秦志剛

車型：奧迪A6L(C6)，配置2.0T BPJ發(fā)動機(jī)及01J變速器。

行駛里程：321650km。

VIN：LFV3A24F583××××××。

故障現(xiàn)象：客戶反映經(jīng)常在前進(jìn)或倒車時發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，有時熄火。

故障診斷：現(xiàn)場試車發(fā)現(xiàn)在正常路面行駛時故障現(xiàn)象不明顯，但在車速較慢、方向接近打死時前進(jìn)或倒退，故障很容易試出。當(dāng)故障出現(xiàn)時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有500r/min左右，這時即使是掛空擋故障也不會改善，只有多踩下油門踏板或是關(guān)閉空調(diào)發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速才能恢復(fù)正常。

診斷儀檢查01發(fā)動機(jī)里有故障碼P0506怠速控制轉(zhuǎn)速低于下極限值，如圖1所示。

讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)沒有出現(xiàn)異常情況，初步分析是開空調(diào)且打方向時，發(fā)動機(jī)由于負(fù)荷過大超出調(diào)節(jié)范圍導(dǎo)致的故障。進(jìn)一步在08空調(diào)控制單元里讀取數(shù)據(jù)流如圖2所示，空調(diào)壓力明顯高于正常值，高壓在1500kPa左右。該車空調(diào)可以運行且有一定的制冷效果，根據(jù)以往經(jīng)驗這種情況是典型的空調(diào)系統(tǒng)混入過多空氣所致。為保證診斷思路正確，再次由空調(diào)歧管加注表讀取了空調(diào)高低壓數(shù)據(jù)，如圖3所示，充分驗證了之前的數(shù)據(jù)分析是可靠有效的。

故障排除：排空冷媒系統(tǒng)并重新加注凍冷油和R134a，再次試車空調(diào)制冷良好且發(fā)動機(jī)在前進(jìn)和倒車時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，沒有熄火現(xiàn)象出現(xiàn)。

圖2 數(shù)據(jù)流

圖1 故障碼

圖3 空調(diào)高低壓數(shù)據(jù)

故障總結(jié)：該車客戶報修是發(fā)動機(jī)故障，但實際上是由于空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)混入太多空氣導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)工作時發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大，同時再加上轉(zhuǎn)向的負(fù)荷超出了發(fā)動機(jī)控制單元調(diào)節(jié)范圍，所以會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速太低或是熄火的現(xiàn)象。