鄭行忠

摘要： 隨著我國經(jīng)濟建設水平的不斷發(fā)展，國家道路網(wǎng)絡建設越發(fā)的完善，其中不乏橋梁隧道的施工工程。與此同時，伴隨著工程質(zhì)量要求的提高，使得橋隧施工的難度增大。面對著眾多的橋隧施工難點，我國道路科研人員經(jīng)過大量研究分析，探討出一些相應問題的解決措施，提高了工程質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。本文對其相關內(nèi)容做出歸納總結，以供讀者參考。

Abstract： With the continuous development of China's economic construction level， the national road network construction is more and more perfect. Construction projects includes bridges and tunnels at the same time， and along with the improvement of the engineering quality requirements， the difficulty of bridge and tunnel construction is increasing. In the face of many difficulties of bridge and tunnel construction， China's road scientific research personnel after a lot of research and analysis， find out some corresponding measures to solve problems， which has improved the quality of the project， and achieved maximum economic benefits and social benefits. This paper makes a summary of the relevant content for reference.

關鍵詞： 道路橋隧工程；施工難點；改進措施

Key words： road bridge and tunnel engineering；construction difficulties；improvement measures

中圖分類號：U455 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0007-02

0 引言

在我國經(jīng)濟發(fā)展飛速成長的時代背景下，拓展道路交通設施建設對于我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。但是，在建設道路的同時會遇到各種各樣的施工難點，如果不能妥善解決，則會嚴重影響我國道路建設的質(zhì)量，嚴重的還會造成大量的經(jīng)濟損失。例如道路建設中的橋隧工程，目前還存在較大施工問題，為了能夠全面提升我國道路建設質(zhì)量，必須要對橋隧工程的施工難點展開討論，并研究其改善措施。

1 道路橋隧工程施工特點

在進行道路橋隧工程施工的過程很是復雜，其中會出現(xiàn)較多的不可預見因素，特別是地質(zhì)因素的不可預見性。在施工之前往往會對其內(nèi)部情況進行相應的勘查，以做好應對措施。不過要想全面掌握其地質(zhì)情況還是較為困難的，因為無法預見地下水、泥石流、圍巖變化、溶洞以及瓦斯地層等不良的地質(zhì)情況，這在一定程度上增加了隧道施工的難度。并且太多的不可預見因素也會給橋隧工程的施工帶來較大的安全隱患問題，在摸不清楚前方情況時，很可能由于施工不當而出現(xiàn)塌方事故等，這就給隧道工程施工安全埋下了隱患。

2 道路橋梁隧道工程施工中常見問題

2.1 鋪裝層脫落 在施工的過程中，導致鋪裝層脫落的原因有很多。部分施工員只注重外工程外觀的質(zhì)量，導致對鋪裝層施工質(zhì)量的忽視，進而在進行鋪裝層施工時敷衍了事，最終導致鋪裝層出現(xiàn)脫落的情況。

2.2 鋼筋銹蝕 在完工之后，鋼筋由于銹蝕而破壞。造成這個現(xiàn)象的主要原因是缺乏對于鋼筋的保護意識，沒有給鋼筋涂抹相應的防腐涂料，或者是在進行防護施工時操作不當。要及時對鋼筋做好防護措施，但是由于儲存，運輸或者安裝時存在碰撞等情況，導致其防護層被破壞，同樣會造成鋼筋的銹蝕。

2.3 安全風險 工程的相關工作人員缺乏安全保護意識，在施工時沒有完全遵守施工規(guī)范，缺乏嚴格的管理措施，使其在施工時比較松散。動作人員不能意識到自己的松懈會給工程帶來什么樣的危害，由此類工作人員施工會給工程的安全質(zhì)量帶來較大隱患。

3 道路橋隧施工常見問題改進措施

3.1 采取有效措施避免發(fā)生鋪裝層脫落現(xiàn)象 施工人員必須對鋪裝層的厚度進行明確，盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料，防止鋪裝層發(fā)生斷裂。對鋪裝層進行施工的過程中必須合理應用防水材料，從而有效避免路面滲水現(xiàn)象的發(fā)生，不但能夠完善鋪裝層質(zhì)量而且能夠使鋪床層的使用年限獲得有效延長。除此之外，地理位置也會對鋪裝層的質(zhì)量造成影響，在進行施工時必須根據(jù)地理位置進行處理，有效降低鋪裝層裂縫等問題的發(fā)生率。

