趙勁秋

摘 要：民航飛行員在校期間需要完成英語課程學(xué)習(xí)，并通過公共英語四級考試以及國際民航規(guī)定的專業(yè)英語考試。中國民航飛行學(xué)院（下稱“該?！保┰谂囵B(yǎng)飛行學(xué)員英語能力時，除開設(shè)大學(xué)英語課程外，還設(shè)有各類飛行英語專業(yè)課程。但目前飛行學(xué)生英語學(xué)習(xí)興趣不高，考試通過率低。該文針對這一情況，對該校飛行學(xué)員英語學(xué)習(xí)現(xiàn)狀進行調(diào)查，通過總結(jié)當(dāng)前英語教學(xué)存在的不足，提出運用情景教學(xué)理論，結(jié)合民航飛行英語教學(xué)內(nèi)容的特殊性以及飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的自身特點，改進飛行英語教學(xué)方法，以期能提高教學(xué)效果，增強飛行學(xué)生英語能力。

關(guān)鍵詞：飛行英語 學(xué)習(xí)興趣 情景教學(xué)法 應(yīng)用

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（a）-0131-03

近年來，世界各國文化、科技、經(jīng)濟交流日益頻繁，帶動我國民航事業(yè)飛速發(fā)展。隨著國際航線日益增多，國際民航組織不斷強調(diào)民航英語的重要性，要求各成員國積極提高飛行人員英語水平。因此，我國民航飛行員的培養(yǎng)除了飛行專業(yè)技能訓(xùn)練外，英語能力是必修項目之一。國際民用航空組織（ICAO）對飛行員設(shè)定語言測試和最低語言技能要求，即飛行人員英語水平必須達(dá)到ICAO測試四級及以上。該校針對飛行員英語能力培養(yǎng)開設(shè)了飛行英語聽說、飛行英語閱讀、飛行英語無線電陸空通話等相關(guān)課程，旨在提升飛行學(xué)員英語水平，達(dá)到國際民航組織及中國民航總局的相關(guān)要求。但通過統(tǒng)計目前該校飛行專業(yè)學(xué)生英語水平測試過關(guān)率可以發(fā)現(xiàn)，飛行類英語課程雖開設(shè)全面，但通過率卻仍維持在中等水平。對此，該文通過對飛行學(xué)生英語學(xué)習(xí)以及飛行英語教學(xué)現(xiàn)狀的分析，提出將情景教學(xué)法引入到英語教學(xué)中來，通過設(shè)立不同情景，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性，增強教學(xué)效果，從而提高飛行員英語水平和測試過關(guān)率。

1 民航英語教學(xué)現(xiàn)狀分析

英語學(xué)習(xí)效果不佳，不會是學(xué)生或教學(xué)某一單方面原因造成的。英語同漢語分屬不同語系，對于中國學(xué)生來說，較為傳統(tǒng)的應(yīng)試型教學(xué)使得英語從交流工具轉(zhuǎn)變成了學(xué)習(xí)科目。但是，對于民航英語來說，除了大量專業(yè)術(shù)語外，語言的實際使用是一大重點。民航英語教學(xué)的目的并非單純的知識學(xué)習(xí)，而是帶有專業(yè)特殊性的聽說能力的綜合提高。因此，將高考模式下重閱寫的飛行學(xué)生培養(yǎng)成綜合英語能力合格的飛行員，也就需要從教學(xué)模式上下手，使學(xué)生對英語學(xué)習(xí)產(chǎn)生興趣。

1.1 飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)現(xiàn)狀

目前，航空公司和高校在選拔飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生時，除了重視對學(xué)生的身體條件和政治條件外，對文化課也設(shè)定了成績要求。錄取飛行專業(yè)學(xué)生時，學(xué)生的高考英語成績不得低于學(xué)校劃定的最低分?jǐn)?shù)線，這一要求可以提高飛行學(xué)生英語的總體水平。但統(tǒng)計2008—2015年在校飛行學(xué)生英語ICAO測試過關(guān)率發(fā)現(xiàn)，4級通過率為49.69%（吳土星、張永忠、鐘源，2015），不足一半。因此，針對這一情況，該文抽取了該校飛行2016級300名學(xué)生，對他們?nèi)雽W(xué)時的英語學(xué)習(xí)興趣調(diào)查和英語學(xué)習(xí)難點進行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示：英語是大部分學(xué)生最討厭的學(xué)科。有84.6%的學(xué)生認(rèn)為英語學(xué)習(xí)枯燥無趣。同時，學(xué)習(xí)難點調(diào)查結(jié)果顯示，有78.2%的學(xué)生認(rèn)為英語學(xué)習(xí)最困難的地方在于背單詞和語法。89%的學(xué)生認(rèn)為自己的口語不好，不愿意開口去說。

