李坤 郭貴祥

摘 要：本文深入實際調(diào)查了解顧客的乘坐體會，UBER公司、滴滴打車的司機運營體會，UBER公司、滴滴打車的經(jīng)營狀況及其經(jīng)營模式，在此基礎(chǔ)上，對UBER公司、滴滴打車公司兼并前的經(jīng)營狀況、兼并后的壟斷經(jīng)營狀況分別進行了多層次、多維的SWOT分析與比較研究，對政府、公司、司機、顧客進行多角度需求研究，針對現(xiàn)實問題，提出合理的改進建議和對策。

關(guān)鍵詞：UBER 滴滴打車 SWOT分析 并購

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）09（c）-181-02

1 UBER并購之前在中國市場遇到的問題

1.1 價位

UBER在中國不同地區(qū)使用的價格定位也是不同的，UBER對于每個地區(qū)的定價也是不一樣的。UBER為了爭奪市場長期有5折的打車券，滴滴出行的長期優(yōu)惠是4折，UBER和滴滴出行在中國的“燒錢大戰(zhàn)”顯得尤為激烈。UBER在中國的運營中價格也進行了不斷的調(diào)整，不斷使用低價的策略在中國搶奪市場份額。

1.2 車輛

UBER在進入中國之后明確規(guī)定車輛的裸車價最低為八萬元，車齡不高于五年，并且要求是當?shù)剀嚺普铡BER可以在UBER的官網(wǎng)上進行車輛的注冊，司機只需要相關(guān)信息的填寫，完成基本的測試，等待2～5個工作日，審核通過后，即可上路。UBER對于車輛的要求是十分嚴格的，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的車輛就會對他進行查處，甚至是永久封號。

1.3 安全問題

安全問題是每一個乘客都非常關(guān)心的問題。很多人都在懷疑UBER的專車司機是流氓、罪犯、都是有前科的人。事實并非如此，UBER打造共享的出行平臺，大多數(shù)的司機相對來說素質(zhì)是比較高的。任何有過犯罪前科的人都不能夠成為UBER的司機，UBER從源頭上過濾和篩查，減少UBER司機犯案的可能性。UBER在不斷的更新中還加入了“一鍵報警”功能，在很大程度上保護了乘客的安全。

2 關(guān)于UBER的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢

UBER開創(chuàng)了共享打車的先河。經(jīng)過幾年時間的發(fā)展，登陸全球70多個國家，400余座城市，在互聯(lián)網(wǎng)打車領(lǐng)域有著豐富的運營經(jīng)驗和管理經(jīng)驗。2014年12月UBER和百度在北京簽訂了戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，達成全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。獲得了百度在國內(nèi)的支持。背后有著眾多的資本大鱷的支持，對于初期占領(lǐng)市場有著極大的優(yōu)勢。UBER在進入中國的時候使用的是派單的模式，并且支持乘客對司機進行打分。而評分直接影響司機的派單質(zhì)量和獎勵的多少。UBER支持在全球范圍內(nèi)使用的，無論是何種版本的UBER都可以在異地、異國使用UBER。

2.2 劣勢

非國內(nèi)企業(yè)，本土資本支持力度小。UBER剛進入中國除了和百度達成全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以外，在國內(nèi)并沒有其他更強有力的社會資源。UBER除了在中國進行UBER的運營，還在中國以外的世界各地進行UBER的運行和宣傳，但是UBER在全球各地區(qū)受到當?shù)匾恍﹦萘Φ牡种?。在國?nèi)容易遭到惡意的詆毀和誹謗。例如：2015年6月，神州專車發(fā)布了以“Beat U，我怕黑專車”為主題發(fā)布了系列廣告，矛頭直指UBER。

2.3 機會

龐大的打車市場和充分的發(fā)展空間。中國是人口大國，有著龐大的市場。即使滴滴出行已經(jīng)是中國最大的打車軟件市場的龍頭老大，但是對于UBER中國來說，仍然有著很大的市場潛力。國內(nèi)眾多投資機構(gòu)的投資意向，使得UBER中國有著強有力的資本在國內(nèi)進行發(fā)展，迅速搶占國內(nèi)打車軟件市場。

