達(dá)偉偉　李碩　甘雨聲　周永　潘存福

摘要：整車(chē)異響是駕乘人員容易感知的質(zhì)量問(wèn)題，特別在乘用車(chē)上尤為關(guān)注，因此在新車(chē)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中乃至量產(chǎn)后都需要重點(diǎn)關(guān)注和解決。以寶駿某車(chē)型為例，從儀表板、副儀表板、座椅、衣帽板、尾門(mén)等幾處異響源開(kāi)展異響原因分析和改進(jìn)措施探討。

關(guān)鍵詞：異響；感知；異響源；新產(chǎn)品；整改

1整車(chē)異響原因分析

整車(chē)異響是車(chē)輛在行駛過(guò)程中零部件之間發(fā)生異常干涉、碰撞或摩擦而產(chǎn)生的讓人感覺(jué)不愉悅的聲響。異響不同于噪音，異響常產(chǎn)生于零部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，若不從根本上解決問(wèn)題將有可能演化為零部件磨損、松動(dòng)、甚至損壞并喪失功能。因此，分析整車(chē)異響問(wèn)題通常從異響源處相關(guān)的零件配合情況入手。根據(jù)寶駿某車(chē)型在新產(chǎn)品研發(fā)階段的動(dòng)態(tài)路試、QAP等質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程發(fā)現(xiàn)的異響分析統(tǒng)計(jì)，主要異響源集中在儀表板、副儀表板、座椅、尾門(mén)處。

2儀表板異響（見(jiàn)圖1）

原因分析：儀表板由多種部件部裝而成，排查零部件發(fā)現(xiàn)水轉(zhuǎn)印飾板安裝螺釘沒(méi)有打緊，車(chē)輛行駛在搓板路時(shí)此處異響明顯。圖1

整改措施：供應(yīng)商控制裝配質(zhì)量，打緊水轉(zhuǎn)印面板安裝螺釘。

3副儀表板與座椅摩擦異響（見(jiàn)圖2）

原因分析：座椅靠背與副儀表板干涉，檢查座椅零件狀態(tài)發(fā)現(xiàn)座椅骨架焊接偏差。

整改措施：供應(yīng)商調(diào)整座椅骨架焊接工裝，使座椅姿態(tài)符合設(shè)計(jì)狀態(tài)，安裝后應(yīng)于副儀表板之間存在一定間隙。

4前排安全帶鎖扣異響（見(jiàn)圖3）

原因分析：車(chē)輛在壞路行駛時(shí)安全帶鎖舌左右撞擊外蓋產(chǎn)生異響。

整改措施：減小并優(yōu)化安全帶鎖扣與外蓋間隙。

5后隔板（衣帽板）異響（見(jiàn)圖4）

原因分析：（1）后隔板與尾門(mén)內(nèi)板撞擊，觀察發(fā)現(xiàn)后隔板緩沖膠塞卡腳不牢固、松動(dòng)；（2）后隔板零件本體震動(dòng)產(chǎn)生異響，本體材料為無(wú)紡布加PP木粉板，且無(wú)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

整改措施：（1）更改后隔板緩沖膠塞結(jié)構(gòu)，使后隔板膠塞能夠適當(dāng)?shù)捻斪∥查T(mén)內(nèi)板，壞路行駛時(shí)不產(chǎn)生撞擊；（2）衣帽板增加加強(qiáng)筋，使其剛性增大、減少震動(dòng)。

6尾門(mén)異響（見(jiàn)圖5）

原因分析：后擋玻璃下部與尾門(mén)鈑金翻邊處距離過(guò)近，車(chē)輛在顛簸路行駛時(shí)此處易發(fā)生撞擊異響。

整改措施：在后擋玻璃下部相聚中線200mm的左右對(duì)稱(chēng)位置各增加1個(gè)限位塊，消除后擋與尾門(mén)鈑金的直接碰撞。

7結(jié)語(yǔ)

本文主要從寶駿某車(chē)型整車(chē)異響問(wèn)題的分析與解決的案例來(lái)探討汽車(chē)動(dòng)態(tài)異響的感知質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)論是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段還是量產(chǎn)階段，都可以通過(guò)重點(diǎn)排查異響源處相關(guān)聯(lián)零件的配合情況來(lái)開(kāi)展異響問(wèn)題分析，為新產(chǎn)品研發(fā)制造及其他車(chē)型的異響問(wèn)題解決提供了參考和借鑒。