1.2 飛行英語教學(xué)中存在的問題

通過大學(xué)英語四級考試，完成民航英語相關(guān)課程，通過ICAO四級水平測試，是對民航飛行員在校期間英語能力的基本要求。飛行學(xué)生在校期間會學(xué)習(xí)包括陸空對話、視聽說以及飛行專業(yè)相關(guān)閱讀等課程。這些課程內(nèi)容專業(yè)性強，且目前多為多媒體等輔助教學(xué)，這類傳統(tǒng)的教學(xué)手段容易讓學(xué)生產(chǎn)生枯燥乏味的感覺。同時，僅僅使用電子設(shè)備展示教學(xué)，對不同難度不同類型的飛行英語未必完全適用，效果也各不相同。對于實用性強的民航英語來說，培訓(xùn)內(nèi)容越接近民航飛行人員的工作情景、工作實踐、滿足工作需要，培訓(xùn)課程越有效，越能激發(fā)民航飛行人員的學(xué)習(xí)動力（Mathews，2007）。國外的飛行英語培訓(xùn)如Pan Am（美國泛太平洋航校）或語言培訓(xùn)機構(gòu)如AES（Aviation English specialists）都在不斷的探索科學(xué)有效的培訓(xùn)方法，例如采取交際法教學(xué)方法，提高民航飛行人員的聽說能力和交際能力，使民航飛行人員能使用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和普通英語進行無線電陸空通話及談?wù)摴ぷ飨嚓P(guān)的話題。

綜合以上可以發(fā)現(xiàn)，影響飛行專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)效果的原因可能存在于兩個方面，一是學(xué)生缺乏英語學(xué)習(xí)積極性；二是傳統(tǒng)的英語教學(xué)注重生詞解讀，課文分析，無法使學(xué)生產(chǎn)生興趣。二者互相作用，導(dǎo)致了目前的現(xiàn)狀。而由于民航飛行員職業(yè)具有特殊性，較公共英語水平來講，民航對于飛行員專業(yè)英語的流利程度、理解和互動能力要求更高，因而進行教學(xué)時更需注重語言的實際應(yīng)用。因此，改變教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，提高聽說能力，成為了提高飛行學(xué)生學(xué)習(xí)效果的關(guān)鍵。

2 情景教學(xué)法的定義和特點

語言是交流的工具，需要依托客觀情境而存在。語言的情境即情景和語境，是指用語言進行信息交流時所處的社會環(huán)境。任何有意義的、 任何形式的語言交流都是在特定的情境中進行的。語言只有通過交際活動才能真正掌握， 交際是學(xué)習(xí)語言的目的， 而情境是交際活動的基礎(chǔ)。對于學(xué)習(xí)英語來說，任何詞語和語句，其意義都并非來自于詞句本身或翻譯成母語后的解釋，來源于其所處的實際情境（Billows，1961）。

情景教學(xué)法在20世紀(jì)30年代至60年代由英國應(yīng)用語言學(xué)家Harold Palmer及A.S. Hornby提出，它是對最早語言教學(xué)重演示發(fā)音等直接教學(xué)法的提升，屬于建構(gòu)主義理論的應(yīng)用。情景教學(xué)法將課堂教學(xué)內(nèi)容置于設(shè)定的情境之中，以此結(jié)合、控制和應(yīng)用教學(xué)中出現(xiàn)的詞匯語法知識（Shafaat Hussain，Sumaiya Sajid，2015）。教師可以根據(jù)學(xué)生的特點，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，有目的的帶入或者設(shè)計一些具體場合的情形和景象，為語言學(xué)習(xí)提供充足的實例，引起學(xué)生一定的體驗，從而達(dá)到教學(xué)目的。 這種情景的具體性、生動性與形象性，有助于學(xué)生把知識融于生動的情景之中， 幫助學(xué)生理解和獲取知識或技能。因此，情景教學(xué)可以啟法學(xué)生思維，發(fā)展其想象力，并充分調(diào)動學(xué)生的積極性，從而改變以往英語教學(xué)枯燥無味的局面，提高教學(xué)質(zhì)量。該教學(xué)法的特點是：將言、行、情境融為一體，形式上具有新異性，內(nèi)容上具有實踐性，方法上具有啟發(fā)性（徐楊，2011）。情境教學(xué)法在英語教學(xué)中的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）有利于營造良好的語言環(huán)境。（2）有利于使學(xué)生獲得感性材料， 把理論與實際聯(lián)系起來。（3）有利于調(diào)動學(xué)生的非智力因素，使學(xué)生注意力集中 學(xué)到的知識易鞏固（潘紅麗，2009）。

