廣西/梁昌凡

案例41：別克凱越門鎖開關故障

一輛2012年的別克凱越，配置1.6L發(fā)動機和自動變速器，由于用遙控鎖車右前門鎖無反應進廠維修。

故障診斷：進廠后，用遙控器嘗試鎖車與解鎖，其他3門都能夠正確的鎖上、開鎖，唯獨右前門無反應。拆下門內(nèi)飾板，拔下門鎖開關，用試燈夾住插頭兩線試開、關遙控的門鎖按鈕，試燈均能點亮，證實之前鎖機壞了。新的鎖機拿過來了，后發(fā)現(xiàn)新的門鎖多了圖146所示的4線插頭以及一條小拉桿（圖146兩個紅框所示的內(nèi)容），但螺絲孔位是對的，直接插上鎖機的兩線插頭后，按下鎖、解鎖鍵，發(fā)現(xiàn)能夠正確動作，于是裝上新的門鎖。

過了一會，維修人員過來說，這門鎖奇怪，打開門的時候按遙控可以動作，關上門按遙控不會有任何動作。當右前門打開（到限位最大處）到離B柱15cm的距離關上，用遙控鎖上、開鎖，門鎖是正確動作的。一旦完全關上，按遙控就完全沒有反應了。原因肯定是關門的時候影響了某條線導致。經(jīng)多次開門、關門動作觀察，發(fā)現(xiàn)除了從A柱下過來的門的線束在開關右前門的時候會動到，其他線束不會動。拆解A柱下過來的門的線束，打開線束防塵套，結果發(fā)現(xiàn)了問題，一條線由于某種原因已經(jīng)斷開了，如圖147所示。

故障排除：由于線斷的位置特殊，很難重新弄一個新的插片，直接跨接兩條線后，故障解決。

故障總結：（1）有些故障，故障車不在現(xiàn)場時根本無法確定故障現(xiàn)象。如本案例開著門門鎖可以動作、關門門卻不行的故障。（2）故障診斷還是一步一步來。此案例先是確定中控電機控制線有電，電機不動作，開始判斷為電機問題，但沒有想到是電機的執(zhí)行線在關門的時候斷開了。這個故障也提醒我們，故障診斷的時候不管你多小心，有時候還是會有所遺漏，但是最終通過一步一步地診斷，故障還是解決了。如果我們把門鎖拆下來的時候再插上試試，可能我們可以不裝新鎖塊就知道了問題所在。

圖146 新門鎖多了一個4線插頭

案例42：鋒范制動時方向盤抖動故障

一輛2013年2月產(chǎn)本田鋒范，配置自動變速器，VIN：LHGGM2638D××××××，行駛里程60000km。由于制動時方向盤抖動進廠維修。

故障診斷：車主買的是二手車，才半個月，上高速試車發(fā)現(xiàn)有此故障前來維修。車主自述車速到110km/h的時候踩下制動踏板轉向盤抖動，不踩下制動踏板不抖動。車輛制動抖動有如下幾種原因：（1）動平衡沒有做好，行車到一定時速時，共振引起方向盤抖動，這時候不管剎不剎車，都會抖動；（2）底盤件有故障，四輪定位沒有做好，到一定時速方向盤抖動；（3）其他原因引起的抖動。

由于底盤故障一般要試車，于是與車主一起去試車。先是走國道，開始時開到110km/h踩下制動踏板試車，試不出來。開車沿路往高速公路方向開，在國道多次加速到110km/h，車主說故障現(xiàn)象出現(xiàn)了。但坐在副駕的我卻感覺不明顯，在制動抖動的時候，本人從副駕伸手輕觸方向盤，發(fā)現(xiàn)抖動但感覺不明顯。由于這個故障現(xiàn)象需要自己感覺，于是我要求換我來開車感覺，當車開到110km/h的時候，用力踩下制動踏板或者輕點制動踏板，感覺到很強烈的制動踏板的反彈抖動（但絕不是ABS工作的那種抖動）以及轉向盤抖動。經(jīng)試車不光是110km/h時候有這個故障現(xiàn)象，在連續(xù)制動車速降到60km/h時候也有這種感覺。多次試車后，在60km/h，甚至40km/h時，制動時方向盤、制動踏還是有震動的感覺，且非常明顯。

