上海安吉/陶寶玉 錢梁

車型：配置2.0T發(fā)動機(jī)（LTG）。

VIN：LSGXE83LXGD××××××。

行駛里程：112227km。

故障現(xiàn)象：客戶抱怨自適應(yīng)巡航不能使用。

故障診斷：驗證客戶報修的故障現(xiàn)象，考慮到部分客戶其實不會使用此功能的因素，我們先通過路試確認(rèn)巡航是否正常，打開巡航準(zhǔn)備開關(guān)，車速超過40km/h向下按巡航多功能開關(guān)的“-”號鍵（如圖1所示）。經(jīng)試車后確認(rèn)巡航不能正常工作，客戶反映屬實。

圖1 巡航開關(guān)

連接診斷儀GDS2檢測故障碼，故障碼顯示遠(yuǎn)程雷達(dá)控制模塊B1325 03 控制模塊電源電路低電壓，目前。

根據(jù)故障碼的結(jié)果，技師查閱維修手冊分析：

（1）如果多個模塊/傳感器設(shè)置電壓過高或過低，故障碼或存在過高或過低的電壓值，則表明充電系統(tǒng)有問題；

（2）故障碼可能因蓄電池充電器充電過量或跨接啟動導(dǎo)致；

（3）線路短路或接觸不好。

查閱電路圖，如圖2所示。

根據(jù)電路圖分析，全車報低電壓故障的是遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊，沒有其他的故障顯示，蓄電池測試儀檢測蓄電池良好，檢測遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊6腳、7腳之間的電源有12.48V（如圖3所示）正常，用試燈檢測遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊6腳、7腳試燈正常點亮（如圖4所示）。

圖3 電壓測量

圖4 試燈測試

仔細(xì)檢查了電源電壓和模塊供電都正常，初步判斷為遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊故障。于是更換了遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊（如圖5所示），并根據(jù)要求進(jìn)行編程。隨后路試，進(jìn)行遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊的學(xué)習(xí)校正。

校正方法：

（1）清除所有故障碼，進(jìn)入遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊學(xué)習(xí)功能（GDS不要退出）。

（2）以高于56km/h的速度勻速駕駛，避免過小的轉(zhuǎn)彎，不要急加速或急減速。

圖5 遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊位置

（3）正常駕駛10～30min后通過觀察維修駕駛員輔助信息消失來確認(rèn)正確的校準(zhǔn)（儀表一直顯示維修駕駛輔助系統(tǒng)，說明無法成功完成學(xué)習(xí)）。

GDS2觀察遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊的數(shù)據(jù)：

遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊——偏向上當(dāng)前狀態(tài)顯示“是”，向下、向左、向右都顯示“否”。

經(jīng)詢問客戶，了解此車曾做過事故修理，所以決定先更換遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊支架（如圖6所示）以便保持正確的位置。

圖6 支架

圖7 位置微調(diào)

圖2 主動安全控制塊電路

更換遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊支架后再次進(jìn)行學(xué)習(xí)校正，故障依舊，GDS2數(shù)據(jù)同樣顯示位置偏上。

考慮到遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊支架已經(jīng)更換，但結(jié)果還是顯示偏上。根據(jù)維修手冊的解釋，此模塊對位置要求極高，技師決定用水平測試儀進(jìn)行校正（如圖7所示）。

通過水平儀進(jìn)行微調(diào)，最終故障解決。

故障總結(jié)：判斷遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊的更換沒有任何問題，以前更換都沒有遇到類似的問題，且都能正常完成學(xué)習(xí)。由于疏忽了模塊對于水平位置的要求極高，所以當(dāng)該車遇見此類問題的時候就容易走進(jìn)盲區(qū)。

本案例其實并不復(fù)雜，只要多思考，合理利用診斷工具進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，特別是查看凍結(jié)記錄數(shù)據(jù)的一些重要參數(shù)，會對診斷幫助很大。