3.2 采取有效的鋼筋銹蝕防御措施 對鋼筋進行科學有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應的保護措施，避免涂層在鋼筋儲存、運輸以及應用過程中遭到破壞。應用電化學防護法可使鋼筋產(chǎn)生充足數(shù)量的電子并使其穩(wěn)定狀態(tài)獲得保持，也能夠有效預防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象需要立即采取有效的修復措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3.3 確保原材料質(zhì)量 在進行工程施工時，如果都不能保證原材料的質(zhì)量，那么如何保證工程質(zhì)量，可見確保原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要影響因素之一。施工企業(yè)要成立相關的材料質(zhì)量管理部門，專門負責材料的購買，質(zhì)量審核以及儲存保管。在進行購買時要加大對材料的質(zhì)量審核力度，嚴格調(diào)查供應商的信用度。在將材料運輸?shù)浆F(xiàn)場保管時，要對其尺寸和質(zhì)量進行嚴查，并將審查合格的材料分類標號，分開儲存，并認真進行報告單填寫工作。在儲存階段，還要定期進行材料質(zhì)量抽查，以確保其質(zhì)量。

3.4 加大安全管理力度 工作人員的安全意識較差則會給工程的質(zhì)量帶來較大的影響，為了提高施工人員的施工安全意識，企業(yè)要對施工人員進行相關的培訓，使員工具有足夠的安全上意識，從而保證工程的質(zhì)量。

3.5 確保勘查設計工作合理有序進行

在進行橋隧施工時，有時為了提高工程速度，而不按照規(guī)定的施工流程進行施工，則會給工程質(zhì)量帶來較大影響。如果要想提高施工速率，可以從降低施工意外事故的發(fā)生率入手。在展開施工之前，要對施工現(xiàn)場進行完整的勘查工作，盡量規(guī)劃出合理的施工路線，有意避開復雜的地形路段，保證隧道的穩(wěn)定性。如果施工路段地基的穩(wěn)定性較差，則要采取相應的技術來進行加固。

3.6 對施工檢驗工作進行強化和完善 在一項工程任務完成之后，要成立相應的檢查部門，對其質(zhì)量進行全面的核查，而且在完工后的一段時間內(nèi)不定期的進行核查。如果檢查結果滿足要求，向相關部門匯報檢查結果，如果檢查出現(xiàn)問題，則應及時解決，并且分析原因，及時排查是否還存在同樣原因的隱藏問題。相關的監(jiān)管部門要與施工同時進行工作，即監(jiān)管員工的施工是否規(guī)范，全面控制現(xiàn)場的施工節(jié)奏。除此之外，還需要進行質(zhì)量評定和抽檢工作，使道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量獲得有效保證。

4 道路橋隧施工混凝土裂縫的成因以及改進措施

4.1 形成原因

4.1.1 原材料質(zhì)量低劣導致混凝土出現(xiàn)裂縫 混凝土是一種混合物，其原材料包括水泥和骨料，以及一些外加劑與摻合料。假如在配置混凝土時，選用的一種或幾種原材料質(zhì)量低劣，未達到國家相關質(zhì)量標準，那么最終使用的混凝土定型后就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。比如，骨料是混凝土中關系到成品混凝土強度大小的一種原材料。如果配置混凝土時，選用的是以質(zhì)量未能達到國家標準的不合格的骨料作為配置的原材料之一的話，那么成品混凝土必將在強度上效果極差，甚至造成成品混凝土在攪拌時的含水量都會遠遠地超出預期。這樣做的嚴重后果便是，將會使得成品混凝土在收縮性能上遭到很大的破壞，最終迫使道路橋梁或者隧道這些工程建設因混凝土的強度問題而在形式上出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。我們還應注意到的是，外加劑與摻合料也是成品混凝土的重要原材料的兩個組成部分。當選擇不同種類和不同檔次的外加劑和摻合料時，要注意的是，堅決杜絕它們和攪拌水或者骨料產(chǎn)生化學反應的現(xiàn)象發(fā)生。否則，同樣會造成道路橋梁隧道工程中的混凝土形成裂縫，進而給工程建設帶來巨大的麻煩。

