馬青娜　樊軍　梁進軍

[摘 要]在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，知識內(nèi)容體系與實踐教學內(nèi)容體系構(gòu)成的基本單元就是課程?；谝阅芰ε囵B(yǎng)為主的人才培養(yǎng)目標，在道路技術基礎專業(yè)課程考核中進行探索和實踐，可以提出并實踐“多因素、多途徑、全過程”的課程考核模式。對比表明，新的考核模式對學習效果有更客觀地評價，同時激發(fā)了學生的學習興趣，提高了學生的綜合能力，促進了師生互動與交流。

[關鍵詞]課程考核；專業(yè)課程；評價指標

[中圖分類號] G642.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）06-0047-03

在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，知識內(nèi)容體系與實踐教學內(nèi)容體系構(gòu)成的基本單元就是課程。因此，課程教學目標能否實現(xiàn)，直接關系到專業(yè)人才培養(yǎng)目標能否實現(xiàn)。近年來，各院校十分重視學生的能力發(fā)展，深化課程教學內(nèi)容、教學手段、教學方法等改革，并取得了顯著的成效。但是，作為評價課程教學效果和學習成效的課程考核辦法，很多課程依然沿用傳統(tǒng)的終結(jié)性課程考核辦法，這難以與當前以能力培養(yǎng)為主的人才培養(yǎng)模式相適應，且存在多種弊端。本文結(jié)合道路技術基礎課程的實施，對考核模式進行探索，以構(gòu)建符合高等教育人才培養(yǎng)目標需求的有效課程考核評價方案。

一、傳統(tǒng)課程考核辦法存在的主要問題

傳統(tǒng)的課程考核往往在課程教學結(jié)束時，以試卷為主要形式，以概念、原理、推理等知識為主要內(nèi)容，以終結(jié)性評價為主導，考核學生課程學習的效果。這種課程考核評價模式與當前注重“能力”培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式是不相適應的。如道路技術基礎課程傳統(tǒng)的考核方式主要由兩部分組成，即期末試卷考試成績占總成績的70%，平時成績占總成績的30%（出勤情況占10%，作業(yè)情況占20%），其他許多課程考核辦法與此類似。實踐證明，這種考核模式存在以下三個方面的不足。

1.課程權(quán)重分配過多地突出了終結(jié)性評價，強調(diào)了考核的“評價”功能，忽視了整個教學進程中考核對學生學習的引導作用，也忽視了學生對教師教學過程的反饋功能，學生的學習突擊性明顯，只注重考試。

2.學生綜合能力的培養(yǎng)是一個學習過程的積累，而不是某個“時點”的集中表現(xiàn)。如果過程評價不全面，就不能反映學生能力方面的養(yǎng)成情況。

3.課程教學過程缺乏考核評價體系，對學生學習狀態(tài)無法實時監(jiān)控，無法讓授課教師實時掌握學生真實的學習狀態(tài)，不利于教學內(nèi)容的調(diào)整和教學方法的改進。

二、課程考核改革的新模式

改變傳統(tǒng)單一的試卷考評方法，通過“多因素、多途徑、全過程” （簡稱“兩多一全”）的考核方式改革試點嘗試，掌握學生對課程的學習狀況，督促學生學習風氣、學習方法的轉(zhuǎn)變，最終提高課程的教學效果。

多因素指從課程參與度、知識掌握度和能力塑造度等多方面進行評價；多途徑指通過日常考勤、課堂表現(xiàn)、試卷考核、面試考核、實驗操作、比賽競賽等多種方式進行考評；全過程強調(diào)了是在課程實施的整個周期，具有動態(tài)性和全時性。

（一）因素的評價內(nèi)容

多因素的評價內(nèi)容主要包括：課程參與度評價、知識掌握度評價、能力塑造度評價和其他評價四個方面，四個方面對應的權(quán)重比例為2∶3∶4∶1。

1.課程參與度評價。課程參與度評價突出學生是否積極參與課堂的評價。這主要是針對學生到課情況、課堂打瞌睡等被批評點名情況、課后作業(yè)及任務按時上交情況以及小組討論時參與情況、在線教學的參與情況等進行評價。這項評價可以反映學生嚴謹?shù)膶W習態(tài)度、嚴格的課堂紀律及課堂參與程度。

2.知識掌握度評價。知識掌握度評價突出對知識體系架構(gòu)、重難點的理解和掌握。評價最終以面試提問與日常表現(xiàn)相結(jié)合的方式進行。這主要體現(xiàn)學生對知識的吸收和消化的程度。

