文_ 閔高昌 攝影_ 陳志明

止戰(zhàn)之殤網(wǎng)約車 新政的前夕

文_ 閔高昌 攝影_ 陳志明

深冬的北京城終于等來了北風(fēng)，結(jié)束了連續(xù)多日的霧霾后的藍(lán)天白云似乎格外的討喜。不過，一場(chǎng)看不見的“競(jìng)爭(zhēng)”依然在這個(gè)城市的主路與輔路上上演著。

現(xiàn)在的打車市場(chǎng)較三四年之前已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，出租車行業(yè)似乎是這輪變化中最為受傷的那一個(gè)。

旁邊的張師傅眼看著一輛輛車離開，坐不住的他從駕駛室里下來，稀疏的頭發(fā)被風(fēng)卷起又落下，夾在右手中指與食指間的煙頭的煙也早已經(jīng)沒了方向。隨后他雙手一攤，向我們抱怨道：“瞧瞧！都是這些網(wǎng)約車！總共客源就那么多，現(xiàn)在都被這些網(wǎng)約車搶去了！現(xiàn)在我們出租車一天累死累活也拉不了幾單，而且份子錢一分也不能少給。”

2012年，滴滴與快滴幾乎同時(shí)成立，從初出茅廬時(shí)的相安無事到競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)的燒錢補(bǔ)貼，再到最后的合并?，F(xiàn)在的打車市場(chǎng)較三四年之前已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，出租車行業(yè)似乎是這輪變化中最為受傷的那一個(gè)。于是，為了使打車市場(chǎng)更加規(guī)范，政府出臺(tái)了一系列對(duì)網(wǎng)約車的限制政策。在政策實(shí)行前的這段緩沖期內(nèi)，我們對(duì)隸屬不同“陣營(yíng)”的司機(jī)們進(jìn)行了一次采訪。

網(wǎng)約車：“唉！”

Q：您是什么時(shí)候開始做網(wǎng)約車的？現(xiàn)在生意好跑嗎？

A：我是在2015年6月份的時(shí)候開始跑的?，F(xiàn)在的生意馬馬虎虎，和剛開始時(shí)相比，每天跑的單數(shù)變化倒不是很大，主要是現(xiàn)在沒有補(bǔ)貼了，獎(jiǎng)勵(lì)也少，所以收入差了很多。

Q：為什么會(huì)想到從事這個(gè)行業(yè)呢？

A：我是河北人，原來是跑貨車運(yùn)輸?shù)模幕接植桓?，只能開個(gè)車。這些年貨車也不好跑，家里上有老下有小都需要自己照顧。開網(wǎng)約車又不需要什么門檻，相比跑貨車還輕松，而且收入還高很多，所以就干這個(gè)了。

4.企業(yè)責(zé)任。在生產(chǎn)建設(shè)的同時(shí)，積極參與社區(qū)建設(shè)，時(shí)刻心系群眾，關(guān)心群眾生活，為當(dāng)?shù)卮迕裉峁﹦趧?dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)，解決就業(yè)難題。要與當(dāng)?shù)卮迕窠M織建立定期、不定期協(xié)商磋商機(jī)制，共同研究制定因礦業(yè)開發(fā)造成群眾利益損害的有關(guān)補(bǔ)償條件、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償辦法，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娞岢龅膿p害補(bǔ)償訴求經(jīng)認(rèn)定屬實(shí)的，按共同約定的補(bǔ)償條件、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償辦法及時(shí)協(xié)商解決。要通過礦地和諧建設(shè)，及時(shí)化解礦山開發(fā)與當(dāng)?shù)厝罕姷拿?，營(yíng)造企業(yè)與社區(qū)共同發(fā)展、人與環(huán)境和諧融洽的良好局面。

Q：您知道關(guān)于網(wǎng)約車出的新政策嗎，您覺得怎么樣？

A：我就不拐彎抹角了，根本不合理！憑什么非得是京籍京牌！這讓我們靠它養(yǎng)家糊口的怎么辦？我們司機(jī)們有個(gè)群，大家也都在討論。其實(shí)關(guān)于新政策中要培訓(xùn)考試合格后才能上崗我們是很支持的，現(xiàn)在做什么不都需要一個(gè)“認(rèn)證”嗎，并且這樣也會(huì)更規(guī)范點(diǎn)，誰不想讓這個(gè)行業(yè)更規(guī)范點(diǎn)呢？但是其他的戶籍、車輛限制就很難讓人理解，真正的北京人誰會(huì)去跑這個(gè)！