回廠后，經(jīng)過仔細檢測，前后左右四個輪子沒有輪胎或輪轂軸向變形、失圓的現(xiàn)象，也檢查了前兩半軸，沒有彎曲的故障現(xiàn)象。再仔細檢查也沒有發(fā)現(xiàn)底盤件有松的地方：轉向機橫拉桿內(nèi)外球頭不松、下擺臂不松、減震沒有問題，兩前輪軸承也沒有任何松動的地方。一般來說，如果是四輪定位、動平衡有問題，都是達到一定速度的時候即使不踩下制動踏板方向盤也會震動的。如果是底盤件有問題，在20～30km/h時輕踩下制動踏板會感覺到明顯的底盤沖擊現(xiàn)象（靠經(jīng)驗）。但是這個車，檢查底盤件沒有問題，20～30km/h踏下制動踏板也沒有什么特殊的故障現(xiàn)象，會是哪里的問題呢？會不會是傳動半軸的問題？半軸的問題，一般也是在某個速度引起共振，不會在制動時候震動。再次試車，發(fā)現(xiàn)一個故障細節(jié)：越是在速度快的時候踩下制動踏板感覺制動踏板/方向震動越是明顯，但是正常行車（不踩下制動踏板）卻沒有震動的現(xiàn)象。這個現(xiàn)象可以排除了共振原因，共振只是在某一個波段引起震動，當過了那個波段的時候，自然也不會有了共振了。輪胎動平衡的可能也排除了，因為已經(jīng)仔細檢查過了底盤件，沒有任何問題了。也可以大致排除了四輪定位不準引起的共振，四輪定位引起的共振也是大多在正常行車時，不用踩下制動踏板的時候就有共振的現(xiàn)象。

再仔細回味試車過程中的細節(jié)。為什么第1次、第2次甚至第3次車速達到110km/h的時候車主踩下制動踏板沒有發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，而到了大概第4、5次才發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象呢？同一條路，似乎沒有其他的原因?。ū救俗约涸谠囓嚂r已經(jīng)確定了制動震動跟路況無關了），之后筆者試車的時候，在50km/h的時候已經(jīng)有了明顯的故障現(xiàn)象，這其中到底經(jīng)歷了什么呢？唯一可以確定的是這故障現(xiàn)象是跟行車時間有關系，或者說是跟制動的次數(shù)有關系，這時候，腦海里猛然再現(xiàn)一個故障可能的原因：難道是由于制動盤高溫變形？

抱著這個思路，在停車后2、3小時等制動盤冷卻后再去試車，在達到60、80、100、120km/h的時候踩下制動踏板，確實開始5、6次沒有出現(xiàn)有制動踏板/轉向盤抖動，但是經(jīng)過了大約8次的比較用力地踩下制動踏板后，故障現(xiàn)象出來了。當故障現(xiàn)象出來后，即使在60km/h的時候踩下制動踏板，方向盤、制動踏板也會感覺明顯的震動。停車2、3小時后再試，仍然是這個規(guī)律。這時候故障診斷結果已經(jīng)出來了，那就是制動前碟熱穩(wěn)定性不好。

