居民的調(diào)查和訪談，具體分析了影響居民綠色出行行為的因素，提出了有效的解決對策。

Abstract： With the rapid increase of greenhouse gas emissions， humans are faced with the crisis of survival environment worsening. Green travel has the important influence to alleviate urban environment pollution caused by motor vehicle exhaust. Guiding urban residents to form a normal and active green travel behavior has become a major issue. This article through the survey and interviews towards Taizhou community residents， analyzes the factors that influence the residents' green travel behavior and puts forward effective countermeasures.

關(guān)鍵詞：綠色出行；行為；影響因素

Key words： green travel；behavior；factor of influence

中圖分類號：U491.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0215-03

0 引言

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是世界各國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，就我國而言，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和生活水平的不斷提高，城市居民出行結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，居民是交通活動(dòng)的主體，其出行行為與城市交通結(jié)構(gòu)的構(gòu)成有著很大的聯(lián)系。目前居民出行過多的采用了高碳排放的交通工具，城市機(jī)動(dòng)車擁有量快速增加，忽略了社會(huì)環(huán)境的低碳環(huán)保，這必然給居民的生活質(zhì)量帶來影響。

大力提倡綠色出行在全國范圍內(nèi)已達(dá)成共識(shí)，泰州市積極響應(yīng)號召，出臺(tái)并實(shí)施了一系列政策。例如，《泰州市“十三五”規(guī)劃綱要解讀：綠色發(fā)展，建設(shè)美好宜居家園》一文中提到：泰州規(guī)劃建設(shè)城市“大外環(huán)”，完成東風(fēng)路、永定路快速化改造，實(shí)施328國道東延、姜高路拓寬東延、紅旗大道東延、京泰路南延及海姜大道整治提升等一系列工程。

本文從環(huán)保角度出發(fā)，對影響居民綠色出行行為的因素進(jìn)行研究，得出更加切實(shí)有效的對策，引導(dǎo)城市居民選擇綠色出行方式，為實(shí)現(xiàn)泰州交通的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，具有一定的參考價(jià)值。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

本研究的市場調(diào)查主要集中在泰州市區(qū)的熱點(diǎn)學(xué)校附近，以及幾大公園和幾大休閑購物場所進(jìn)行，采取隨機(jī)選取人群進(jìn)行問卷調(diào)查的形式。調(diào)查的地點(diǎn)包括8處：周一至周五放學(xué)時(shí)間在泰州市海陵實(shí)驗(yàn)小學(xué)、大浦小學(xué)、泰州實(shí)驗(yàn)學(xué)校、省泰中泰州中學(xué)門口，周末在泰山公園、人民公園、坡子街、萬達(dá)廣場。選取這8個(gè)地點(diǎn)是由于學(xué)校附近和公園以及購物場所的人群層次最豐富，而且多數(shù)人都比較空閑，配合調(diào)查度比較高。本次調(diào)查共有效回收200份問卷。在所有受訪者中，男女性別比例分別為57.5%：42.5%；20歲以下、20-30歲、30-40歲、40-50歲及50歲以上的占比分別為20%，30.5%，32.5%，12.5%及4.5%；高中及以下、大專、大學(xué)本科和碩士及以上占比分別為24%，44%，28.5%及3.5%；同時(shí)調(diào)查對象涉及各個(gè)職業(yè)和收入層，具有較強(qiáng)的代表性。

1.2 研究方法

研究方法主要是街頭攔截問卷調(diào)查。首先，項(xiàng)目組為了確定研究問題，收集并分析文獻(xiàn)資料，然后設(shè)計(jì)編制了一份包含14個(gè)問題的調(diào)查問卷。調(diào)查問卷的內(nèi)容為個(gè)人基本情況、出行方式、出行環(huán)境等，抽樣調(diào)查對象為跨所有年齡段的泰州市常住或非常住居民。對回收的200份有效問卷，通過Excel錄入數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，最后撰寫調(diào)查報(bào)告。

1.3 調(diào)查結(jié)果分析

1.3.1 泰州市居民出行方式現(xiàn)狀調(diào)查

在街頭調(diào)查中，我們針對市民的小汽車擁有量以及選擇的出行方式進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果如圖1、圖2所示。

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觀察圖1和圖2，我們可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的家庭都有小汽車，但是在出行方式的選擇中，私家車出行并不是占比最多的，而是選擇電動(dòng)車和公交車的占了多數(shù)。

1.3.2 影響居民出行方式的因素調(diào)查

綜合居民出行特征及意愿調(diào)查，影響泰州市居民綠色出行主要有以下幾個(gè)因素。

出行條件：行車條件與公共交通設(shè)施的不完善使更多居民傾向于選擇私家車出行。泰州目前公共自行車租賃點(diǎn)還不夠多，公交車網(wǎng)絡(luò)覆蓋尚未全面。許多市民表示經(jīng)常遇到“最希望還車的地點(diǎn)沒有空車位”的問題，想坐公交的時(shí)候公交車久久沒來或者沒有直達(dá)的公交車需要轉(zhuǎn)乘。

出行距離：從對泰州市民的采訪中我們可以看出，出行距離較短，居民多會(huì)選擇靈活方便的非機(jī)動(dòng)車出行方式，比如步行、自行車、公交車等。而距離較長時(shí)，則會(huì)選擇機(jī)動(dòng)車的出行方式。在中長距離出行中，公交車與小汽車的平均距離接近，但前者的出行時(shí)間耗費(fèi)約是后者的兩倍。

