潘寒川+廖愛華

摘 要：《列車牽引計(jì)算》是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的重要課程，它涉及列車牽引力、列車運(yùn)行阻力、列車制動(dòng)力、列車能耗、牽引定數(shù)等基本知識(shí)與技能。為適應(yīng)我國城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)需求，該課程的教學(xué)方法與建設(shè)需要不斷完善和改進(jìn)。該文從課程建設(shè)的角度出發(fā)，結(jié)合該課程的需求與教學(xué)目標(biāo)，探討了實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)與相關(guān)內(nèi)容建設(shè)的方法，并在實(shí)踐中取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞：課程建設(shè) 列車牽引計(jì)算 城市軌道交通 教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（c）-0172-02

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的核心業(yè)務(wù)為列車運(yùn)行圖，而列車牽引計(jì)算又是確定列車運(yùn)行圖中區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的重要依據(jù)。該課程要求學(xué)生掌握基本的線路橫斷面、縱斷面知識(shí)點(diǎn)以外，還要求學(xué)生對(duì)列車運(yùn)行策略、運(yùn)能能耗控制以及列車牽引質(zhì)量等要點(diǎn)的掌握。

《列車牽引計(jì)算》課程的主要特點(diǎn)是與實(shí)際緊密結(jié)合，這些都需要通過加強(qiáng)課程建設(shè)，在教學(xué)中注重理論聯(lián)系實(shí)際的獨(dú)有教學(xué)模式的研究與實(shí)踐，以達(dá)到培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營管理應(yīng)用型人才的需求。

1 課程的內(nèi)容建設(shè)

相比于傳統(tǒng)的機(jī)車牽引模式，城市軌道交通列車的運(yùn)行過程具有其自身的特點(diǎn)，若單獨(dú)從理論上理解列車運(yùn)行過程，則存在很多的問題。例如：相關(guān)的概念、功能及其設(shè)計(jì)方法無法理論和完全接受。因此，對(duì)課程進(jìn)行講解時(shí)必須與橫向、縱向知識(shí)點(diǎn)均由交叉。例如：在講解列車運(yùn)行阻力時(shí)要對(duì)比分析傳統(tǒng)鐵路中機(jī)車車輛混編模式與動(dòng)車組模式的區(qū)別等。

另外，由于該課程具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。為了學(xué)好該課程，學(xué)生應(yīng)該增加課外認(rèn)知環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)。該課程建設(shè)在課外建設(shè)了課程網(wǎng)站對(duì)其進(jìn)行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，網(wǎng)站內(nèi)容涵蓋課程PPT，各老師的授課視頻，實(shí)際現(xiàn)場列車運(yùn)行視頻，課后習(xí)題以及在線互動(dòng)等環(huán)節(jié)。網(wǎng)站中還涵蓋了部分測(cè)試內(nèi)容供學(xué)生們進(jìn)行測(cè)試，鞏固對(duì)學(xué)生的掌握。同時(shí)，還可以將一些疑難、難點(diǎn)反饋給老師，幫助老師講課時(shí)更加有目的性和針對(duì)性。

同時(shí)，該課程建設(shè)引入了“模塊化”教學(xué)的概念?！澳K”本意指的是建筑施工中使用的標(biāo)準(zhǔn)的“砌磚”，又如計(jì)算機(jī)科學(xué)中每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的模塊。該課程在模塊化的教學(xué)過程中，將相互獨(dú)立但互為聯(lián)系的功能部件組合而成，整個(gè)教學(xué)過程具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性。例如：在講解列車制動(dòng)力時(shí)，將閘瓦（或制動(dòng)盤）與車輪之間的摩擦特征與列車牽引力中車輪與鋼軌之間的摩擦特征進(jìn)行對(duì)比分析，詳細(xì)分析他們之間的緊密聯(lián)系和區(qū)別。在整個(gè)教學(xué)過程中，將類似的概念、模塊進(jìn)行組織有步驟的安排具有非常重要的作用。

2 課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)

基于課程內(nèi)容建設(shè)中的主要思想和方法，采用相應(yīng)的模塊教學(xué)形式進(jìn)行理論教學(xué)和案例教學(xué)。在實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)中，重點(diǎn)將實(shí)驗(yàn)室新建的綜合監(jiān)控實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的功能升級(jí)。在實(shí)踐室機(jī)房中安裝相應(yīng)的“列車牽引計(jì)算”仿真模擬軟件，讓同學(xué)們能夠更深入地了解列車運(yùn)行過程中速度、牽引（制動(dòng)）力、牽引質(zhì)量之間的關(guān)系。在實(shí)際教學(xué)中可以進(jìn)行教學(xué)演示，模擬列車折返、區(qū)間運(yùn)行等不同場景條件下的運(yùn)行策略方案。