2.4 威脅

國內(nèi)有強大的競爭對手——滴滴出行。滴滴出行擁有中國打車軟件市場最大的市場份額，也是UBER中國在中國打車軟件市場最大的對手?！盁X大戰(zhàn)”也是在滴滴出行和UBER之間進行的。國內(nèi)的出租車市場有著強大的本土勢力，網(wǎng)絡(luò)打車的出現(xiàn)打破了出租車市場的壟斷局面，出租車和UBER的矛盾在所難免。司機與客戶端的失衡。UBER出現(xiàn)了乘客遠遠多于司機的現(xiàn)象，使得乘客對UBER的打車效率感到了質(zhì)疑。

3 UBER中國在并購前后的競爭對手分析

UBER中國被并購之前在中國市場上最大的競爭對手是滴滴出行。滴滴出行，當前已經(jīng)是中國最大的一站式移動出行平臺。迄今，滴滴的估值已超過165億美金，擁有超過2億用戶。在2016年8月1日，滴滴出行并購了UBER在中國大陸的的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等。滴滴出行變成了國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)打車領(lǐng)域不可撼動的行業(yè)老大，占據(jù)打車軟件市場90%以上的用戶群?；緣艛嗔司W(wǎng)絡(luò)打車領(lǐng)域。除了滴滴出行和UBER，易到用車、神州專車也是國內(nèi)十分出名的打車平臺軟件，在UBER被滴滴出行并購之后出現(xiàn)了UBER+滴滴出行、易到用車、神州專車三足鼎立的局面。但是無論是易到用車還是神州專車的定位都是高于滴滴出行+UBER的。那么以后的打車平臺領(lǐng)域就不會再出現(xiàn)用低價換用戶的局面，而是用服務(wù)和品質(zhì)去換取客戶的支持。

4 并購后UBER在蘇州信息學(xué)院的情況調(diào)查

4.1 滴滴出行UBER上調(diào)價格

并購之后的滴滴出行和UBER都發(fā)生了翻天覆地的變化，首先使消費者感觸最深的就是打車價格的上漲。以蘇州信息學(xué)院的學(xué)生為例，在滴滴出行并購UBER之前，滴滴出行的優(yōu)惠是全城四折起，UBER的優(yōu)惠是全城五折起。但是在并購案發(fā)生之后，滴滴出行和UBER的價格同時上漲，都達到了9元。而UBER更是在早高峰時期開始了2倍的加價，有時甚至達到了3倍的加價。這導(dǎo)致很多學(xué)生不再使用滴滴出行或者UBER。

4.2 滴滴出行對待UBER的方式

滴滴出行在2016年11月3日對優(yōu)步APP進行了更新，名稱雖然并未發(fā)生改變依舊是“優(yōu)步—UBER”，但是2016年11月3日更新的優(yōu)步APP上在優(yōu)步的logo右下角增加了一個“新”字，并且UBER的舊版本于2016年的11月7日凌晨停止了在中國地區(qū)的服務(wù)。UBER中國進入了一個新的發(fā)展階段。并購之后的UBER和滴滴出行都是大幅降低了司機端的補貼，這對于兼職的司機們來說是很不劃算的，所以出現(xiàn)了蘇信學(xué)院學(xué)生打車效率低下的問題。

4.3 UBER軟件更新后的優(yōu)缺點及蘇信學(xué)院學(xué)生的反響

蘇州信息學(xué)院的學(xué)生在更新了新版的UBER之后，很多學(xué)生都在吐槽：還有免費的乘車機會和打車券沒有用完，就這么沒了；也有學(xué)生吐槽：更新新版UBER之后接單的司機多數(shù)是滴滴出行的司機，而并非是UBER的車，在打車體驗上差了很多；當然也有學(xué)生認為UBER和滴滴出行聯(lián)合之后，打車的效率相較于之前來說快了好多，這提高了大家的出行效率；剩下的一部分學(xué)生認為滴滴出行并購UBER之后，打車價格上漲是必然的，隨著司機師傅的補貼變得越來越少，司機端只會變得越來越少，部分學(xué)生放棄使用滴滴出行或者UBER，去選擇公共出行交通工具。