Q：當(dāng)關(guān)于網(wǎng)約車的新政策正式實(shí)施后，您還會(huì)從事這個(gè)行業(yè)嗎？

A：唉！能跑一天是一天吧，反正政策都已經(jīng)出了，我們能怎么辦。之前有聯(lián)合執(zhí)法查車的，查到就要罰兩萬，不過平臺(tái)會(huì)給報(bào)，政策下來后平臺(tái)也不報(bào)了，誰還敢跑？我現(xiàn)在也只能是能跑一天是一天了，不過機(jī)場(chǎng)線和火車站我是堅(jiān)決不會(huì)去，那里查得嚴(yán)。等過渡期結(jié)束，那也只能離開了。

出租車：“耶！”

Q：您是什么時(shí)候開始開出租車的？現(xiàn)在生意怎么樣？

A：我就是北京人，跑出租車十二年了，工作第二年就被評(píng)為了“的士之星”，車頂上還有標(biāo)志呢?，F(xiàn)在生意比前些年要差了好多，特別是網(wǎng)約車剛出來的時(shí)候，他們雙向補(bǔ)貼并且價(jià)格定得也低，在2015年底的時(shí)候我們的日子是最難過的，現(xiàn)在還行，有回暖的跡象。

Q：網(wǎng)約車的出現(xiàn)具體來說給出租車行業(yè)帶來了怎樣的影響？

A：這么說吧，在網(wǎng)約車沒出現(xiàn)的時(shí)候，我們96103的叫車電話一天得有幾百單，一個(gè)月多的時(shí)候能有上萬單。但是后來有網(wǎng)約車后，特別是年輕人都直接用打車軟件了，我們瞬間就沒了生意，只能看著別人一單單地拉客。

Q：現(xiàn)在不是出臺(tái)關(guān)于網(wǎng)約車的新政策了嗎，對(duì)其做出了一系列約束，您覺得怎么樣？

A：我覺得很好啊，早就該這樣！我們當(dāng)初做出租車的時(shí)候，光培訓(xùn)就得好久，現(xiàn)在他們倒好，直接就開了。車價(jià)也不受物價(jià)局管控，想定多少定多少，還有各種補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)，誰還坐我們的車。并且這么多外地車過來，造成北京到處都是擁堵的，就該好好管管了。就怕政策只是做做樣子，風(fēng)頭緊的時(shí)候管一管，風(fēng)頭不緊的時(shí)候又不管不問了。

專車：“嗯？”

Q：您是從什么時(shí)候開始成為專車司機(jī)的？

A：我是2015年底的時(shí)候進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的，在此之前在一家國企上班，后來國企倒閉了，再加上首汽約車當(dāng)時(shí)招人，所以就干這個(gè)了。

Q：首汽約車應(yīng)該也屬于網(wǎng)約車的范疇吧，您覺得其他打車軟件會(huì)對(duì)您的收入造成影響嗎，比如滴滴？

A：我覺得沒什么影響，可能我們的定位會(huì)比他們高一點(diǎn)吧，所以滴滴車增多或者減少對(duì)我們影響不是很大，至少我是這么感覺的。對(duì)我們有影響的主要是像神州專車似的這種。

Q：那您怎么看待關(guān)于網(wǎng)約車的新政策呢？

A：新政策的話對(duì)我們影響也不大，首汽約車的司機(jī)基本上都是本地人，因?yàn)槎ㄎ辉诟叨?，所以車輛的軸距、排量也都符合標(biāo)準(zhǔn)，新政策實(shí)施后我們只需要通過培訓(xùn)考試拿個(gè)上崗證就行了，所以沒啥影響。

Q：您會(huì)不會(huì)一直從事這個(gè)行業(yè)？

A：我也說不準(zhǔn)，應(yīng)該會(huì)吧。我們上班就是工時(shí)制，可以選擇，相對(duì)很靈活，而且收入也很不錯(cuò)，所以，如果沒有別的意外，我想我應(yīng)該會(huì)一直做下去的。

新政至真正落地實(shí)施還有幾個(gè)月的緩沖期，這個(gè)旨在平衡打車行業(yè)各方利益的政策在各個(gè)不同陣營(yíng)里有著不同的想法與解讀。但不管好不好，有規(guī)則總比沒有規(guī)則要好，畢竟更加規(guī)范的市場(chǎng)是能夠讓包括打車人在內(nèi)的群體受益的。這場(chǎng)看得見看不見的戰(zhàn)爭(zhēng)，但愿能隨著新政的落地而真正平息，最終呈獻(xiàn)給每個(gè)出行人更好的打車環(huán)境。