劉宏晨

【摘要】目前，中國經(jīng)濟逐年穩(wěn)步增長，隨著國家城市化發(fā)展的不斷加速，城市軌道交通也成為發(fā)展迅速的重點行業(yè)，在北京、天津、上海、廣州等大城市的帶動下，又有大批中等以上城市建立了地鐵，而且還有一些城市正在籌劃建設當中。職業(yè)技術(shù)院校應響應職業(yè)教育服務經(jīng)濟“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生”號召，敏銳把握區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，緊密對接企業(yè)需求，服務于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，致力于專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、職業(yè)的三維對接。以濟南為例：國家發(fā)改委2015年批復的濟南城市軌道交通規(guī)劃。

【關鍵詞】城市軌道交通 專業(yè) 實習 模式

【中圖分類號】U270.1-4；G642.4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）33-0027-02

一、濟南城市軌道交通規(guī)劃

1.近期建設方案

至2019年，建成市域快線R1線、R2線一期工程和R3線一期工程，長約80.6公里。

R1線自池東至演馬莊西站，線路長約26.4公里，設站9座，投資119.6億元，規(guī)劃建設期為2015～2019年。

R2線一期工程自小高莊至郭店站，線路長約35.2公里，設站14座，投資199.3億元，規(guī)劃建設期為2015～2019年。

R3線一期工程自龍洞至新東站，線路長約19公里，設站11座，投資118.3億元，規(guī)劃建設期為2016～2019年。

2.主要技術(shù)標準

采用B型車，6輛編組，最高運行時速100～120公里。在規(guī)劃實施階段，進一步深化主要技術(shù)標準和運營組織方案。

3.資金安排

近期建設項目總投資為437.2億元。其中，資本金占總投資的40%，計174.9億元，由濟南市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

二、加強實訓教學的重要意義

1.大量城市軌道交通項目的建設和投入運營，對城市軌道交通專業(yè)的高素質(zhì)高技能人才需求壓力增大，而城市軌道交通職業(yè)院校往往是以理論教學作為發(fā)展基礎，針對這方面的教學研究和課程設置也較為成熟。作為教學的全部，實習教學則相對薄弱，校內(nèi)實訓中心，校外實習基地發(fā)展則更加滯后，學生實習枯燥、機械，直接影響了學生的培訓質(zhì)量。

2.從現(xiàn)有條件來看，實訓模式有校內(nèi)實訓中心、校外實訓基地、現(xiàn)場跟崗實訓三種。大多情況下學生實習是以校內(nèi)實訓中心為主，學生在經(jīng)過了一段理論學習后要進行認識行的實習過程，然后再進行專業(yè)理論教學。而隨著軌道交通技術(shù)的不斷更新，企業(yè)對專業(yè)技術(shù)人才的要求也更高了；大量的實習則安排在了校外實訓基地和現(xiàn)場跟崗實訓當中。

三、校外實訓基地實習和現(xiàn)場跟崗實訓

校外實訓基地實習和現(xiàn)場跟崗實訓是職業(yè)院校亟待解決的教學難點：一是培訓資金如何解決，二是人員配置是否到位，三是學員管理難度加大，四是培訓課程是否規(guī)范合理。

實踐證明，在實訓基地及企業(yè)產(chǎn)部門實習培訓中往往遇到以下幾個問題：

1.培訓內(nèi)容重復，各分支部門沒有統(tǒng)一的課程計劃。

2.下派到各分公司課程或培訓內(nèi)容有差異，培訓師資安排隨意造成實訓質(zhì)量下降。

3.學員管理出現(xiàn)漏洞，在管理人員配置上出現(xiàn)多頭管理、責任不明確。

（一）目前資金解決上最好的辦法就是利用校企聯(lián)合辦學模式，由企業(yè)出資學校參與管理。這樣優(yōu)點有以下幾個方面：

1.對學員的管理可以以企業(yè)員工的身份來進行。

2.資金有保障，企業(yè)可以現(xiàn)場管理的方式運用資金。

3.企業(yè)完全可以根據(jù)自己的需求進行有方向有目的的培訓。

（二）為實現(xiàn)學校現(xiàn)代化實訓教育教學需要，可以用與實際接軌的方式來解決：

1.學校每年派一定數(shù)量的骨干教師到軌道交通企業(yè)掛職學習鍛煉，與企業(yè)簽訂培養(yǎng)協(xié)議，支付一定的費用。同時，學校也可以聘請企業(yè)有豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員為校方兼職教師，承擔與現(xiàn)場工作密切的專業(yè)理論課、實習及技能鑒定方面的課程，并按課時量付給相關的報酬。