5 并購后UBER運營情況調(diào)查

滴滴出行并購UBER后坐實了中國網(wǎng)絡(luò)打車的龍頭老大，距離壟斷網(wǎng)絡(luò)打車更近了一步。被滴滴出行并購的UBER在2016年11月3日對優(yōu)步APP進行了更新，名稱雖然并未發(fā)生改變依舊是“優(yōu)步—UBER”，但是在優(yōu)步的logo右下角增加了一個“新”字，并且UBER的舊版本于11月7日凌晨停止了在中國地區(qū)的服務(wù)。UBER和滴滴出行被單方面打通，UBER乘客的訂單可以被滴滴出行司機端進行接單，但是UBER的司機端卻不可以接收來自滴滴出行乘客端的訂單，這導(dǎo)致了大量的UBER司機卸載了“UBER司機端”APP，或者有的司機選擇安裝了滴滴出行司機端APP。在2016年的11月1日起《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式開始實施。根據(jù)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蘇州地區(qū)目前在長期運營滴滴出行的司機大約在2萬多人，在吳江地區(qū)運營滴滴出行的司機大約在1000人。在蘇州地區(qū)網(wǎng)約車新政正式實施之前，蘇州地區(qū)符合網(wǎng)約車新政標準的車輛僅有10%。滴滴出行為了能夠讓滴滴的師傅們繼續(xù)運營滴滴出行，滴滴出行和日產(chǎn)軒逸、大眾寶來等多家4s店進行合作，通過團購的形式誘惑滴滴出行的師傅們進行換車，使自己的車輛合格之后再繼續(xù)運營。滴滴出行經(jīng)過了新政正式實施前過渡期的努力，截至目前，蘇州全市已初審?fù)ㄟ^網(wǎng)約車運輸證5090輛，發(fā)證2891張；全市取得巡游車和網(wǎng)約車駕駛員資格證者共有32386人。

6 關(guān)于滴滴出行和UBER的改進建議

6.1 滴滴出行和UBER改進建議

現(xiàn)如今的滴滴出行平臺的利益分成模式是乘客車費的20%+5毛錢保險費用，綜合起來的話大約是乘客車費的23%左右，這個費用對于滴滴出行的司機端來說是比較高的。對于并購UBER中國之后的滴滴出行來說，已經(jīng)通過廣告收入和平臺的費用在逐漸進入贏利的狀態(tài)，相對應(yīng)的，滴滴出行可以在贏利之后，對司機端的整理平臺費用進行相應(yīng)的減免，這樣才可以留下一批高素質(zhì)的滴滴出行司機繼續(xù)為滴滴出行服務(wù)。司機端審核制度是很多滴滴出行一直詬病的問題，滴滴師傅們會遭到惡意投訴，滴滴出行方面沒有一個明確的審查機制。滴滴出行一直認為，有錯的永遠是司機。滴滴出行應(yīng)該建立有效的審查機構(gòu)，即使是對于惡意評價的乘客也要進行相應(yīng)的懲罰。這樣才可以更好地維護滴滴出行的秩序，更好地通過自身的調(diào)節(jié)，優(yōu)化自己的客戶。UBER的創(chuàng)意營銷為自己獲得了一批忠實的用戶，而在滴滴出行并購之后，這些創(chuàng)意營銷并沒有在滴滴出行或者是優(yōu)步那里被合理的運用?，F(xiàn)在的滴滴出行變成了單純的出租車公司，他的模式也不再是共享經(jīng)濟的模式。UBER應(yīng)該繼續(xù)自己的創(chuàng)意營銷，將UBER和滴滴出行進行品牌上的差異，讓二者有獨特的差異性，這樣UBER才不致于被完全忽視。

6.2 政府方面的建議

各地方新規(guī)實施的政策保護過于明顯。在2014年和2015年，優(yōu)步和滴滴出行在上海的燒錢大戰(zhàn)是最火熱的。很多傳統(tǒng)出租車司機不再進行出租車運營，大街上出租車的數(shù)量也是越來越少?，F(xiàn)在如果滴滴出行的車輛仍在減少的話，那么最終不方便的是普通的市民。應(yīng)該將用車標準進行相應(yīng)的調(diào)整和放寬會更有利于政府對于網(wǎng)約車的控制和監(jiān)督，也增加了市民使用網(wǎng)約車的效率。政府應(yīng)該對12萬元的標準有適當?shù)姆艑挘@樣才可以讓更多的人加入到滴滴出行，這樣才能提高他們的收入，而且更方便普通市民的出行。政府部門可以通過相關(guān)的法律法規(guī)對網(wǎng)約車進行合理的收取稅務(wù)，政府職能部門應(yīng)該幫助網(wǎng)約車更好、更健康地發(fā)展，而不是一味地打壓和查處。

參考文獻

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[5] 滕斌圣.Uber啟蒙共享經(jīng)濟[J].商界（評論），2015（06）.

①基金項目：江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（創(chuàng)新類項目）課題（201614256014X）。項目主持：李坤；指導(dǎo)教師：郭貴祥。