4.1.2 溫度應力原因?qū)е禄炷脸霈F(xiàn)裂縫 澆筑后的混凝土，其結構內(nèi)部會因為水化熱的作用而造成本身溫度隨之升高，在20h混凝土的內(nèi)部，其最低溫度也可達到50攝氏度，最高溫度甚至可高達80攝氏度。接下來，由于澆筑后的混凝土，其溫度在結構的內(nèi)部與外表面上差異過大便形成了溫差裂縫。從橋梁結構的角度來講，特別是那種大跨徑橋梁，其溫差裂縫問題最為明顯。因此，導致混凝土的非結構受力裂縫得以產(chǎn)生的主要原因便是澆筑混凝土時的水化熱造成的溫度應力。所以若想要實現(xiàn)對混凝土的裂縫控制，其著眼點就是要從混凝土因溫差收縮等原因所引起的非結構裂縫上加以著手切入。特別是大跨徑橋梁，在進行大體積的混凝土工程時，要尤為注意溫差裂縫。在這方面要做的具體工作包括，在承臺與零號塊的澆筑過程中必須要采取專門的進行溫度控制的措施，在工程內(nèi)部要設置有冷卻用的降溫水管與通風設施，確?；炷恋膬?nèi)外溫差降到最小。

4.2 改進措施

4.2.1 嚴把原材料質(zhì)量關和攪拌的科學關 要想從基礎上防治混凝土出現(xiàn)裂縫的施工難題，我們最先應當要做的工作便是嚴把混凝土的原材料質(zhì)量關。因為只有我們切實把好、把牢、把嚴混凝土的原材料準入的大門，才可以真正實現(xiàn)預算荷載的規(guī)范要求與保障標準。僅僅做到這樣，還是遠遠不夠的。混凝土在進行攪拌的時候，工作人員必須要認真遵照攪拌的正確順序與科學配比，把好混凝土攪拌時的科學關。因為只有遵照原材料的科學配比標準，合理地進行對混凝土的攪拌工作，才能夠使得最終的成品混凝土的質(zhì)量可以達到國家的規(guī)范標準。尤其是在攪拌時對于加水量的控制工作要做到高度地重視。這是因為加水量對于混凝土在體積變形上的影響是很大的，適當?shù)乃磕軌蚯袑嵱行У靥岣呋炷恋目沽涯芰Α?/p>

4.2.2 及時調(diào)節(jié)混凝土的內(nèi)外溫差，減少溫差裂縫的產(chǎn)生 混凝土進行攪拌時，添加水量的多少一定要多加注意。這樣便可以在混凝土制作的初期便降低其自身的內(nèi)外溫差。特別是在氣溫較高的天氣條件下，進行工程建設時，一定要把混凝土的內(nèi)外溫度控制好。例如，如果在夏天進行工程建設的話，我們在進行混凝土的澆筑工作時，可以減少其澆筑的厚度。這樣做的目的是可以更加有利于混凝土的良好散熱。在必要的時候，我們可以及時地給混凝土的內(nèi)部進行輔助降溫的工作，通過增設降溫裝置等進一步地增強混凝土自身的抗裂能力。因為混凝土自身質(zhì)量越好，它的抗裂能力就越高。因此，進行道路橋梁或者隧道的工程建設時，對于混凝土的堆放工作、攪拌工作、澆筑工作都不能掉以輕心?；炷翜囟容^高時，要及時采取加水等措施進行混凝土的降溫工作；混凝土的溫度過低時，要及時地做好混凝土表面的保溫工作。只有我們能真正做到以上幾點，便可有效地提高混凝土的抗裂能力，大大降低混凝土出現(xiàn)裂縫的風險。

5 結束語

道橋隧道工程的質(zhì)量直接關系到我國人民的生產(chǎn)和生活，因此，在進行道橋隧道工程的施工過程中，只有保證了工程的質(zhì)量，施工企業(yè)的經(jīng)濟效益才可以得以實現(xiàn)，同時人民群眾的生活和生產(chǎn)可以順利進行。所以，工程質(zhì)量的提升是目前急需解決的一個問題。本文提出的一系列解決措施，都是對目前道橋隧道工程存在的問題的客觀分析，同時提出的措施希望可以有效解決工程中存在的問題，強化工程質(zhì)量。

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