趙永彬

摘 要：我國正進(jìn)入混凝土道路建設(shè)的大發(fā)展時(shí)代，在黃金般的發(fā)展條件下混凝土道路建設(shè)者要有效預(yù)防混凝土道路產(chǎn)生的各類病害，進(jìn)而適應(yīng)發(fā)展的潮流，更好地加速道路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)步。研究從混凝土道路產(chǎn)生裂縫技術(shù)與成因分析入手，提供了提高混凝土道路原材料的技術(shù)與質(zhì)量控制力度，科學(xué)控制混凝土道路原材料配比值，強(qiáng)化混凝土道路施工澆筑與振搗環(huán)節(jié)等措施，為防治道路施工中混凝土出現(xiàn)裂縫提供策略與方法。

關(guān)鍵詞：道路施工 混凝土道路 成因 裂縫 防治 技術(shù) 配比值 澆筑

中圖分類號：TU528 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（c）-0108-02

在歷史和世界給予我國大力發(fā)展機(jī)遇的今天，作為道路建設(shè)者應(yīng)該把握這一難得的飛速發(fā)展時(shí)機(jī)，從內(nèi)部的主動(dòng)調(diào)整和外部的主動(dòng)適應(yīng)出發(fā)，瞄準(zhǔn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在不斷增長的特點(diǎn)，利用道路施工項(xiàng)目也不斷增多的基本趨勢，實(shí)現(xiàn)道路體系建設(shè)和自身建設(shè)的更系統(tǒng)、更迅速、更全面地發(fā)展。但是，在實(shí)際道路建設(shè)施工過程中由于戶外工程建設(shè)受到環(huán)境影響，并且道路施工工序和工期比較繁雜和漫長，混凝土道路實(shí)際建設(shè)中存在難度很大等實(shí)際情況，各種因素的存在，導(dǎo)致道路施工存在著很多的問題。在眾多問題中道路施工混凝土裂縫是一個(gè)常見的問題，該問題的存在嚴(yán)重影響了道路施工的質(zhì)量，縮短了道路的使用壽命，這與大力發(fā)展道路交通、積極進(jìn)行基礎(chǔ)體系建設(shè)的要求相違背。道路建設(shè)者應(yīng)該從病害和問題的深入分析入手，有針對性地解決裂縫、推移等相關(guān)問題，為建設(shè)道路交通精品工程提供技術(shù)、體系和模式的基礎(chǔ)。

1 混凝土道路產(chǎn)生裂縫技術(shù)與成因分析

裂縫是混凝土施工和道路建設(shè)過程中必然會(huì)出現(xiàn)的行業(yè)通病，裂縫的問題不可回避，但是可以通過技術(shù)的手段對裂縫進(jìn)行科學(xué)分析和系統(tǒng)研究，形成對裂縫形成、發(fā)展和威脅的全面認(rèn)知，進(jìn)而能夠?yàn)轭A(yù)防混凝土道路施工過程中裂縫的擴(kuò)大、積累提供基礎(chǔ)性的支持。

混凝土道路原材料技術(shù)與質(zhì)量不合格。裂縫的出現(xiàn)與混凝土道路施工中使用的砂石、集料、水泥等基礎(chǔ)性原材料不合格、不達(dá)標(biāo)有著直接的關(guān)系，過高的水化熱、過高的含泥量會(huì)形成混凝土原料中溫度失控、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等一系列問題，特別是臨時(shí)采購的水泥和砂石由于沒有技術(shù)與質(zhì)量保障，會(huì)出現(xiàn)影響混凝土道路整體性、內(nèi)部溫度過高等現(xiàn)象，進(jìn)而為混凝土出現(xiàn)裂縫提供了可能。

2 防治混凝土道路裂縫的施工策略和技術(shù)要點(diǎn)

應(yīng)該看到裂縫對于混凝土結(jié)構(gòu)的客觀存在性，同時(shí)也要注意細(xì)節(jié)、策略和技術(shù)對裂縫控制的主動(dòng)性，進(jìn)行混凝土道路建設(shè)時(shí)應(yīng)該利用主動(dòng)性的優(yōu)勢，在技術(shù)控制和環(huán)節(jié)強(qiáng)化的基礎(chǔ)上，形成混凝土道路施工的策略，進(jìn)而建立混凝土道路施工技術(shù)應(yīng)用的方案和體系，源頭上、實(shí)質(zhì)上做到對裂縫的科學(xué)控制和無害化處理。

