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摘 要：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。社會(huì)主義市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車(chē)企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持有利地位，就要改進(jìn)汽車(chē)總裝工藝，提高生產(chǎn)效率，而模塊化技術(shù)正好迎合了汽車(chē)企業(yè)的這一需求。本文將具體探討模塊化技術(shù)在汽車(chē)總裝工藝中的應(yīng)用，希望能為相關(guān)人士提供一些參考。

關(guān)鍵詞：模塊化技術(shù)；汽車(chē)總裝工藝；應(yīng)用

1 引言

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，人們對(duì)汽車(chē)的需求量不斷擴(kuò)大，汽車(chē)的人均保有量持續(xù)攀升，汽車(chē)企業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。值得注意的是，當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)很多，想要提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)企業(yè)必須改進(jìn)總裝工藝，解決汽車(chē)總裝效率低、成本較大的問(wèn)題。在此背景下，模塊化技術(shù)成為汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，誰(shuí)能掌握最新的模塊化技術(shù)，誰(shuí)就能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持有利地位。

2 模塊化技術(shù)概述

2.1 含義

所謂的模塊化技術(shù)，就是把生產(chǎn)加工過(guò)程分解成模塊的形式，單獨(dú)設(shè)立工作小組對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行操作。模塊化技術(shù)把整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)分成各個(gè)子系統(tǒng)，而各個(gè)子系統(tǒng)又被分成不同的模塊，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注[1]。

模塊化技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，模塊化的操作相對(duì)簡(jiǎn)單，因此可以實(shí)現(xiàn)模塊化技術(shù)和其他高精端技術(shù)的融合。第二，模塊化技術(shù)具有可調(diào)整性，可以根據(jù)產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)需求的不同進(jìn)行重新匹配。第三，模塊化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.2 發(fā)展方向

模塊化技術(shù)有兩種發(fā)展方向：第一，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)不斷發(fā)展，多媒體信息技術(shù)被應(yīng)用在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域之中。在汽車(chē)領(lǐng)域，電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)，并收獲了良好的應(yīng)用效果。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，模塊化技術(shù)必然會(huì)和多媒體技術(shù)相融合，形成電子控制的系統(tǒng)模塊，對(duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)進(jìn)行智能化控制。第二，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，全球化的步伐不斷加快，我國(guó)和其他國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)更加密切，就汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，我國(guó)引進(jìn)了大量的國(guó)外汽車(chē)，并根據(jù)歐美汽車(chē)的性能改進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)的整體性能。在歐美汽車(chē)的品牌影響下，模塊化技術(shù)將更加注重產(chǎn)品的外部功能和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展我國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)線。

3 模塊化技術(shù)在汽車(chē)總裝工藝中的應(yīng)用

3.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

首先，將模塊化技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，可以提高汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)效率。模塊化技術(shù)把汽車(chē)的總裝工藝進(jìn)行分解，可以保證汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的靈活性，在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)大量的汽車(chē)產(chǎn)品。應(yīng)用模塊化技術(shù)之后，汽車(chē)總裝工藝的系統(tǒng)得到了優(yōu)化升級(jí)，汽車(chē)的裝配難度不斷下降，生產(chǎn)線的效率明顯得到提升。就目前來(lái)看，許多享譽(yù)中外的汽車(chē)企業(yè)都在汽車(chē)總裝工藝中應(yīng)用了模塊化技術(shù)，擴(kuò)展了整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，促進(jìn)了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[2]。

其次，將模塊化技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，可以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在未應(yīng)用模塊化技術(shù)之前，汽車(chē)企業(yè)采用傳統(tǒng)的汽車(chē)總裝技術(shù)，不僅需要耗費(fèi)大量的人力和物力，還要延長(zhǎng)生產(chǎn)周期。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。模塊化技術(shù)雖然成本較高，會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，但是其所帶來(lái)的巨大收益也是毋庸置疑的，汽車(chē)企業(yè)將模塊化技術(shù)應(yīng)用在總裝工藝中，可以突出汽車(chē)產(chǎn)品的智能性，提高汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 應(yīng)用舉措