3 情景教學(xué)法在飛行英語教學(xué)中的應(yīng)用

3.1 轉(zhuǎn)變教師角色

情景教學(xué)法強調(diào)教師應(yīng)該成為學(xué)生學(xué)習(xí)的激勵者、示范者，鼓勵學(xué)生積極參與到課堂教學(xué)中。在情景教學(xué)法中，學(xué)生是課堂的主體，教師組織課堂、引導(dǎo)討論。因此教師要把“教”為重心逐漸轉(zhuǎn)移到以學(xué)生的“學(xué)”為重心。課堂主要交給學(xué)生，老師不再是課堂的主角。因此教師應(yīng)遵循“教師為主導(dǎo)，學(xué)生為中心”的教學(xué)原則，以鼓勵、促進學(xué)生為主，激發(fā)他們學(xué)習(xí)的熱情和活力。布置任務(wù)，創(chuàng)造場景，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。由于學(xué)生駕馭英語語言的能力不是很強，在詞語表達(dá)，時間掌握和節(jié)奏控制上都需要老師的指導(dǎo)。飛行英語更多了許多專業(yè)術(shù)語和專業(yè)表達(dá)，如若生搬硬講，學(xué)生都會由于枯燥感而在記憶和理解上降低效率。因此，教師要注重與學(xué)生共同作用的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，把更多時間和精力放在設(shè)立專業(yè)場景和課下輔導(dǎo)上，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)飛行英語時可以在情境意識的作用下深化對語言的記憶，并在課上對于學(xué)生的語言輸出情況時進行補充和引導(dǎo)。教師還可以在情景中給學(xué)生進行示范，并配合學(xué)生演示相關(guān)的情景對話，從而使學(xué)生實現(xiàn)完整的語言表達(dá)。

3.2 提倡合作學(xué)習(xí)

合作學(xué)習(xí)（cooperative learning）20世紀(jì)70年代初興起于美國，指學(xué)生在小組中進行一系列學(xué)習(xí)活動，并對整個小組的學(xué)習(xí)成果進行匯報的學(xué)習(xí)方法。合作學(xué)習(xí)可以有效的使學(xué)生參與到教學(xué)活動中，自發(fā)地對自身所承擔(dān)的研究學(xué)習(xí)任務(wù)進行探索，并配合其他組內(nèi)成員對知識進行整合。這一過程不但可以加深小組成員對所學(xué)知識的熟悉和理解程度，還能使教師在學(xué)生對知識的整合過程中發(fā)現(xiàn)存在的問題和難點，并在后期評價中進行梳理和解答。合作學(xué)習(xí)小組的成員最好在性格、特長、學(xué)習(xí)風(fēng)格、學(xué)習(xí)成績等方面具有差異性，使成員之間可以優(yōu)勢互補。同時，各小組間應(yīng)該大體均衡使得總體水平基本一致。例如，在飛行英語教學(xué)中，將一個班分成幾個小組，每個小組的人數(shù)約為3～4人，組內(nèi)選機長，飛行員和管制員，并實行輪流制。模擬的“機組成員”將共同協(xié)作完成學(xué)習(xí)任務(wù)。這樣的小組教學(xué)模式不但方便教學(xué)組織，而且也調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于培養(yǎng)學(xué)生的團體精神和合作意識。

3.3 創(chuàng)造仿真情景

情景教學(xué)法提倡教師要創(chuàng)造和利用情境組織課堂教學(xué)，用模擬的現(xiàn)實情境加強語言信息的刺激，引發(fā)學(xué)生表達(dá)的欲望，培養(yǎng)他們使用英語的能力。即利用一切可利用的條件，為學(xué)生創(chuàng)造一種學(xué)習(xí)英語的語言環(huán)境，使英語課堂教學(xué)形象化、趣味化、交際化。