2.實習課程開發(fā)與建設以共建的形式來完成。大家共同探討發(fā)展方向，共建實訓室，改善學校條件，滿足學校對新技術(shù)教學實踐的需要，使學生在學校就有機會接觸到企業(yè)新設備新技術(shù)，并合作設置新技術(shù)學習課程。

3.與軌道交通企業(yè)共同開發(fā)新教材。城市軌道交通運營包含了列車駕駛運用、車站管理和調(diào)度指揮等主要專業(yè)，能否跟上實際發(fā)展，教材是關鍵。教學方案需在實踐中不斷研究和優(yōu)化。比如不斷更新實訓指導書等教材。

4.擴展訂單培養(yǎng)實現(xiàn)特色辦學。由于地鐵公司等城市軌道交通各專業(yè)人才的需求量大增，特色培養(yǎng)、目標培養(yǎng)成為主流；根據(jù)軌道交通企業(yè)的需要，學校跟企業(yè)簽訂培養(yǎng)協(xié)議，共同商討定向培養(yǎng)方案、專業(yè)、規(guī)模、合作模式，在實施中應適時做出調(diào)整以適應企業(yè)發(fā)展。

訂單班級作為城市軌道交通職業(yè)院校的發(fā)展方向，對人才培養(yǎng)方案、課程體系、評價模式、教學模式改革等與軌道交通企業(yè)進行商討，共同開發(fā)相關合作企業(yè)特色課程。

5.實訓基地和跟崗實習協(xié)調(diào)發(fā)展。學校每年選派一定年級、一定數(shù)量、專業(yè)學習具有一定知識水準的學生前往實訓基地進行實作培訓。軌道交通企業(yè)派專業(yè)技師授課，學校派實習指導教師管理。采用“三進三出”的強化實習方法，即專業(yè)設備的使用理論——跟崗實習重復三次，以強化知識，熟練操作，實現(xiàn)從學校到企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

6.成立專業(yè)的實訓指導科室。根據(jù)專業(yè)以及課程的特點，聘請相關的行業(yè)專家和學校專業(yè)教師共同組建指導協(xié)會，對教學計劃實現(xiàn)修改和調(diào)整。邀請行業(yè)專家以講座的形式開展學生的課題交流。

7.開展專業(yè)技能競賽促實訓水平提高。為了提高學生的實踐能力，激發(fā)學生對學習專業(yè)技能的興趣，學校與軌道交通實訓基地共同進行專業(yè)知識競賽、技能大賽等活動，即促進了實訓教學，也為企業(yè)儲備了拔尖人才。

8.技能鑒定中心的建設是軌道交通院校實訓高層次的體現(xiàn)。完整的培訓體系離不開技能認證機構(gòu)，需具有雄厚的設備基礎和師資力量，軌道交通院校應與企業(yè)通力合作，由實訓中心、實訓基地和企業(yè)生產(chǎn)部門三位一體共同搭建技能認證這一橋梁，使通過實訓后出來的學生得到一個公正合理的評價，拿到軌道交通企業(yè)認可的鑒定證書，使之在崗位上出色的發(fā)揮自己的才能。

四、建立院校實習管理機構(gòu)對實訓學生進行有序管理

（一）培訓評估

1.培訓期間的考勤情況納入個人績效考評，每月初培訓所在軌道交通企業(yè)根據(jù)培訓需要編制排班計劃，領隊根據(jù)實際出勤情況記錄考勤，于每月月初發(fā)送回部門對接人，部門根據(jù)相關規(guī)定對違反考勤的學員進行績效考評。

2.培訓期間由部門每月根據(jù)培訓內(nèi)容出題，對學員進行階段性考試。階段性考試成績80分合格，首次考試不合格者有一次補考機會，若補考仍不合格，由部門進行績效（下轉(zhuǎn)58頁）（上接27頁）考評。