首先，將模塊化技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，需要形成底盤(pán)模塊。底盤(pán)是汽車(chē)總裝工藝的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)在打造底盤(pán)模塊的過(guò)程中，要把子系統(tǒng)分解成動(dòng)力系統(tǒng)、排氣管系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等等。托盤(pán)在汽車(chē)的裝配過(guò)程中十分重要，一般來(lái)說(shuō)，托盤(pán)按照位置的不同，被分成前中后下四個(gè)組成部分。為了滿(mǎn)足汽車(chē)裝配的需要，應(yīng)該結(jié)合托盤(pán)的作用進(jìn)行科學(xué)配置。前托盤(pán)具有支撐的作用，它支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)。中托盤(pán)具有定位的作用，可以把各種管軸定位在固定位置。后托盤(pán)具有支持的作用，可以為后驅(qū)系統(tǒng)提供力量支撐。通過(guò)建立底盤(pán)模塊，汽車(chē)總裝的效率會(huì)得到提升，底盤(pán)系統(tǒng)的裝配難度會(huì)大大下降，成品的質(zhì)量也會(huì)得到技術(shù)保障[3]。

其次，將模塊化技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，需要形成儀表模塊。儀表在汽車(chē)中起著非常重要的作用，可以說(shuō)儀表是汽車(chē)的“門(mén)面”，影響著企業(yè)的整體美觀，而且可以對(duì)駕駛員起到安全防護(hù)的作用。在打造儀表模塊的過(guò)程中，要把儀表分成儀表板、管柱、儀表箱等不同的子系統(tǒng)，并根據(jù)各個(gè)分支的不同調(diào)整生產(chǎn)線，降低生產(chǎn)成本。為了充分顯示儀表的美觀性，經(jīng)常采用模塊化技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合的集成技術(shù)，對(duì)儀表板進(jìn)行自動(dòng)校正，滿(mǎn)足駕駛員的觀看需要。就目前來(lái)看，我國(guó)的儀表模塊已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配。

再次，將模塊化技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，需要形成車(chē)門(mén)模塊。車(chē)門(mén)模塊是必不可少的組成部分，在車(chē)門(mén)模塊中，具體包括車(chē)門(mén)把手、車(chē)門(mén)玻璃、車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)裝飾等等。當(dāng)對(duì)車(chē)門(mén)的總裝工藝進(jìn)行模塊化分解之后，可以把主要生產(chǎn)線分解成細(xì)小的生產(chǎn)線分支，解決生產(chǎn)線過(guò)長(zhǎng)增加生產(chǎn)時(shí)間的問(wèn)題。在車(chē)門(mén)制造中，需要大量的零件和設(shè)備，這些零件的管理難度相對(duì)較大，應(yīng)用模塊化技術(shù)之后，可以應(yīng)用模塊底板進(jìn)行集中管理和統(tǒng)一分裝，極大地提高了汽車(chē)車(chē)門(mén)的生產(chǎn)效率。

此外，將模塊化技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，需要形成頂棚模塊。每個(gè)車(chē)的內(nèi)部都有一個(gè)頂棚，頂棚起著重要的防護(hù)作用。頂棚模塊需要分解成頂棚燈、遮光板、頂棚拉手等子系統(tǒng)。在定位頂棚位置時(shí)，需要采用熱熔膠確定頂棚的線束，然后把所需線束粘結(jié)在頂棚的上方[4]。在安裝頂棚等、遮光板和頂棚拉手的過(guò)程中，要采用金屬固件進(jìn)行位置的固定，同時(shí)要注重各組成要素的可拆卸性，為日后的位置調(diào)整做好鋪墊。

最后，將模塊化技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，需要形成車(chē)輪模塊。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輪也是必不可少的環(huán)節(jié)，因此要把車(chē)輪模塊分解成各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的自動(dòng)分裝。模塊化技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的融合效果非常好，因此在生產(chǎn)制造車(chē)輪的過(guò)程中，可以對(duì)輪胎的動(dòng)平衡進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，如果輪胎性能出現(xiàn)問(wèn)題，螺母會(huì)在技術(shù)支持下自動(dòng)擰緊，滿(mǎn)足汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)制造需求[5]。

結(jié)論：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。在汽車(chē)總裝工藝中，模塊化技術(shù)非常重要，將此技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，可以縮減生產(chǎn)線，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該將模塊化技術(shù)廣泛應(yīng)用在汽車(chē)總裝工藝中，促進(jìn)自身的可持續(xù)發(fā)展。

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