李振

摘 要：在我國經(jīng)濟(jì)與社會快速發(fā)展的今天，我國交通事業(yè)也得到了較為長足的發(fā)展，城鐵近些年在我國多個城市中的普及就是這一發(fā)展的最直觀體現(xiàn)。對于城鐵來說，其本身存在著運行速度快、制動頻繁的特點，這一特點就使得城鐵的安全、平穩(wěn)運行本身與制動電阻有著較強(qiáng)的聯(lián)系，為此本文就制動電阻在城鐵車中的作用展開了具體研究，希望這一研究能夠為我國地鐵的相關(guān)發(fā)展帶來一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：制動電阻；城鐵車；作用

中圖分類號：U270.35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0084-01

城鐵車是城市軌道交通列車的簡稱，其本身與我國民眾的生活有著較為緊密的聯(lián)系。在民眾生活水平不斷提高的今天，我國民眾在近些年對城鐵車提出了更高的要求，安全與舒適就是這一要求的最直觀體現(xiàn)，而為了較好的實現(xiàn)這一要求，制動電阻就必須在城鐵車中較好的發(fā)揮自身效用。

1 城鐵車制動電阻的種類

為了較好的完成本文就制動電阻在城鐵車中作用展開的相關(guān)研究，我們首先需要了解城鐵車中制動電阻的種類，在這一制動電阻的種類劃分中，按制動電阻冷卻形式我們可以將其分為強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻型制動電阻、自然通風(fēng)冷卻型制動電阻兩類，而如果按制動電阻安裝位置分類，我們則可以將其分為車載型制動電阻、地面型制動電阻兩類，由于本文研究主要集中在城鐵車方面，為此本文不對地面型制動電阻進(jìn)行詳細(xì)論述。對于強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻型制動電阻來說，其本身具備著初期投資成本較低但長期應(yīng)用成本較高的特點，這一特點的出現(xiàn)主要是由于這類制動電阻很容易引發(fā)制動電阻燒毀、通風(fēng)相關(guān)問題，為此筆者不建議城鐵車采用強(qiáng)迫通風(fēng)型制動電阻；而對于自然通風(fēng)冷卻型制動電阻來說，其本身具備著初期投資成本較大，但長期應(yīng)用成本較低的特點，但需要較大控制布置電阻帶、質(zhì)量較大的特點也需要引起我們重視；而對于車載型制動電阻來說，剛剛提到的兩種制動電阻都包括在這一車載型制動電阻之中，其本身具備著控制容易、列車運行靈活可靠的特點，但其對城鐵車質(zhì)量以及購置、維護(hù)成本帶來的影響，也需要引起我們重視[1]。

2 制動電阻種類的選擇

上文中我們了解了多種城鐵車應(yīng)用的制動電阻，而結(jié)合這一內(nèi)容，我們就可以較好完成不同城鐵車制動電阻的選擇。由于不同的制動電阻本身存在著不同的優(yōu)缺點，所以在為城鐵車選擇制動電阻時，我們必須考慮城鐵車所在線路的地理條件、城鐵車對環(huán)境影響、城鐵車制動能量等因素，并對不同制動電阻形成方案的全壽命周期進(jìn)行成本分析，這樣才能夠為具體的城鐵車選擇最為適用的制動電阻。此外，對于城鐵車來說，結(jié)合制動電阻的特點進(jìn)行其發(fā)車間隔時間的合理安排，就能夠?qū)崿F(xiàn)對制動能量的較高限度利用，這自然就使得制動電阻能夠在城鐵車中得到更好的應(yīng)用[2]。

3 制動電阻在城鐵車中發(fā)揮的作用

對于我國當(dāng)下的很多城市來說，城鐵車早已不是什么新鮮玩意，而對于城鐵車來說，制動電阻本身發(fā)揮著較好的節(jié)能效用。在廣州地鐵2014—2015年對運量較大的地鐵1號線進(jìn)行的兩次全面測試中，這一測試對各區(qū)間列車上牽引系統(tǒng)輸入電能、再生制動饋入電網(wǎng)電能及制動電阻能耗進(jìn)行了較好的反映，而結(jié)合測試結(jié)果我們能夠發(fā)現(xiàn)，制動電阻本身能夠?qū)崿F(xiàn)較好的電力再生回饋，這自然就大大降低了城鐵車本身的能源消耗[3]。

制動電阻本身具備著簡單可靠且造價低廉的優(yōu)點，這就使得其能夠較好的在我國城鐵車中得到應(yīng)用，但對于不同的城鐵車，在制動電阻的使用中也存在著不同的策略。例如，對于行車間隔在3分鐘以內(nèi)的城鐵車來說，筆者便不建議對其設(shè)置制動電阻，這主要是由于對于這類城鐵車來說，制動電阻本身發(fā)揮的作用較為有限，單純的小功率吸能裝置就能夠滿足其需求；而對于線路客流一般且行車間隔時間在4分鐘以上的城鐵車來說，筆者建議為這類城鐵車設(shè)置一定容量的制動電阻，但不能夠設(shè)置全功率的制動電阻，按全功率的40%設(shè)置制動電阻就能夠較好的滿足其需求。此外，長期處于客流偏少的城鐵車也可以選用這種制動電阻的設(shè)置方式[4]。

為了能夠保證制動電阻在城鐵車中發(fā)揮較好的應(yīng)用效果，筆者建議城鐵車采用集中設(shè)置的方式完成制動電阻的設(shè)置，這種設(shè)置不僅能夠較好保證城鐵車制動電阻的本身效用發(fā)揮，還可以撤銷城鐵車中的防火、隔熱材料，這對于城鐵車功用的更好發(fā)揮自然有著較為積極的意義。此外，減輕車輛質(zhì)量、減少風(fēng)機(jī)耗電、防止地鐵洞內(nèi)溫度逐年上升、為其他節(jié)能設(shè)備預(yù)留空間、減少維修工作量、提高運營安全性等都屬于制動電阻在城鐵車中發(fā)揮的積極效用，我們必須對其產(chǎn)生較為全面的認(rèn)識。

4 結(jié)語

在本文就制動電阻在城鐵車中作用展開的研究中，筆者詳細(xì)論述了城鐵車制動電阻的種類、制動電阻種類的選擇、制動電阻在城鐵車中發(fā)揮的作用，結(jié)合這一系列論述筆者清楚認(rèn)識到了制動電阻對于城鐵車的重要性，希望這一內(nèi)容能夠為我國城鐵車的相關(guān)發(fā)展帶來一定幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]陳穗九.地鐵列車制動電阻設(shè)置的探討[J].都市快軌交通，2009，02：47-51.

[2]楊儉，李發(fā)揚，宋瑞剛，方宇.城市軌道交通車輛制動能量回收技術(shù)現(xiàn)狀及研究進(jìn)展[J].鐵道學(xué)報，2011，02：26-33.

[3]張云太.利用車輛再生電能建設(shè)持續(xù)發(fā)展地鐵[J].交通世界（運輸.車輛），2011，08：154-157.

[4]李培曙.關(guān)于國產(chǎn)地鐵制動幾個問題的探討[J].鐵道車輛，2000，S1：69-72+1.