3.學員需按照培訓所在軌道交通企業(yè)的培訓方案完成相應的階段考試及上崗證考試，并取得上崗證。上崗證考試包括筆試及實操考試，筆試包含理論及實操兩份試卷，理論試卷內(nèi)容包括基礎知識、規(guī)章文本等；實操試卷包括案例分析，故障處理流程等；最終筆試成績?yōu)槔碚撆c實操理論按照7：3的比例換算的總成績；實操考試為設備操作。

上崗證考試由軌道交通企業(yè)和院校培訓方安排考試時間與考試內(nèi)容。上崗證考試成績需達到90分方為合格，首次考試不合格者有一次補考機會，若補考仍不合格，由部門按照相關規(guī)定處理。

4.培訓考評由領隊及培訓方根據(jù)日常情況進行，具體內(nèi)容見《培訓考核表》（附錄11）。同時就學員對培訓師的培訓效果提出意見，予以改進。對培訓教師的評估參照表（附錄12）.

5.培訓期間，各點每月進行“優(yōu)秀學員”評比，評比按照20：1的比例進行。學員可以自行向小組長或者領隊提出申請，小組長和領隊結(jié)合參選人日?？记?、月考成績、所在宿舍公寓評優(yōu)情況、日常培訓遵章守紀情況、投稿積極性以及被錄用稿件數(shù)量等方面進行綜合篩選。凡“優(yōu)秀學員”稱號獲得者，均記錄進個人培訓檔案，作為將來上崗任用、職位晉升、專業(yè)技術(shù)資格評審的重要依據(jù)。

（二）利用現(xiàn)代通信手段進行管理

1.使用“QQ”、“微信”、“釘釘”等軟件，在接到簽到抽查通知時，使用軟件的簽到功能進行答復。充分利用這些軟件進行視頻會議、傳遞文件、通知通告等管理作用。

2.實訓期間鼓勵學員進行學研活動及其它有益身心的公益活動。比如使用城市軌道交通企業(yè)開發(fā)的公益軟件進行安全文明宣傳。

五、結(jié)語

加強和完善軌道交通院校學生實習的制度是彌補院校學生實踐經(jīng)驗不足、促進學生就業(yè)的有力措施。明確實習不僅是特定專業(yè)教學的延續(xù)，更是軌道交通院?；A教育體系的一部分。構(gòu)建企業(yè)接納院校學生實習的有效激勵和約束機制，將接納學生實習和實踐納入企業(yè)及有關部門社會責任的必要組成部分，并提供相關政策和經(jīng)費支持。積極促進城市軌道交通院校與政府、企業(yè)和社會之間的合作

加強和促進高校與政府、企業(yè)和社會對學生實習的服務、指導和管理方面的合作，為學生們搭建一個穩(wěn)定、寬廣的實習橋梁。

六、附錄

附錄1：《培訓情況跟蹤表》

附錄2：《培訓效果評估表》

附錄1：培訓情況跟蹤表

培訓情況跟蹤表

日期 XX年XX月XX日—XX年XX月XX日 第XX周

培訓內(nèi)容及人員動態(tài)：

XXX、XXX、XXX……（可以把一個班組人員列在一起）跟XX崗：學習內(nèi)容：

XXX、XXX、XXX……（可以把一個班組人員列在一起）跟XX崗：學習內(nèi)容：

XXX、XXX、XXX……（可以把一個班組人員列在一起）跟XX崗：學習內(nèi)容

XXX、XXX、XXX……（可以把一個班組人員列在一起）跟XX崗：學習內(nèi)容：

抽問情況：

業(yè)務交流情況：

主要為培訓過程中普遍遇到的難點，及難點解決情況。

請假情況：

培訓學員其他情況：

其他需要與培訓方交流的問題：

附錄2：培訓效果評估表

實訓中心培訓效果評估表

序號 項目 差 一般 良好 很好 打分 總分

課程內(nèi)容

1 課程適合個人發(fā)展 5 6 7 8 9 10

2 課程內(nèi)容深度適中

3 課程內(nèi)容切合實際

培訓師

4 準備充分

5 表達清楚

6 對培訓內(nèi)容有獨到見解

7 培訓氣氛很好

8 培訓方式多樣

參考文獻：

[1]中國城市軌道協(xié)會網(wǎng)《2015年國家發(fā)改委對城市軌道交通的批復》.

[2]廈門地鐵員工守則.