《列車牽引計(jì)算》實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)還包括認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，其主要通過實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備將列車運(yùn)行的關(guān)鍵部分進(jìn)行感知學(xué)習(xí)。重點(diǎn)了解列車車輪、軸承、閘瓦等部件的構(gòu)成及其各部件之間相互作用的關(guān)系。該課程可以通過學(xué)生設(shè)定列車運(yùn)行策略自行模擬列車的運(yùn)行過程，了解列車制動(dòng)策略與站臺(tái)設(shè)計(jì)之間的關(guān)系等。通過以上環(huán)節(jié)的建設(shè)使學(xué)生運(yùn)行系統(tǒng)有一定的認(rèn)知，并滿足學(xué)生對(duì)實(shí)際列車運(yùn)行策略的理解及其系統(tǒng)操作的需要。同時(shí)，不斷完善和提高其實(shí)踐能力，將其培養(yǎng)成合格的卓越工程師。

《列車牽引計(jì)算》實(shí)踐環(huán)節(jié)的建設(shè)還需體現(xiàn)出時(shí)代特征，例如：目前客運(yùn)專線、城市軌道交通的制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的閘瓦制動(dòng)已經(jīng)有所不同，所以應(yīng)特別針對(duì)盤行制動(dòng)等制動(dòng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。另外，在教學(xué)中需更新教學(xué)理念，例如：關(guān)門車、守車、混編列車等鐵路中經(jīng)典的相關(guān)設(shè)備可以通過實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷男问竭M(jìn)行建設(shè)。

3 教學(xué)方法的優(yōu)化與創(chuàng)新

《列車牽引計(jì)算》作為一門城市軌道交通運(yùn)營管理的專業(yè)課，內(nèi)容復(fù)雜，其范圍包括眾多車輛結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸策略以及供電、內(nèi)燃機(jī)等基礎(chǔ)知識(shí)。為切實(shí)貫徹“大力改革課程體系和教學(xué)形式”的指導(dǎo)原則，進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)輸管理教學(xué)領(lǐng)域的集成和創(chuàng)新。在相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)中由教師預(yù)先設(shè)定討論問題，如上海地鐵16號(hào)線出現(xiàn)過的列車車輪和軌道之間的打滑現(xiàn)象及其應(yīng)對(duì)辦法，通過案例的講解、分析激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣。并在討論中讓同學(xué)們主動(dòng)提出自己的觀點(diǎn)和看法，激發(fā)同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)中主動(dòng)思考的能力，加深同學(xué)們對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解。通過師生互動(dòng)，打破傳統(tǒng)的填鴨式、灌輸式的教學(xué)。

教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新中還需引入傳幫帶的模式，在理論教學(xué)和案例教學(xué)的過程中，理論教學(xué)由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老教師主導(dǎo)，一名新教師全稱進(jìn)行學(xué)習(xí)的組織模式。在案例教學(xué)的過程中，由青年教師進(jìn)行主講，“雙師型”老教師進(jìn)行現(xiàn)場聽課。課程結(jié)束后，由老教師對(duì)該青年教師的教學(xué)過程進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，并提出相應(yīng)的意見幫助新教師不斷提升。

課程考核的目標(biāo)是多元化，分?jǐn)?shù)僅僅是評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)組成部門。目前，開設(shè)《列車牽引計(jì)算》這門課的很多高校已經(jīng)引入了課程設(shè)計(jì)等多元素的考核方法。筆者建議在未來的考核中可以引入基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)考核和提升能力考核。其中，基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)考核由學(xué)校統(tǒng)一組織，考察學(xué)生對(duì)重要、基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，逐一過關(guān)。提升能力考核由主講老師將所學(xué)內(nèi)容與實(shí)際案例相結(jié)合，由同學(xué)們自由發(fā)揮，提出個(gè)人的觀點(diǎn)，最后由老師進(jìn)行評(píng)分。同時(shí)，在此過程中將學(xué)生的主要疑惑進(jìn)行歸納總結(jié)，行程重要的知識(shí)點(diǎn)難點(diǎn)庫，指導(dǎo)教師在日常教學(xué)中改進(jìn)教學(xué)的重點(diǎn)和時(shí)間分配。

4 結(jié)語

隨著我國軌道交通的發(fā)展，越來越多的地方建設(shè)軌道交通，軌道交通運(yùn)營管理的人才需求呈現(xiàn)出爆炸式增長。而城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)是實(shí)踐性很強(qiáng)的新興學(xué)科，需在理論教學(xué)中不斷加入實(shí)踐內(nèi)容。該文根據(jù)《列車牽引計(jì)算》這門課的特點(diǎn)，從教學(xué)課程的內(nèi)容、實(shí)踐環(huán)節(jié)以及教學(xué)方法的優(yōu)化三方面對(duì)課程教學(xué)改革提出了創(chuàng)新觀點(diǎn)，以期達(dá)到增加教學(xué)效果、提升學(xué)生對(duì)該課程的理解、掌握的能力。在未來的教學(xué)中，還應(yīng)加快知識(shí)點(diǎn)的更新速度，提升青年教師的教學(xué)質(zhì)量，最終提高了學(xué)生學(xué)習(xí)該專業(yè)課程的興趣和學(xué)習(xí)效果。

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