飛行英語屬于專業(yè)性很強的職業(yè)英語。飛行員從飛行準(zhǔn)備、地面滑行、空中飛行到緊急情況及遇險處置等各個階段都必須有清晰的思路、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蜏?zhǔn)確的語言表達(dá)。這就要求飛行員在與機組成員及管制人員交流時要充分熟悉常規(guī)、非正常以及緊急情況時所需要使用的專業(yè)術(shù)語，并高效的傳達(dá)話語信息。但常規(guī)的直接教學(xué)法著重于對課本內(nèi)容的講解，吸引不了學(xué)生的注意力，同時沒有合適的環(huán)境刺激學(xué)生輸出語言，久而久之便偏離了飛行英語教學(xué)的目的。而創(chuàng)造仿真情境鼓勵教師充分挖掘教材中的趣味因素或?qū)嵱脙r值，利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，通過展示實物、圖片、教學(xué)電影、進行角色扮演、模擬真實情況等，把實際情景、事物與課文內(nèi)容聯(lián)系起來，創(chuàng)造身臨其境的感覺，讓學(xué)生運用各種感官去充分感知學(xué)習(xí)內(nèi)容，從而對語言形成正確的概念，加深理解，并學(xué)會使用。如上文所提到的小組成員角色分配完成后，可以模擬不同情形下管制員與飛行員，飛行員與機組的對話，鍛煉學(xué)生的語言應(yīng)答和溝通能力，充分消化課本知識。教師應(yīng)多采用贊賞和鼓勵的話語，用賞識教育的眼光去贊賞學(xué)生的每一個進步，增強其學(xué)習(xí)英語的興趣和信心。

3.4 應(yīng)用注意事項

情境教學(xué)法的推行雖已有充分的理論體系支持，但在推行過程中扔需將“人”的因素考慮在內(nèi)。首先，情境教學(xué)法最大的特點在于制造“情境”，但囿于教學(xué)成本和課堂時間的局限性，理想狀態(tài)下的制造效果與實際必然存在差異。相對而言，“虛實結(jié)合”是教師通過努力可以達(dá)到的。因此，要想通過情境教學(xué)法達(dá)到較好的教學(xué)效果，教師必定要在課前做充分的準(zhǔn)備。其次，情境教學(xué)法是對傳統(tǒng)教學(xué)法的改良，但并非要完全摒棄以往的教學(xué)方法。對于飛行英語來說，口語交流占比很重，是未來飛行員從業(yè)要求的一部分，但優(yōu)秀的口語能力仍需建立在扎實的基礎(chǔ)知識之上，尤其是對專業(yè)術(shù)語的掌握。所以，教師在應(yīng)用情景教學(xué)法時，應(yīng)將教科書與自備資料相結(jié)合。同時，教師應(yīng)合理分配課堂講授與情境訓(xùn)練時間，例如在情境訓(xùn)練后安排時間進行講評，鼓勵學(xué)生表現(xiàn)，針對不足進行補充講解，以達(dá)到雙管齊下的效果。最后，情境訓(xùn)練過程需安排妥當(dāng)，教師應(yīng)對情境設(shè)置中存在的風(fēng)險進行預(yù)估，例如分組中人數(shù)過多時可能存在的混亂現(xiàn)象，以及若有室外教學(xué)時學(xué)生的安全問題。因此，應(yīng)用該教學(xué)法不但有助于提高教學(xué)效果，更對教師的知識運用和課前籌劃能力提出了要求。對飛行英語教師來說，不僅需要不斷提高自身專業(yè)水平，還要及時了解飛行行業(yè)信息，以便設(shè)計更全面的、最新的教學(xué)內(nèi)容。

4 結(jié)語

飛行英語是一類針對飛行員工作環(huán)境實用性很高的職業(yè)英語，因此在教授所屬相關(guān)課程時，教師要為學(xué)生創(chuàng)造良好的語言環(huán)境，讓學(xué)生在豐富的語言環(huán)境中得到體驗和感受，從而掌握知識，強化記憶。創(chuàng)設(shè)合適的情境是情境教學(xué)法的精髓所在，它摒棄了傳統(tǒng)英語教學(xué)中的一部分缺點，尊重語言教學(xué)發(fā)展的規(guī)律，通過采取各種現(xiàn)代化教學(xué)手段，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，活躍了課堂教學(xué)氛圍，同時也鍛煉了學(xué)生的實踐操作能力，不但能使學(xué)生在畢業(yè)后較快地適應(yīng)真實飛行中的英語交流，更對于學(xué)生在校期間的全面發(fā)展有積極的作用。綜上所述，對于飛行英語教學(xué)來說，情景教學(xué)法可以為飛行專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后使用工作英語打下良好基礎(chǔ)。同時，飛行英語教師也可繼續(xù)深入研究該教學(xué)法，不斷優(yōu)化情境創(chuàng)設(shè)，達(dá)到高效教學(xué)的目的。

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