出行時(shí)間：綠色出行主要適用于耗時(shí)短的出行。若同樣的距離，綠色出行耗時(shí)過長，則不利于居民的選擇。采訪中許多泰州市民表示考慮到出行時(shí)間的緊迫性和耗時(shí)性他們會(huì)優(yōu)先考慮私家車。

居民經(jīng)濟(jì)條件：收入水平在很大程度上對居民出行的選擇性起決定性作用。高收入家庭私家車擁有率和使用率都偏高，對綠色出行的選擇具有一定的消極作用。反之，收入水平相對較低的家庭在出行時(shí)考慮到盡量減少出行費(fèi)用，有利推廣綠色出行。

低碳意識(shí)：在街頭采訪中，絕大多數(shù)的泰州市居民表示有思考過自己的出行方式是否對生活環(huán)境造成污染。但是由于各種原因，卻又難以做到真正的低碳生活?，F(xiàn)場的一些數(shù)據(jù)表明，條件允許并且合適時(shí)絕大部分市民還是愿意低碳出行。

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人們在選擇出行方式的時(shí)候都會(huì)結(jié)合自身考慮到多種因素，調(diào)查中所涉及的出行條件、出行距離、出行時(shí)間、居民經(jīng)濟(jì)條件、低碳意識(shí)等幾個(gè)方面的人數(shù)分別為30、75、65、20、10。從圖3中明顯可以看出，影響泰州居民出行方式選擇的主要因素是出行距離和出行時(shí)間，而居民經(jīng)濟(jì)條件以及是否低碳環(huán)保這些因素并不會(huì)對泰州市民在選擇何種出行方式產(chǎn)生太大影響。

泰州市市民綠色出行意識(shí)調(diào)查：

在200名問卷調(diào)查者中，我們統(tǒng)計(jì)出對“綠色出行”很了解的有21人，比較了解的有100人，聽說過，但不清楚的有71人，不知道的有8人。看來，“綠色出行”意識(shí)還沒有完全深入到每一位市民的生活中（圖4和圖5）。

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從圖6可知，通過電視、廣播、報(bào)刊途徑了解“綠色出行”的市民較多，而通過小區(qū)宣傳或親朋好友同事間的傳播了解到“綠色出行”的人數(shù)較少。

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2 對策

2.1 完善公共自行車的配置

在每個(gè)新建的建筑配建相應(yīng)數(shù)量的自行車停置處，尤其是商業(yè)區(qū)、居民住宅等；為使得公共自行車上下樓梯更為方便些，可以修建坡道等可供公共自行車使用的無障礙設(shè)施；幫助一些不會(huì)操作公共自行車的市民，應(yīng)在公共自行車停放處增加一些人工服務(wù)站點(diǎn)；公共自行車運(yùn)營公司可以組建一支技術(shù)精湛的專業(yè)維修隊(duì)伍，加強(qiáng)路面站點(diǎn)的巡查力度，更加及時(shí)地檢修各站點(diǎn)的故障及時(shí)維修，排除任何安全隱患。

2.2 合理抑制私家車的交通需求

政府可以針對市民選擇私家車的出行適當(dāng)?shù)卦鍪掌淙加投?，或?qū)γ總€(gè)家庭實(shí)施合理的限購令，限制每個(gè)家庭對小轎車的擁有量，在規(guī)定范圍內(nèi)，超出其范圍的車輛相對應(yīng)增收稅額；政府也可提出相應(yīng)政策，限制私家車的上路時(shí)間，促使更多市民自愿加入“綠色出行”。

2.3 落實(shí)發(fā)展公交運(yùn)行政策

公交作為居民出行的主要交通工具，針對當(dāng)前泰州市公交行駛速度慢、換乘次數(shù)多等問題，政府應(yīng)適時(shí)作出調(diào)整、合理配置公交資源，在節(jié)假日前后適當(dāng)增加郊區(qū)或非商業(yè)中心的公交配置，盡可能減少市民出行的公交換乘頻率。為了確保市民搭乘公交出行的安全性、快捷性、舒適性、便利性，政府可在已建設(shè)好的原有公交專用通道上，加強(qiáng)規(guī)范，避免其他私家車在其道路上行駛，保證公交專用通道起到真正的作用。

2.4 樹立并增強(qiáng)市民綠色出行意識(shí)

從根本做起，把“綠色出行”的理念深入人心，讓市民從根本了解到什么叫綠色出行。目前，市民對“綠色出行”的了解途徑主要還是電視新聞媒介，在其他地方仍存在較大的空白。因此，政府還可通過在社區(qū)定期舉辦“綠色出行”的相關(guān)活動(dòng)，如：知識(shí)競答、評選優(yōu)秀家庭等，讓眾人可以在愉悅的氣氛中增強(qiáng)“綠色出行”的意識(shí)。

近幾年來機(jī)動(dòng)車污染物排放量增大，空氣質(zhì)量大受影響，政府也可在社區(qū)閱覽室、廣場、學(xué)校等公共場所放置相關(guān)新聞報(bào)道等報(bào)刊，用科學(xué)數(shù)據(jù)、實(shí)際案例引導(dǎo)市民綠色出行，只有讓市民了解到自己身處的環(huán)境已受到嚴(yán)重破壞，才能讓市民更有緊迫感，才能讓其自愿加入到“綠色出行”的隊(duì)伍中。

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