泰安市工商中等專業(yè)學(xué)校 董道禮

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為12萬km的寶馬328i車，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低，有時(shí)加速無力并伴有冒黑煙等現(xiàn)象。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。用故障檢測(cè)儀（ISTA）進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）內(nèi)存儲(chǔ)了3個(gè)故障代碼，分別為“16685 （1缸不點(diǎn)火）”“16686 （2缸不點(diǎn)火）”“16688 （4缸不點(diǎn)火）”。根據(jù)故障代碼的提示，并結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，判斷故障可能是點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良造成的。決定從常規(guī)的缺火故障著手檢查，嘗試更換點(diǎn)火線圈和火花塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行平穩(wěn)?？焖俨认录铀偬ぐ?，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然加速無力，像是被限速了。連接燃油壓力表檢查燃油系統(tǒng)壓力，正常。拆下各缸噴油器，用噴油器檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)，噴油霧化狀況良好。用氣缸壓力表測(cè)量各缸的壓縮壓力，均在正常范圍內(nèi)。此時(shí)把增壓壓力傳感器、節(jié)氣門體、渦輪增壓器做了調(diào)換，用壓縮空氣把空氣流量傳感器清潔過后，再用清洗劑清洗，試車，故障依舊。

根據(jù)以上情況，懷疑噴油器噴油量不足，導(dǎo)致功率不夠。把油壓調(diào)節(jié)器的真空管拔下，通過管口向進(jìn)氣管里噴化油器清潔劑人為加濃。后來噴化油器清潔劑也不行，從真空管口往外竄氣，有回火的征兆。進(jìn)而懷疑是三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞，將前氧傳感器從三元催化轉(zhuǎn)化器拆下，看排氣是否順暢，故障依舊，排除三元催化轉(zhuǎn)化器故障的可能。

再次調(diào)換點(diǎn)火線圈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)行平穩(wěn)，緩慢踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速勉強(qiáng)正常；快速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“吭吭”的聲音，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2 000 r/min～3 000 r/min，再踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升不上去了。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，還是原來不點(diǎn)火的幾個(gè)故障代碼。讀取怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)前、后氧傳感器的電壓都在正常區(qū)域內(nèi)變化；空氣流量傳感器的值為2.6 g/s，但急加速時(shí)響應(yīng)性不好。查詢資料得知，急加速時(shí)空氣流量傳感器的數(shù)值與正常車的誤差很大。于是拔下空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器（這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收不到空氣流量傳感器的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將節(jié)氣門位置信號(hào)和加速踏板位置信號(hào)計(jì)算后，代替空氣流量傳感器信號(hào)進(jìn)行噴油控制），進(jìn)行加速測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何變化。懷疑是空氣流量傳感器及其線路故障，首先替換同款試乘試駕車上空氣流量傳感器，裝好后再做加速測(cè)試，故障依舊；接著測(cè)量空氣流量傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間線路的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好，排除空氣流量傳感器及其線路故障的可能。診斷至此，將故障點(diǎn)鎖定在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上，決定拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以作進(jìn)一步檢查。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，在信號(hào)輸入端接上信號(hào)發(fā)生器，并在輸出執(zhí)行端接上示波器。通過模擬空氣流量傳感器的多種工況信號(hào)，觀察示波器的波形，沒有任何變化，或有時(shí)變化很小，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的確存在故障。拆解發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元背面多了幾根導(dǎo)線（圖1），這是用于刷寫發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的跳線。后詢問客戶得知，該車曾在2年前在改裝店做過刷寫發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的操作。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元程序被非法改寫，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部的數(shù)據(jù)遭到破壞，鑒于沒有原始出廠數(shù)據(jù)，要重新恢復(fù)，難度很大，建議更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的背面

故障排除更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，并進(jìn)行相應(yīng)的解碼處理后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，加速性能良好，且沒有出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，至此，故障徹底排除。