2.1 提高混凝土道路原材料的技術(shù)與質(zhì)量控制力度

混凝土道路施工中重要的集料、砂石、水泥是產(chǎn)生裂縫的重要基礎(chǔ)性元素，應(yīng)該強(qiáng)化對原材料技術(shù)檢驗(yàn)和質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。對于集料要以酸堿度檢測、含泥量控制作為中心；對于砂石要做好粒徑和含泥量的控制；對于水泥要掌握水化熱、放熱量等關(guān)鍵指標(biāo)?？傊?，通過技術(shù)控制原材料的“進(jìn)口”，抑制原材料技術(shù)不合格、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)形成的混凝土道路裂縫風(fēng)險(xiǎn)，把好混凝土道路原材料技術(shù)與質(zhì)量關(guān)口，在提升混凝土道路施工整體品質(zhì)的同時(shí)有效預(yù)防裂縫產(chǎn)生。

2.2 混凝土道路原材料配比失當(dāng)

原材料配比不是簡單的“三鍬沙子、兩鍬水泥、一盆水”的綜合，而是應(yīng)該根據(jù)混凝土道路設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行科學(xué)地、嚴(yán)格地、系統(tǒng)地控制過程和技術(shù)重點(diǎn)環(huán)節(jié)。如果在配比中不能做好水灰比、發(fā)熱量、關(guān)鍵成分的控制，很容易產(chǎn)生溫度累積、結(jié)構(gòu)失當(dāng)、強(qiáng)度不足，進(jìn)而出現(xiàn)混凝土道路在表面和深層、中心和邊緣處的裂縫。

2.3 科學(xué)控制混凝土道路原材料配比值

進(jìn)行混凝土道路原材料配比值控制既要尊重混凝土道路的技術(shù)方案，同時(shí)也要尊重混凝土道路施工的具體技術(shù)條件，要在嚴(yán)格遵循技術(shù)配置設(shè)計(jì)比例的基礎(chǔ)上，進(jìn)行配比值的精細(xì)化和科學(xué)化調(diào)整，形成水泥、砂石、集料、水等各主要原料間科學(xué)的比例，框定混凝土道路原材料配比的范圍，控制配比的波動(dòng)，確保配比符合方案與技術(shù)的雙重需要，進(jìn)而達(dá)到預(yù)防裂縫、提高混凝土道路質(zhì)量的目標(biāo)。

2.4 混凝土道路施工澆筑和振搗環(huán)節(jié)失誤

一方面，混凝土澆筑過程中出現(xiàn)澆注料不足、澆筑過程中斷、澆筑高程過大等現(xiàn)象，這會(huì)造成澆筑中形成離析、分層、冷縫等問題，既影響了混凝土道路的外觀和整體質(zhì)量，也會(huì)造成混凝土道路形成裂縫的可能；另一方面，混凝土振搗過程中出現(xiàn)振搗不足、振搗位置不正確、振搗過大等問題，這會(huì)造成混凝土道路出現(xiàn)內(nèi)部氣泡和縫隙、鋼筋混凝土連接不緊密、混凝土離析等問題，進(jìn)而會(huì)在混凝土道路內(nèi)外兩個(gè)層面出現(xiàn)裂縫問題。

2.5 強(qiáng)化混凝土道路施工澆筑與振搗環(huán)節(jié)

澆筑與振搗既是一項(xiàng)必不可少的施工環(huán)節(jié)，同時(shí)也是技巧性極強(qiáng)的施工技術(shù)，在澆筑過程中要結(jié)合混凝土道路設(shè)計(jì)進(jìn)行混凝土澆筑量的計(jì)算，設(shè)計(jì)出控制混凝土運(yùn)輸、澆筑的技術(shù)細(xì)節(jié)，有效預(yù)防窩工和不規(guī)范施工的出現(xiàn)，減少冷縫、離析問題的產(chǎn)生，進(jìn)而預(yù)防混凝土道路的裂縫。在振搗過程中要嚴(yán)格遵守技術(shù)需要和工程設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用規(guī)范的振搗工具和振搗方式進(jìn)行混凝土振搗，有效釋放混凝土內(nèi)部存在的氣泡、填補(bǔ)縫隙、加強(qiáng)混凝土與鋼筋連接的緊密性、系統(tǒng)性地預(yù)防混凝土道路因施工的振搗而產(chǎn)生的裂縫。

3 結(jié)語

對于發(fā)展中的大國而言，我國混凝土道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還與實(shí)際經(jīng)濟(jì)和社會(huì)需要有著較大的差距，作為道路建設(shè)者應(yīng)該立足于現(xiàn)有混凝土道路建設(shè)的實(shí)際，從困擾混凝土質(zhì)量和道路施工的技術(shù)應(yīng)用的應(yīng)對方式與策略入手，有效提升混凝土道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的質(zhì)量與效益水平，進(jìn)一步提高高質(zhì)量工程占實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目的比重，有效防范混凝土道路網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)裂縫、推移等質(zhì)量問題，給出強(qiáng)化混凝土道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中防治和處理各類病患的解決技術(shù)方案，確保道路體系和公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的質(zhì)量。

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