毛燕

摘要：公路作為主要的交通運輸通道之一，它制約著我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性建設(shè)。接下來，本文將結(jié)合制約公路經(jīng)濟效益的因素，探討提升公路經(jīng)濟效益的方法以及措施。

關(guān)鍵詞：公路經(jīng)濟；制約因素；解決措施

中圖分類號：F542 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）033-000-01

一、引言

公路作為主要的交通運輸通道之一，它制約著我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性建設(shè)，因此，如何提升公路經(jīng)濟是目前我國重點關(guān)注的問題，若想提升公路經(jīng)濟效益，首先應(yīng)該做的就是尋找制約公路經(jīng)濟的因素，在了解了制約公路經(jīng)濟效益的因素以后，便可以結(jié)合著這些因素尋找了提升公路經(jīng)濟效益的方法以及措施。由此可見，探討公路經(jīng)濟的制約因素與解決措施的重要意義。

二、公路經(jīng)濟的制約因素。

1.公路建設(shè)及養(yǎng)護意識不高

公路也是有壽命的，因此，相關(guān)的管理部門應(yīng)該適當(dāng)加大對于公路的養(yǎng)護投入，然而就目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，很多管理部門針對于公路的建設(shè)以及養(yǎng)護意識都不是很高，再加上每年在公路的養(yǎng)護和建設(shè)上投入的資金不足，進而導(dǎo)致公路的建設(shè)工作以及養(yǎng)護工作的開展效果不是很理想。養(yǎng)護工作開展不到位，公路的壽命自然就會受到影響，進而導(dǎo)致公路的成本提升，公路的經(jīng)濟效益降低。

2.公路系統(tǒng)管理體制不完善

目前，我國的公路系統(tǒng)體制為半下放式的管理體制形式，也就是說，針對于公路的建設(shè)和養(yǎng)護所需要的資金都是由政府或者是省廳財政撥款實現(xiàn)的。這種壟斷式的管理模式會導(dǎo)致公路的發(fā)展需求受到影響。舉個簡單的例子來說明，倘若有公路需要建設(shè)或者是維護，但是由于政府的資金不是很富足，資金批不下來，進而導(dǎo)致很多路段的公路不能得到及時建設(shè)以及修復(fù)，進而影響公路的經(jīng)濟效益。

3.公路系統(tǒng)部門勞動力過剩

近年來，由于公路系統(tǒng)各個部門都出現(xiàn)了人員快速增多的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致公路系統(tǒng)部門勞動力過剩，存在著很多不必要的勞動力，這些勞動力的存在實際上也是增加了公路部門的人力資源成本，進而導(dǎo)致公路部門的經(jīng)濟效益比較低。由此可見，目前針對于公路的管理確實存在很多的問題。

三、提升公路部門經(jīng)濟效益的方法以及措施

1.提升公路養(yǎng)護意識，增加公路建設(shè)以及養(yǎng)護收入

若想實現(xiàn)公路經(jīng)濟效益的提升，首先應(yīng)該做的就是提升大家的公路養(yǎng)護意識。而若想提升員工的公路養(yǎng)護意識，最有效的方法就是對員工展開培訓(xùn)工作，借助于培訓(xùn)工作的開展，讓大家意識到公路養(yǎng)護對于公路經(jīng)濟效益的提升的重要意義。其次要做的就是增加資金的投入，針對于已經(jīng)建設(shè)好的公路，要定期進行養(yǎng)護，進而實現(xiàn)公路使用壽命的延長，針對于產(chǎn)生養(yǎng)護問題的公路，要及時尋找修復(fù)的方法以及措施，進而實現(xiàn)公路的修復(fù)，延長公路的使用壽命。公路的使用壽命延長了，公路的建設(shè)成本自然就降低了，進而提升公路的經(jīng)濟效益。

2.創(chuàng)新公路的管理方式

為了實現(xiàn)公路經(jīng)濟效益的提升，除了要提升大家的公路建設(shè)意識以及公路養(yǎng)護意識以外，接下來要做的就是實現(xiàn)公路的管理方式的改革以及創(chuàng)新。傳統(tǒng)的管理模式下，針對于公路的管理，尤其是針對于公路的建設(shè)資金的投入以及養(yǎng)護資金的投入，都只能依賴于政府或者是省廳的資金投入來完成，這樣一來，一旦政府的財政出現(xiàn)問題，那么公路的修護工作就會受到阻礙，進而影響公路的經(jīng)濟效益。而如今，為了實現(xiàn)公路的管理工作的提升，我們可以創(chuàng)新公路的管理方式，實現(xiàn)公路的經(jīng)濟效益的提升。例如，對公路的建設(shè)以及養(yǎng)護方面進行規(guī)劃和設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)把握編制科學(xué)以及均衡合理的原則，將有限的資金能夠發(fā)揮其最大程度的投資效益，這樣就可以改善因資金不足導(dǎo)致公路建設(shè)工作開展不到位的現(xiàn)象的產(chǎn)生；其次，針對于員工的管理，要采用先進的管理方法以及管理手段，可以實現(xiàn)績效考核制度的實施以及使用，進而充分調(diào)動員工在公路建設(shè)以及公路養(yǎng)護方面的積極性以及主動性，進而促進工作的建設(shè)工作以及養(yǎng)護工作的開展，實現(xiàn)公路建設(shè)成本以及養(yǎng)護成本的降低，提升公路經(jīng)濟效益。

3.實施裁員措施，降低人力資源成本

目前，各個部門都存在勞動力過剩的現(xiàn)象，針對于這一問題，相關(guān)的部門應(yīng)該采取裁員措施，進而實現(xiàn)人員的精簡，減少人力資源成本，提升經(jīng)濟效益。但是針對于裁員工作的開展一定要秉承公平性、科學(xué)性以及合理性，且針對于員工的考核工作的開展要從多個方面展開，既要考慮到員工自身的工作能力，又要考慮員工的工作態(tài)度、工作積極性以及員工的職業(yè)道德等多個方面因素進行綜合測評，最終決定哪些員工要被裁掉。這樣即可以實現(xiàn)人員的精簡，進而提升經(jīng)濟效益的提升，同時又可以給留下來的員工帶來一種危機感，讓大家知道，大家每一天的表現(xiàn)都將作為自己日?？冃Э己说囊徊糠郑M而提升大家工作的積極性以及主動性，工作積極性提升了，工作質(zhì)量以及工作效率自然就提升，進而促進公路事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)，制約公路經(jīng)濟效益的因素有很多：如，公路養(yǎng)護意識的缺乏、公路管理模式的不足以及勞動力過剩等等，但無論是哪一種，都是導(dǎo)致公路經(jīng)濟效益低的重要原因，希望在本文與之對應(yīng)的一系列的建議以及措施的幫助下，這些問題都可以迎刃而解，進而為我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出一定的貢獻。

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作者簡介：毛 燕（1981-），男，大學(xué)文化程度，經(jīng)濟師，主要從事經(jīng)濟管理研究。