故障排除：購買了2塊原廠的制動前碟，更換后，經(jīng)過多次試車，沒有發(fā)現(xiàn)同樣的故障現(xiàn)象，證實問題解決。

故障總結：(1)這是一個很少見的故障現(xiàn)象，我們?nèi)匀皇怯门懦▉硪徊揭徊脚懦渌墓收显?，得出了制動前碟由于熱穩(wěn)定性差導致多次制動后才出現(xiàn)的故障現(xiàn)象。(2)這是一個典型的沒有看到車，沒有發(fā)言權的故障現(xiàn)象，誰會想到這個故障原因是制動前碟熱穩(wěn)定性不好導致的震動呢？在我們初步排除了其他的故障原因，懷疑是制動碟由于熱穩(wěn)定性導致的故障原因后，我們把車多次停下來2、3小時，等制動碟完全冷卻下來后再去試車，總結出了故障發(fā)生的規(guī)律：冷車開始時踩下制動踏板，不會震，多次踩下制動踏板的時候才會出現(xiàn)的故障。這里運用了排除法，進行了邏輯推理，再多次去驗證。證實了故障發(fā)生的最終原因。(3)此車為二手車，這也提醒我們，購買二手車的時候，要多注意，最好能夠跑一段高速路，試試制動碟是否會高溫變形。

案例43：新凱越大燈不亮故障

一輛2011年12月產(chǎn)別克新凱越，配置F16D3發(fā)動機，VIN：LSGJA52U5CH××××××，行駛里程80000km，由于大燈不亮進廠維修。

圖148 燈光繼電器85/86腳無電

故障診斷：經(jīng)檢查，該車正常把點火開關打到ACC擋后，或者打火后把大燈開關擰到大燈位置，前照燈不亮，變更遠光燈遠光燈亦不亮，同時開遠光燈時儀表的遠光指示燈也不亮，但用“閃”遠光功能，遠光燈可以點亮，儀表也有顯示。經(jīng)更換大燈開關，開大燈仍然無法點亮大燈的遠/近光，經(jīng)過多次開啟燈光，大燈繼電器無法吸合。經(jīng)拔開大燈繼電器，量取85/86腳，無電源，30腳有電源（如圖148所示）。直搭燈光繼電器30/87腳，近燈可以點亮，用燈光開關也可以切換到遠光，且儀表遠光指示燈也能點亮。查閱該車電路圖，發(fā)現(xiàn)其前大燈繼電器86腳供電保險絲在發(fā)動機艙保險絲盒上標為Ef21（如圖149紅箭頭所示），但經(jīng)仔細檢查，發(fā)動機艙保險絲盒竟然無一保險絲燒了，難道是Ef21到大燈繼電器之間斷路了或者是開關有問題？于是拆解了發(fā)動機艙保險絲盒，發(fā)現(xiàn)里面為銅板連接，中間斷路的可能性不大，即使有大電流，那么Ef21也應該先熔斷啊。再次查看電路圖，并開啟前霧燈，霧燈可以點亮，而大燈與霧燈的控制線為同一條地線（如圖149紅箭頭），這充分說明了大燈不亮只是繼電器少了一條控制電源。偶然間注意到在關鑰匙的時候，打開大燈開關，儀表臺傳來陣陣“當當”的警告聲，意味著儀表接收到了正常的大燈開關的信號！接回舊的大燈開關，在OFF擋鑰匙未拔下時開啟大燈開關，還有“當當”的警告聲，這表明新舊大燈開關很可能沒有問題。問題還是少了一條86電源線。既然開關無問題，少了電源線，則仍然為繼電器的保險熔斷了的故障。但是查了全部發(fā)動機艙保險盒的保險絲，沒有一條熔斷的。唯一的可能是大燈繼電器的保險絲根本不在發(fā)動機艙里！再次查閱了老凱越的大燈控制線路，發(fā)現(xiàn)其大燈繼電器保險絲其實在儀表板保險絲盒里（如圖150紅框），經(jīng)查在儀表臺左側，有一條10A的保險絲熔斷。更換后燈光故障解決。

圖149 新凱越燈光電路圖

故障排除：更換儀表板大燈繼電器保險絲，故障解決。

故障總結：（1）其實這是一個很簡單的故障，卻檢查了1個多小時。原因為當時車停的位置，左前門不能完全打開，不方便量取儀表板保險絲的通斷，直接查閱了電路圖導致一錯再錯。這也提醒了故障檢查還要遵守從簡到繁、從易到難的思路，一般燈光故障先查保險絲。（2）不知道這是電路圖信息錯誤，還是這個車有些特別，用了老款的燈光線路。

圖150 2004年的凱大燈線路圖

（待續(xù)）

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