3.能力塑造度評價。能力塑造度評價突出對學生理解、思考、表達、動手、協(xié)作、組織能力的評價，是對學生課上回答問題、提出問題、上臺講解、當小老師、命題匯報、試驗操作等的評價。其中，回答教師問題這項指標的評價可以體現(xiàn)學生的思維能力；通過當小老師可以體現(xiàn)學員的指揮能力、語言表達能力及自學的能力；通過命題匯報可以體現(xiàn)學生的語言表達能力和自主獲取知識的能力；通過親自動手試驗及進行試驗研究，可以體現(xiàn)學生的動手能力及問題探究能力。

4.其他評價。其他評價是高階的能力評價，突出創(chuàng)新、拓展性的內(nèi)容和能力。這是對學生創(chuàng)新活動、參與比賽競賽和獲獎情況、課后拓展完成小論文的情況等進行評價。這主要體現(xiàn)學生的創(chuàng)新能力及團隊協(xié)作能力、自學能力和科研能力。

（二）多途徑的評價方式

1.日常考勤評價。學生的出勤情況，每次課由課代表進行統(tǒng)計，每次課結(jié)束后課代表將統(tǒng)計的結(jié)果上傳到SPOC平臺。另外，在課程實施前，告知學生如果缺席超過3次（無論什么原因），本門課程就不通過。通過實施筆者發(fā)現(xiàn)，這樣的效果比較好，所有的學生缺席沒有超過3次的。這項基本素養(yǎng)的評價全部滿分。

2.課堂表現(xiàn)及動手試驗評價。課堂表現(xiàn)主要是對學生課上回答教師問題，上臺講解進行評價。具體的實施方法是：對于回答教師問題、上臺講解，每次課由課代表統(tǒng)計學員回答問題的次數(shù)，課后上傳到SPOC平臺公布統(tǒng)計結(jié)果。對課程中容易理解和掌握的知識，由學生以小組為單位上臺講授，包括課堂組織、課件制作、教案撰寫等都由學生自主完成，然后以競賽的方式進行評價打分。打分由教師和選出的學生代表共同進行，最后按照分數(shù)的高低進行排名。考核時按照名次的高低對本組學生進行打分。本組選出授課的學生另外再多加分。

試驗部分，每名學生都親自動手操作，除了課時安排的試驗內(nèi)容外，我們還增加了學生自主選擇試驗進行獨立試驗研究的內(nèi)容。增加的試驗由學生自己設計、自主安排、自主完成。增加的試驗內(nèi)容，作為考核時加分的一部分。

3.試卷和面試考核評價。課程結(jié)束，以試卷和面試考核的方式對整門課程的知識內(nèi)容進行考核評價。

面試考核采用對所有學生的答題全程進行錄像的方式。通過信息化的手段，可以在學生面試考核結(jié)束后，將考核面試錄像上傳到SPOC平臺，供學生和教師進行觀看，也可以供下一屆學生學習參考，而且可以永久保存。

面試考核內(nèi)容的具體實施是：考核內(nèi)容分為本課程知識中的必答題和隨機抽簽的題目。必答題是章節(jié)的重難點內(nèi)容，隨機抽簽的題目是在試卷考試前幾周，教師將涵蓋課程的近100個最重要的內(nèi)容列出來，讓學生自己找答案。面試考試時，讓學生隨機從近100個問題中抽取1-2個作為自己面試考核的題目，然后在講臺上回答，接受同學們和教師的質(zhì)疑、評判、打分及教師的點評。這種面試考核模式充分調(diào)動了學生學習的積極性、主動性，提高了學生在臺上發(fā)言的膽量，同時也促進了師生之間的互動交流。

4.競賽和拓展性論文的評價。本門課程涉及參與全國交通科技大賽及全國加筋土擋墻的設計大賽，以及校內(nèi)的卓越杯等競賽。為了激發(fā)學生積極參與各種競賽，我們將是否參與競賽以及競賽的獲獎情況作為一項評價內(nèi)容。另外，課程中有時會布置完成與課程內(nèi)容相關的拓展性論文，學生完成的論文如果能在期刊上發(fā)表，在該項評價部分可以相應加分。

（三）全過程的同步評價

1.整門課程的全過程評價。每名學生的考核評定值在課程實施中是一個不斷變化的值。每次課結(jié)束，每名學生都會有一個考核評定值，而且這個評定值是動態(tài)的。評定值是由上述提到的各項評定內(nèi)容綜合確定的。

