張俊杰+劉凱+姜寧

【摘要】文章在研究我國跨境電子商務發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析得出物流是跨境電商的關(guān)鍵性制約因素。在文獻研究基礎(chǔ)上探討大數(shù)據(jù)背景下物流與跨境電子商務協(xié)同發(fā)展的機制，并提出構(gòu)建全球跨境物流服務鏈，整合物流資源等可操作路徑。

【關(guān)鍵詞】電子商務 產(chǎn)業(yè)鏈 通用航空 協(xié)同發(fā)展

一、我國跨境電商面臨的問題

商務全球化的背景下跨境電子商務以其大跨度、多市場的特點，吸引著國內(nèi)外電子商務紛紛涉足跨境電子商務。例如，國內(nèi)京東商城開通了國外網(wǎng)站，國外的亞馬遜、EBay等美資電子商務網(wǎng)站在我國布局。然而，由于跨境電子商務物流存在海關(guān)監(jiān)管等環(huán)節(jié)，不同的國家政策法律環(huán)境、商務環(huán)境、資本市場、社會和文化環(huán)境、語言環(huán)境、消費習慣、消費偏好、支付方式、跨境物流模式、貿(mào)易壁壘、匯率制度、稅收政策等都存在很大的差別，使得經(jīng)營成本構(gòu)成復雜、經(jīng)營風險大，使得跨境電子商務物流的復雜程度相較于境內(nèi)電子商務物流大幅增高，使物流己成為跨境電子商務的發(fā)展的關(guān)鍵性瓶頸。

二、物流是跨境電商發(fā)展的瓶頸

目前我國跨境物流主要有十余種模式，但主要包括郵政小包、國際快遞、保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、海外倉等，它們有各自優(yōu)勢和劣勢（如表1）。現(xiàn)階段我國跨境電子商務面臨的障礙有如下幾個方面：

一是我國跨境物流主要依賴郵政小包和國際快遞，跨境物流配送時間較長。例如，使用中郵小包或香港小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達時間在40一90天，使用專線跨境物流也需16一35天；還有一些跨境電子商務賣家不重視進口國監(jiān)管制度，或目的國海關(guān)的貿(mào)易壁壘，導致海關(guān)扣貨查驗，再加上一些國家需要人力清關(guān)，效率很低，跨境物流的信息系統(tǒng)對接不暢。

二是跨境電子商務服務環(huán)節(jié)復雜，當發(fā)生消費爭議時，由于跨境物流存在海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)，不同的國家政策、法律環(huán)境、商務環(huán)境、文化環(huán)境、語言環(huán)境、消費習慣和偏好、稅收政策等方面導致跨境物流配送時間長，使得經(jīng)營成本構(gòu)成復雜、經(jīng)營風險大，單件商品的反向跨境物流成本高昂等問題，維權(quán)成本很高，導致跨境買家的退換貨要求難以得到支持。

三是跨境商品的“供”與“需”并沒有完全對應。比如，中國跨境電子商務賣到俄羅斯排名前十的品類，與俄羅斯買家市場需求的十大品類出入較大。原因是跨境物流無法將需求的商品運到消費者手中，可見跨境物流的時效和服務會影響到體驗，左右著跨境電子商務在國外的最終表現(xiàn)，從而成為跨境電子商務的瓶頸。

另外，我國目前境內(nèi)的信息化程度很高，但境外的與境內(nèi)的信息系統(tǒng)對接不暢，尤其是一些小語種國家和物流業(yè)不發(fā)達國家，會導致包裹實時追蹤難或無法追蹤。

由此可見，跨境電子商務中的商流、信息流、資金流在交易過程中己實現(xiàn)了即時網(wǎng)絡化，但跨境物流模式各有特點，呈現(xiàn)物流碎片化、“物流數(shù)據(jù)孤島”等，目前跨境電子商務的品類無限細分化趨勢對跨境物流的個性化需求不斷上升，需要快速、高效、安全個性化跨境物流解決方案，所以在當今大數(shù)據(jù)時代以及工業(yè)4. 0的嵌入、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合的背景下，研究物流與跨境電子商務如何協(xié)同，最終達到更高效率、更低成本以及更具智慧的物流是本文的中心議題。

三、大數(shù)據(jù)時代物流與跨境電商協(xié)同發(fā)展機制

敏捷的快速反應是物流能力的重要表現(xiàn)，物流能力包括點能力、線能力和網(wǎng)能力，物流服務鏈成節(jié)點企業(yè)之間的合作可以提高服務鏈的整體競爭力，服務鏈剩余是通過企業(yè)之間的合作行為分別從收益剩余和成本剩余兩個方面來實現(xiàn)的，而物流的價值和附加值通過服務鏈剩余可以得到實現(xiàn)。

協(xié)同學理論認為，系統(tǒng)間子系統(tǒng)之間通過非線性的相互作用而產(chǎn)生協(xié)同效應。協(xié)同學論證了關(guān)于復雜系統(tǒng)從無序到有序遵循了子系統(tǒng)的協(xié)同運作的普遍規(guī)律。序參量作為代表系統(tǒng)有序化程度的宏觀量，是系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)相互聯(lián)系和作用的綜合力。

四、大數(shù)據(jù)時代物流與跨境電商協(xié)同發(fā)展建

1.構(gòu)建全球跨境物流服務鏈，整合物流資源

基于物流能力打造服務鏈，一方面依賴于掌握大量全球物流需求的信息網(wǎng)絡平臺；另一方面也要求物流專業(yè)服務商能提供集成化和標準化的跨境物流服務。此外，不同產(chǎn)業(yè)的服務鏈有較大的差異，不同的產(chǎn)品的跨境物流需求特性也有所不同，跨境物流企業(yè)必須有針對地提供專業(yè)化跨境物流服務，即跨境物流的快速響應能力。

2.建立全球統(tǒng)一跨境物流大數(shù)據(jù)平臺

提供第四方物流服務，構(gòu)建敏捷物流、智慧物流，以整個服務鏈為平臺，整合服務鏈上的各類資源、跨境物流信息，提供具有增值價值的服務鏈解決方案。

3.基于模塊化的物流服務價值鏈嵌入全球價值鏈中

信息時代由于技術(shù)的進步、經(jīng)濟的發(fā)展，人們的消費水平也日益提高，質(zhì)量、品種、服務和交貨期等成了影響企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。質(zhì)量高、服務好的產(chǎn)品擁有更多的顧客。在信息技術(shù)發(fā)展以及城市場競爭日益激烈的今天，企業(yè)之間的競爭己由原來單個企業(yè)間的競爭變?yōu)榉真溑c服務鏈之間的競爭，誰能迅速適應城市場環(huán)境的變化，率先推出用戶需要的全新產(chǎn)品，誰就能占領(lǐng)城市場，贏得競爭。

4.制定相關(guān)政策，促進物流與跨境電子商務協(xié)同發(fā)展

具有先進性，通過服務鏈的設計與戰(zhàn)略性的資源整合，實現(xiàn)柔性生產(chǎn)、大規(guī)模定制等，滿足瞬息萬變的城市場需求，通過模塊化的組合創(chuàng)新，提高核心競爭力，增強跨境電子商務能力。

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基金項目：山東省職業(yè)教育教學改革研究項目資助項目。