2.對每次課的全過程評價。每次課對學生利用SPOC平臺預習情況、每堂課課堂參與度、課后復習的情況等進行全過程評價。

三、實施試點

（一）對比背景

該考核模式在道橋1班和道橋2班進行了探索實踐。道橋1班學生課程考核模式采用傳統(tǒng)的考核模式，道橋2班學生采用基于“兩多一全”的課程考核模式。

（二）方式方法

針對道橋1班的學生，按照傳統(tǒng)的考核方法，即期末試卷考試成績占總成績的70%，平時成績占總成績的30%（出勤情況占10%，作業(yè)情況占20%）進行評價。針對道橋2班的學生，按照前述的多因素、多途徑的評價內(nèi)容以及全過程同步的評價方法，借助在線教學工具SPOC平臺，動態(tài)地實施考核評價。

（三）效果對比

道橋1班的課程考核評定值為：

學期成績=期末試卷考試成績×70%+出勤情況的成績×10%+作業(yè)成績×20%

道橋2班學生的課程考核評定值如下：四個部分對應的權(quán)重比例為課程參與度評價∶知識掌握度評價∶能力塑造度評價∶其他評價=2∶3∶4∶1，即學期成績=課程參與度評價的成績×20%+知識掌握度評價的成績×30%+能力塑造度評價的成績×40%+其他評價的成績×10%。

通過對各種評價指標的綜合分析，我們得出了兩個班級的最終考核成績，其成績的比較情況如圖1所示。

從上圖的考核結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：道橋2班的學生成績分布比較合理，體現(xiàn)了學生的真實水平和能力；道橋1班的學生成績分布比較集中。分析其原因：由于道橋1班采用了傳統(tǒng)的課程考核模式，期末試卷考試成績是總成績的主體，學生只需要臨考前對所學知識進行突擊性的記憶即可，體現(xiàn)不出個體的差異及過程學習的情況。因此，考試成績分布較集中。道橋2班采用“兩多一全”的課程考核新模式，學生成績分布符合正態(tài)分布，比較合理。實踐表明，新的考核模式檢驗了學生的真實學習水平，鍛煉了學生的綜合能力：通過試驗培養(yǎng)了學生的動手能力及探究能力；通過當小老師，提高了學生的語言表達能力、獨立思考問題的能力和自學的能力以及組織協(xié)調(diào)的能力；通過分小組討論的方式，提高了學生團隊協(xié)作的能力和組織指揮的能力；通過面試考核，提高了學生學習的積極性、主動性以及運用所學知識分析問題、解決問題的能力。

（四）注意的問題

1.前期的告之。應該在課程實施前，公布全部的考核規(guī)則、考評項目、方式和權(quán)重分值等，讓學生知道成績評定的公開透明和嚴肅性，使其知道只有端正學習態(tài)度，主動積極參與，注重平時知識的積累，注重運用知識分析問題、解決問題的能力的培養(yǎng)，才能獲得高分，才能提高自己的綜合能力。

2.配套保障手段。由于是動態(tài)評價，因此要求學生具備便利的上網(wǎng)瀏覽、傳送文檔的硬件條件，可借助SPOC平臺建立相關的課程專題網(wǎng)站。

四、結(jié)論

結(jié)合道路技術基礎課程“兩全一多”的考核模式的試點嘗試，我們得出以下結(jié)論：1.多因素的考核內(nèi)容是動態(tài)開放的，可以根據(jù)培養(yǎng)目標不斷更新調(diào)整；2.多途徑的考核方式是為更好地檢測學生學習效果服務的，可以根據(jù)課程內(nèi)容進行增減；3.全過程的評價可以對學生的學習情況進行全時段的覆蓋，這樣才能真正檢驗學生的學習效果，有利于教學過程的優(yōu)化調(diào)整；4.可以采用諸如SPOC平臺等類似在線平臺，對學生的疑惑可以網(wǎng)上答疑，也可以通過論壇對難點問題與學生共同進行分析討論，而且考核值可以進行實時更新，以激勵學生不斷努力。

[ 參 考 文 獻 ]

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[3] 周德泉，嚴聰.注重學習過程和工程意識培養(yǎng)的巖土類課程考核模式研究與探索[J].華中科技大學學報（社會科學版），2014（28）.

[責任編輯：陳 明]